ચેરી ક્યુક્યુ સ્વીટ એસ૧૧ ૧.૧ લિટર માટે ચેસિસ રીઅર એક્સલ

૧ Q361B12 નટ
2 Q40312 સ્થિતિસ્થાપક વોશર
3 S11-3301010 ARM, DRAG-R.
૪ Q151B1290 બોલ્ટ
5 Q151B1285 બોલ્ટ
6 S11-3301070 રીઅર એક્સલ વેલ્ડમેન્ટ એસી
7 Q151B1255 બોલ્ટ
8 S11-2915010 રીઅર શોક એબ્સોર્બર એસી
9 S11-2911033 રીઅર બફર બ્લોકેજ
૧૦ S૧૧-૨૯૧૨૦૧૧ રીઅર સર્પાકાર વસંત
૧૧ S૧૧-૨૯૧૧૦૩૧ રીઅર સ્પ્રિંગ ઉપરનું સોફ્ટ કવર
૧૨ S૧૧-૩૩૦૧૧૨૦ રીઅર એક્સલ ક્રોસ સપોર્ટ રોડ એસી
૧૩ S11-3301201 નટ
૧૪ S11-3301131 વોશર
૧૫ S૧૧-૩૩૦૧૧૩૩ સ્લીવ, રબર
૧૬ S૧૧-૩૩૦૧૧૩૫ વોશર
૧૭ A11-3301017BB લોક નટ
૧૮ A11-2203207 વોશર
૧૯ S૧૧-૩૩૦૧૦૫૦ સ્લીવ (FRT)
૨૦ એસ૧૧-૩૩૦૧૦૬૦ સ્લીવ(આર.)
21 S11-2912011TA પાછળનો વસંત

ઓટોમોબાઈલ રીઅર એક્સલ, એટલે કે રીઅર એક્સલ: તે ડ્રાઇવ એક્સલ અને સપોર્ટ એક્સલમાં વિભાજિત થયેલ છે. સપોર્ટિંગ બ્રિજ એ એક સપોર્ટિંગ બ્રિજ છે જે વાહનની ફ્રેમ પર બેરિંગ ભૂમિકા ભજવે છે અને મુખ્યત્વે વાહનના ગુરુત્વાકર્ષણથી પ્રભાવિત થાય છે. ડ્રાઇવ એક્સલ યુનિવર્સલ ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસમાંથી પ્રસારિત થતી શક્તિને 90 ° સુધી ફેરવે છે, બળની ટ્રાન્સમિશન દિશા બદલે છે, મુખ્ય રીડ્યુસર દ્વારા ગતિ ઘટાડે છે, ટોર્ક વધારે છે અને તેને ડાબી અને જમણી હાફ શાફ્ટ અને ડ્રાઇવ વ્હીલ્સમાં ડિફરન્શિયલ દ્વારા વિતરિત કરે છે.

ડ્રાઇવ એક્સલ મુખ્યત્વે મુખ્ય રીડ્યુસર, ડિફરન્શિયલ, એક્સલ શાફ્ટ અને ડ્રાઇવ એક્સલ હાઉસિંગથી બનેલું છે.

મુખ્ય રીડ્યુસર

મુખ્ય રીડ્યુસરનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ટ્રાન્સમિશન દિશા બદલવા, ગતિ ઘટાડવા અને ટોર્ક વધારવા માટે થાય છે જેથી વાહનમાં પૂરતું ડ્રાઇવિંગ ફોર્સ અને યોગ્ય ગતિ હોય. મુખ્ય રીડ્યુસરના ઘણા પ્રકારો છે, જેમાં સિંગલ-સ્ટેજ, ડબલ-સ્ટેજ, ડબલ સ્પીડ, વ્હીલ રીડ્યુસર વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

૧) સિંગલ-સ્ટેજ મુખ્ય રીડ્યુસર એ એક ઉપકરણ છે જે રિડક્શન ગિયર્સની જોડી દ્વારા ગતિ ઘટાડે છે, જેને સિંગલ-સ્ટેજ રીડ્યુસર કહેવામાં આવે છે. તેની રચના સરળ અને વજનમાં હલકી છે. તેનો ઉપયોગ ડોંગફેંગ bql090 જેવા હળવા અને મધ્યમ કદના ટ્રકોમાં વ્યાપકપણે થાય છે.

2) મોટા ભારવાળા કેટલાક હેવી-ડ્યુટી ટ્રક માટે, ડબલ-સ્ટેજ મુખ્ય રીડ્યુસરને મોટા ઘટાડા ગુણોત્તરની જરૂર પડે છે. જો સિંગલ-સ્ટેજ મુખ્ય રીડ્યુસરનો ઉપયોગ ટ્રાન્સમિશન માટે કરવામાં આવે છે, તો ચાલિત ગિયરનો વ્યાસ વધારવો આવશ્યક છે, જે ડ્રાઇવ એક્સલના ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સને અસર કરશે, તેથી ડબલ ઘટાડો અપનાવવામાં આવે છે. તેને સામાન્ય રીતે ટુ-સ્ટેજ રીડ્યુસર કહેવામાં આવે છે. ટુ-સ્ટેજ રીડ્યુસરમાં બે વાર ઘટાડો અને ટોર્ક વધારવા માટે રિડક્શન ગિયર્સના બે સેટ હોય છે.

બેવલ ગિયર જોડીની મેશિંગ સ્થિરતા અને મજબૂતાઈ સુધારવા માટે, પ્રથમ રિડક્શન ગિયર જોડી સર્પાકાર બેવલ ગિયર છે. સેકન્ડરી ગિયર જોડી એક હેલિકલ સિલિન્ડ્રિકલ ગિયર છે.

ડ્રાઇવિંગ બેવલ ગિયર ફરે છે અને ચાલિત બેવલ ગિયરને ફેરવવા માટે ચલાવે છે, જેથી પ્રથમ-વર્ગના ઘટાડાને પૂર્ણ કરી શકાય. બીજા તબક્કાના ઘટાડાનો ડ્રાઇવિંગ નળાકાર ગિયર ચાલિત બેવલ ગિયર સાથે સમઅક્ષીય રીતે ફરે છે, અને બીજા તબક્કાના ઘટાડા માટે ચાલિત નળાકાર ગિયરને ફેરવવા માટે ચલાવે છે. કારણ કે ચાલિત નળાકાર ગિયર ડિફરન્શિયલ હાઉસિંગ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું હોય છે, જ્યારે ચાલિત નળાકાર ગિયર ફરે છે, ત્યારે વ્હીલ ડિફરન્શિયલ અને હાફ શાફ્ટ દ્વારા ફેરવવા માટે ચલાવવામાં આવે છે.

વિભેદક પદ્ધતિ

ડિફરન્શિયલનો ઉપયોગ ડાબા અને જમણા હાફ શાફ્ટને જોડવા માટે થાય છે, જે બંને બાજુના વ્હીલ્સને અલગ અલગ કોણીય ગતિએ ફેરવી શકે છે અને તે જ સમયે ટોર્ક ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે. વ્હીલ્સના સામાન્ય રોલિંગની ખાતરી કરો. કેટલાક મલ્ટી એક્સલ ડ્રાઇવ વાહનો ટ્રાન્સફર કેસમાં અથવા થ્રુ ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ વચ્ચે ડિફરન્શિયલથી પણ સજ્જ હોય છે, જેને ઇન્ટર એક્સલ ડિફરન્શિયલ કહેવામાં આવે છે. તેનું કાર્ય જ્યારે કાર અસમાન રસ્તા પર વળે છે અથવા ચાલે છે ત્યારે આગળ અને પાછળના ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ વચ્ચે તફાવત કરવાનું છે. ઘરેલું કાર અને અન્ય પ્રકારની કાર મૂળભૂત રીતે સપ્રમાણ બેવલ ગિયર સામાન્ય ડિફરન્શિયલ અપનાવે છે. સપ્રમાણ બેવલ ગિયર ડિફરન્શિયલ પ્લેનેટરી ગિયર, હાફ શાફ્ટ ગિયર, પ્લેનેટરી ગિયર શાફ્ટ (ક્રોસ શાફ્ટ અથવા ડાયરેક્ટ પિન શાફ્ટ) અને ડિફરન્શિયલ હાઉસિંગથી બનેલું છે.

મોટાભાગની કાર પ્લેનેટરી ગિયર ડિફરન્શિયલ અપનાવે છે. સામાન્ય બેવલ ગિયર ડિફરન્શિયલ બે કે ચાર શંકુ આકારના પ્લેનેટરી ગિયર્સ, પ્લેનેટરી ગિયર શાફ્ટ, બે શંકુ આકારના હાફ શાફ્ટ ગિયર્સ અને ડાબા અને જમણા ડિફરન્શિયલ શેલ્સથી બનેલું હોય છે.

અર્ધ અક્ષ

એક્સલ શાફ્ટ એક સોલિડ શાફ્ટ છે જે ડિફરન્શિયલથી વ્હીલ્સ સુધી ટોર્ક ટ્રાન્સમિટ કરે છે, વ્હીલ્સને ફેરવવા માટે ચલાવે છે અને કાર ચલાવે છે. હબના અલગ ઇન્સ્ટોલેશન સ્ટ્રક્ચરને કારણે, હાફ શાફ્ટનો સ્ટ્રેસ પણ અલગ હોય છે. તેથી, સેમી એક્સલને ત્રણ પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: ફુલ ફ્લોટિંગ, સેમી ફ્લોટિંગ અને 3/4 ફ્લોટિંગ.

સંપૂર્ણપણે તરતો એક્સલ શાફ્ટ

સામાન્ય રીતે, મોટા અને મધ્યમ કદના વાહનો સંપૂર્ણ ફ્લોટિંગ સ્ટ્રક્ચર અપનાવે છે. હાફ શાફ્ટનો આંતરિક છેડો સ્પ્લાઇન્સ દ્વારા ડિફરન્શિયલના હાફ શાફ્ટ ગિયર સાથે જોડાયેલ હોય છે, અને હાફ શાફ્ટનો બાહ્ય છેડો ફ્લેંજ સાથે બનાવટી હોય છે અને બોલ્ટ્સ દ્વારા હબ સાથે જોડાયેલ હોય છે. હબ બે ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ્સ દ્વારા હાફ શાફ્ટ સ્લીવ પર દૂરથી સપોર્ટેડ છે. એક્સલ શાફ્ટ સ્લીવને પાછળના એક્સલ હાઉસિંગ સાથે પ્રેસ કરીને ડ્રાઇવ એક્સલ હાઉસિંગ બનાવવામાં આવે છે. આ સપોર્ટ ફોર્મ સાથે, એક્સલ શાફ્ટ સીધા એક્સલ હાઉસિંગ સાથે જોડાયેલ નથી, જેથી એક્સલ શાફ્ટ કોઈપણ બેન્ડિંગ મોમેન્ટ વિના ફક્ત ડ્રાઇવિંગ ટોર્ક સહન કરે છે. આ પ્રકારના એક્સલ શાફ્ટને "ફુલ્લી ફ્લોટિંગ" એક્સલ શાફ્ટ કહેવામાં આવે છે. કહેવાતા "ફ્લોટિંગ" નો અર્થ એ છે કે હાફ શાફ્ટ બેન્ડિંગ લોડને આધિન નથી.

સંપૂર્ણપણે તરતા હાફ શાફ્ટનો બાહ્ય છેડો ફ્લેંજ છે, અને ડિસ્ક શાફ્ટ સાથે સંકલિત છે. જો કે, કેટલાક ટ્રક એવા પણ છે જે ફ્લેંજને અલગ ભાગોમાં બનાવે છે અને હાફ શાફ્ટના બાહ્ય છેડા પર તેને ફિટ કરવા માટે ફૂલ ચાવીઓનો ઉપયોગ કરે છે. તેથી, હાફ શાફ્ટના બંને છેડા સ્પ્લાઈન્સ છે, જેનો એકબીજાના બદલે ઉપયોગ કરી શકાય છે.

સેમી ફ્લોટિંગ એક્સલ શાફ્ટ

સેમી ફ્લોટિંગ એક્સલ શાફ્ટનો આંતરિક છેડો સંપૂર્ણપણે તરતા એક્સલ શાફ્ટ જેવો જ છે, અને તે બેન્ડિંગ અને ટોર્સિયન સહન કરતો નથી. તેનો બાહ્ય છેડો બેરિંગ દ્વારા હાફ શાફ્ટ હાઉસિંગની અંદરની બાજુએ સીધો ટેકો આપે છે. આ સપોર્ટ મોડ હાફ શાફ્ટના બાહ્ય છેડાને બેન્ડિંગ મોમેન્ટ બનાવશે. તેથી, ટોર્ક ટ્રાન્સમિટ કરવા ઉપરાંત, આ હાફ સ્લીવ સ્થાનિક રીતે બેન્ડિંગ મોમેન્ટ પણ સહન કરે છે, તેથી તેને સેમી ફ્લોટિંગ હાફ શાફ્ટ કહેવામાં આવે છે. આ પ્રકારની રચના મુખ્યત્વે પેસેન્જર કાર માટે વપરાય છે. ચિત્ર હોંગકી ca7560 લક્ઝરી કારના ડ્રાઇવ એક્સલને દર્શાવે છે. હાફ શાફ્ટનો આંતરિક છેડો બેન્ડિંગ મોમેન્ટને આધીન નથી, જ્યારે બાહ્ય છેડો બધા બેન્ડિંગ મોમેન્ટને આધીન છે, તેથી તેને સેમી ફ્લોટિંગ સપોર્ટ કહેવામાં આવે છે.

૩/૪ ફ્લોટિંગ એક્સલ શાફ્ટ

૩/૪ ફ્લોટિંગ હાફ શાફ્ટ બેન્ડિંગ મોમેન્ટને આધીન છે, જે હાફ ફ્લોટિંગ અને ફુલ ફ્લોટિંગ વચ્ચે હોય છે. આ પ્રકારના હાફ એક્સલનો વ્યાપક ઉપયોગ થતો નથી, અને તેનો ઉપયોગ ફક્ત વ્યક્તિગત નાની સ્લીપિંગ કારમાં થાય છે, જેમ કે વોર્સો M20 કાર.

એક્સલ હાઉસિંગ

ઇન્ટિગ્રલ એક્સલ હાઉસિંગ

ઇન્ટિગ્રલ એક્સલ હાઉસિંગનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે કારણ કે તેની સારી મજબૂતાઈ અને જડતા છે, જે મુખ્ય રીડ્યુસરના ઇન્સ્ટોલેશન, ગોઠવણ અને જાળવણી માટે અનુકૂળ છે. વિવિધ ઉત્પાદન પદ્ધતિઓને કારણે, ઇન્ટિગ્રલ એક્સલ હાઉસિંગને ઇન્ટિગ્રલ કાસ્ટિંગ પ્રકાર, મિડલ કાસ્ટિંગ અને પ્રેસિંગ સ્ટીલ પાઇપ પ્રકાર અને સ્ટીલ પ્લેટ સ્ટેમ્પિંગ અને વેલ્ડીંગ પ્રકારમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

સેગમેન્ટેડ ડ્રાઇવ એક્સલ હાઉસિંગ

સેગ્મેન્ટેડ એક્સલ હાઉસિંગ સામાન્ય રીતે બે વિભાગોમાં વિભાજિત થાય છે, જે બોલ્ટ દ્વારા જોડાયેલા હોય છે. સેગ્મેન્ટેડ એક્સલ હાઉસિંગ કાસ્ટ અને પ્રોસેસ કરવા માટે સરળ છે.