481 Sistema de encendido do conxunto do motor para CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA CONXUNTO DO CABLE DA BUXÍA – 1.º CILINDRO
2 A11-3707140GA CABLE – CONXUNTO DE BUXÍA DO 2.º CILINDRO
3 A11-3707150GA CONXUNTO DO CABLE DA BUXÍA – 3.º CILINDRO
4 A11-3707160GA CONXUNTO DO CABLE DA BUXÍA – 4.º CILINDRO
5 A11-3707110CA CONXUNTO DE BUXÍA
6 A11-3705110EA BOBINA DE ENCENDIDO
7 Q1840650 PARAFUSO – BRIDA HEXAGÓNICA
8 A11-3701118EA SOPORTE – XERADOR
9 A11-3701119DA MANGA DESLIZANTE – XERADOR
10 A11-3707171BA ABRAZADERA – CABLE
11 A11-3707172BA ABRAZADERA – CABLE
12 A11-3707173BA ABRAZADERA – CABLE

O sistema de ignición é unha parte importante do motor. Durante o século pasado, o principio básico do sistema de ignición non cambiou, pero co progreso da tecnoloxía, o método de xeración e distribución de faíscas mellorou moito. O sistema de ignición dos automóbiles divídese en tres tipos básicos: con distribuidor, sen distribuidor e con distribuidor.
Os primeiros sistemas de ignición usaban distribuidores totalmente mecánicos para proporcionar faíscas no momento adecuado. Despois, desenvolveuse un distribuidor equipado cun interruptor de estado sólido e un módulo de control de ignición. Os sistemas de ignición con distribuidores foron populares noutro tempo. Despois, desenvolveuse un sistema de ignición totalmente electrónico máis fiable sen distribuidor. Este sistema chámase sistema de ignición sen distribuidor. Finalmente, creouse o sistema de ignición electrónico máis fiable ata o de agora, concretamente o sistema de ignición sen distribuidor. Este sistema de ignición está controlado por ordenador. Algunha vez pensaches no que ocorre cando introduces a chave no contacto do vehículo, xiras a chave e o motor arranca e continúa funcionando? Para que o sistema de ignición funcione normalmente, debe ser capaz de completar dúas tarefas ao mesmo tempo.
O primeiro é aumentar a voltaxe de 12,4 V proporcionados pola batería a máis de 20 000 voltios necesarios para acender a mestura de aire e combustible na cámara de combustión. O segundo traballo do sistema de ignición é garantir que a voltaxe chegue ao cilindro correcto no momento adecuado. Para este propósito, a mestura de aire e combustible é primeiro comprimida polo pistón na cámara de combustión e despois acéndese. Esta tarefa realízaa o sistema de ignición do motor, que inclúe a batería, a chave de ignición, a bobina de ignición, o interruptor de disparo, a buxía e o módulo de control do motor (ECM). O ECM controla o sistema de ignición e distribúe enerxía a cada cilindro individual. O sistema de ignición debe proporcionar suficiente faísca no cilindro correcto no momento adecuado. O máis mínimo erro no tempo levará a problemas de rendemento do motor. O sistema de ignición do automóbil debe producir suficientes faíscas para romper o espazo entre os bornes da buxía. Para este propósito, a bobina de ignición pode actuar como un transformador de potencia. A bobina de ignición converte a baixa voltaxe da batería nos miles de voltios necesarios para producir unha faísca eléctrica na buxía para acender a mestura de aire e combustible. Para producir a faísca necesaria, a tensión media da buxía debe estar entre 20 000 e 50 000 V. A bobina de ignición está feita de dúas bobinas de arame de cobre enroladas no núcleo de ferro. Estas chámanse enrolamentos primarios e secundarios. Cando o interruptor de disparo do sistema de ignición do vehículo desactiva a subministración de enerxía da bobina de ignición, o campo magnético colapsa. As buxías desgastadas e os compoñentes de ignición defectuosos poden degradar o rendemento do motor e provocar diversos problemas de funcionamento do motor, como a falla de ignición, a falta de potencia, o baixo consumo de combustible, as dificultades de arranque e o acendido das luces de verificación do motor. Estes problemas poden danar outros compoñentes clave do vehículo. Para que o coche funcione sen problemas e con seguridade, é esencial un mantemento regular do sistema de ignición. A inspección visual debe realizarse polo menos unha vez ao ano. Todos os compoñentes do sistema de ignición deben inspeccionarse regularmente e substituírse cando comecen a desgastarse ou fallar. Ademais, sempre comprobe e substitúa as buxías aos intervalos recomendados polo fabricante do vehículo. Non espere a que se produzan problemas antes de realizar o mantemento. Esta é a clave para prolongar a vida útil do motor do vehículo.