CROIS EASTAR V5 BODHAIG LUSTER CAIP EINNSEAN AGHAIDH LUSTER
1-1 B14-8402111 CO-chruinneachadh Bodhaig Slat – Taic do Chaip an Einnsein
1-2 B14-8402110 CO-THÒRADH SLATA - TAIC DO CHAIP AN EINNSIN
B14-8402113 CLIP
B11-8402217 STOPPER - BONNET
B14-8402050 GLAS – COINNEACH
B14-8402250 Seòmar Einnsean Stiall FR
B14-8402270 STRIP-SEÒMAR EINNSEAN RR
B11-8402225 CLIP – PLÀTA SÀRACHAIDH
B14-8402223 PAD INSLADHACHADH COCHALL
B14-8402310 Seòmar Einnsean Stiall MD
1 Q1460616 CO-chruinneachadh Bolt
1 B14-BJ8402113 SLEIBH
1 B14-8402115 CLAMP
1 B14-8402210 CÀBALL ASSY-COINNLE EINNSIN
1 B14-8402520 PANNAL-STÈIDHEACHAIDH - GLAS COCHALL AN EINNSIN
1 B14-5300110 CLÌ AIR AGHAIDH - SGIATHAN-GAOITHE AIR AGHAIDH
1 B14-5300130 TRIMM DEAS - SGIATHAN-GAOITHE AGHAIDH
1 B14-5310021 PAD – CLEACHDADH
1 B14-5310029 CÙISEAN – GABHAIL-CHRISG (SEÒMAR AGHAIDH)
19 B14-5300541 BREIC-COCHALL STRUT ÌSLE
Càr Chery EASTAR B11 le mìltean de mu 80000 km, uidheamaichte le tar-chur fèin-ghluasadach agus modail einnsean Mitsubishi 4g63. Thuirt an neach-cleachdaidh gu bheil einnsean a’ chàir a’ crathadh às deidh dha tòiseachadh, agus gu bheil e dona nuair a tha an càr fuar. Thuirt an sealbhadair cuideachd gu bheil e follaiseach nuair a tha e a’ feitheamh ris an t-solas trafaic (is e sin, nuair a tha an càr teth, bidh an t-einnsean a’ crathadh gu dona aig dìomhanas).
Mion-sgrùdadh locht: airson einnsean càraichean fo smachd dealanach, tha adhbharan astar neo-sheasmhach leisg gu math iom-fhillte, ach faodar na lochtan astair leisg cumanta a sgrùdadh agus a dhearbhadh bho na taobhan a leanas:
1. Fàilligeadh meacanaigeach
(1) Sreath bhalbhaichean.
Is iad na h-adhbharan cumanta airson mearachdan: ① àm ceàrr a’ bhalbha, leithid mì-thaobhadh chomharran tìm nuair a bhios crios tìm a’ bhalbha ga stàladh, agus mar thoradh air sin bidh losgadh neo-àbhaisteach anns gach siolandair. ② Tha pàirtean tar-chuir a’ bhalbha air an caitheamh gu mòr. Ma tha aon (no barrachd) cham air an caitheamh gu neo-àbhaisteach, bidh an in-ghabhail agus an sgaoileadh a tha fo smachd nam bhalbhaichean co-fhreagarrach neo-chothromach, agus mar thoradh air sin bidh feachd spreadhaidh losgaidh neo-ionann anns gach siolandair. ③ Chan eil cruinneachadh a’ bhalbha ag obair gu ceart. Mura h-eil ròn a’ bhalbha teann, bidh cuideam teannachaidh gach siolandair neo-chunbhalach, agus bidh eadhon co-mheas teannachaidh an t-siolandair air atharrachadh air sgàth tasgadh mòr gualain aig ceann a’ bhalbha.
(2) Bloc siolandair agus inneal slat ceangail a’ chranc.
① Tha am beàrn co-fhreagarrach eadar lìnigeadh an t-siolandair agus an loine ro mhòr, tha na “trì beàrnan” ann am fàinne an loine neo-àbhaisteach no chan eil iad sùbailte, agus tha eadhon “co-fhreagarrachd” fàinne an loine a’ tachairt. Mar thoradh air an sin, tha cuideam teannachaidh gach siolandair neo-àbhaisteach. ② Tasgadh mòr de charbon anns an t-seòmar losgaidh. ③ Tha cothromachadh fiùghantach crankshaft an einnsein, cuibhle-itealaich agus ulbh crankshaft neo-iomchaidh.
(3) Adhbharan eile. Mar eisimpleir, tha pada-coise an einnsein briste no millte.
2. Fàilligeadh siostam in-ghabhail adhair
Am measg nan suidheachaidhean cumanta a dh’ adhbharaicheas mearachdan tha:
(1) Aodion anns an iomadachd in-ghabhail no diofar bhuidhnean bhalbhaichean, leithid aodion èadhair bho ghaisgeadh an iomadachd in-ghabhail, pluga pìob falamh a’ leigeil ma sgaoil no a’ briseadh, msaa., gus am bi an èadhar nach bu chòir a dhol a-steach a’ dol a-steach don t-siolandair, ag atharrachadh dùmhlachd a’ mheasgachaidh, agus ag adhbhrachadh losgadh neo-àbhaisteach an einnsein; Nuair a bhios suidheachadh an aodion èadhair a’ toirt buaidh air siolandairean fa leth a-mhàin, bidh an t-einnsean a’ crathadh gu fòirneartach, agus tha buaidh shoilleir aige air astar dìomhain fuar.
(2) Cus salachar air puirt an t-smùid agus an in-ghabhail. Bidh a’ chiad fhear a’ fàgail a’ bhalbhaid smùid glaiste agus dùinte gu sgaoilte, agus atharraichidh an dàrna fear an earrann in-ghabhail, a bheir buaidh air smachd agus tomhas an èadhair in-ghabhail agus ag adhbhrachadh astar neo-sheasmhach leisg.
3. Am measg nan lochdan cumanta a tha air adhbhrachadh le lochdan siostam solair connaidh tha:
(1) Tha cuideam ola an t-siostaim neo-àbhaisteach. Ma tha an cuideam ìosal, bidh an ìre ola a thèid a stealladh a-mach às an in-stealladh nas lugha, agus bidh càileachd an atamachaidh a’ fàs nas miosa, a nì am measgachadh anns an t-siolandair nas taine; ma tha an cuideam ro àrd, bidh am measgachadh ro bheairteach, a nì an losgadh anns an t-siolandair neo-sheasmhach.
(2) Tha an inneal-stealladh connaidh fhèin lochtach, leithid toll an t-sròin dùinte, bhalbha na snàthaid steigte no coil an t-solenoid loisgte.
(3) Tha comharra smachd an in-stealladh connaidh neo-àbhaisteach. Ma dh’ fhaodadh gum bi fàilligeadh cuairteachaidh ann an in-stealladh connaidh siolandair, bidh meud in-stealladh connaidh in-stealladh an t-siolandair seo neo-chunbhalach ri meud nan siolandairean eile.
4. Fàilligeadh siostam lasachaidh
Am measg nan suidheachaidhean cumanta a dh’ adhbharaicheas mearachdan tha:
(1) Bidh fàilligeadh pluga na sprèidhe agus uèir àrd-bholtaids ag adhbhrachadh lùghdachadh no call lùth na sprèidhe. Mura h-eil beàrn a’ phluga sprèidhe ceart, ma bhios an uèir àrd-bholtaids a’ leigeil a-mach dealain, no eadhon mura h-eil luach teasachaidh a’ phluga sprèidhe ceart, bidh losgadh an t-siolandair neo-àbhaisteach cuideachd.
(2) Ma dh’fhàilligeas am modúl lasachaidh agus a’ choil lasachaidh, bidh sin ag adhbhrachadh mì-theas no lagachadh ann an lùth lasrach àrd-bholtaids.
(3) Mearachd ceàrn adhartais lasachaidh.
5. Am measg nan lochdan cumanta a tha air adhbhrachadh le lochdan siostam smachd dealanach einnsein tha:
(1) Ma dh’fhailicheas air modúl smachd dealanach an einnsein (ECU) agus diofar chomharran cuir-a-steach, mar eisimpleir, ma tha comharra astar crankshaft an einnsein agus comharra meadhan marbh mullach an t-siolandair a dhìth, sguiridh an ECU a’ cur a-mach an comharra lasachaidh chun mhodúl lasachaidh, agus bidh an siolandair a’ lasadh gu ceàrr.
(2) Fàilligeadh siostam smachd astar dìomhain, leithid motair ceumadair dìomhain (no bhalbha solenoid dìomhain) glaiste no neo-obrachail, agus gnìomh fèin-ionnsachaidh neo-àbhaisteach.
Leasaich ceumannan:
1. Dearbhadh tòiseachaidh air fàilligeadh carbaid
Às dèidh dhomh fios a chur chun a’ charbaid lochtach, chaidh innse don t-sealbhadair tro cheist gun robh an carbad a’ crith aig astar dìomhain às dèidh dhomh tòiseachadh; rinn mi sgrùdadh air a’ phluga-sradag agus fhuair mi a-mach gu robh tasgadh gualain air a’ phluga-sradag. Às dèidh dhomh am pluga-sradag a chur na àite, bha mi a’ faireachdainn gun robh an crith air a lùghdachadh, ach tha am mearachd fhathast ann.
Às dèidh an t-inneal a thòiseachadh air an làraich, chithear gu bheil an carbad a’ crith gu follaiseach, agus tha an t-iongantas locht ann: às dèidh an tòiseachaidh fhuar, chan eil duilgheadas ann anns an ìre àrd leisg. Às dèidh don ìre àrd leisg a bhith seachad, bidh an carbad a’ crith gu follaiseach bho àm gu àm anns a’ chaban; Nuair a bhios teòthachd an uisge àbhaisteach, bidh an tricead crith air a lùghdachadh. Chithear le làimh aig a’ phìob-sgaoilidh gu bheil an sgaoileadh neo-chothromach uaireannan, le “post-losgadh” coltach ri beagan spreadhadh agus sgaoileadh neo-chothromach.
A bharrachd air sin, dh’ionnsaich sinn bhon chòmhradh gu bheil carbad an t-sealbhadair air a chleachdadh airson siubhal gu obair agus far-dhleastanas, le mìltean de 15 ~ 20km gach turas, agus is ann ainneamh a bhios e a’ ruith aig astar àrd. Nuair a bhios tu a’ feitheamh ris an t-solas trafaic stad, tha e na chleachdadh ceum a ghabhail air a’ pheadal breic, agus cha till làmh an gluasaid chun gèar “n” a-riamh.
2. Comharraich am mearachd bho shìmplidh gu taobh a-muigh, agus an uairsin dèan breithneachadh air a’ mhearachd bho shìmplidh gu taobh a-muigh.
(1) Thoir sùil air na ceithir suidheachain (padaichean spòg) den t-seanadh einnsein, agus faigh a-mach gu bheil beagan conaltraidh eadar pada rubair an t-suidheachain dheis agus a’ bhodhaig. Meudaich an t-àite le bhith a’ cur shims ris na sgriothan suidheachaidh, tòisich an carbad airson deuchainn, agus faireachdainn gu bheil an crith taobh a-staigh a’ chabain air a lughdachadh. Às deidh an deuchainn ath-thòiseachaidh, tha an crith fhathast follaiseach às deidh deireadh àrd-dhìomhain. Còmhla ris an iongantas de sgaoileadh neo-chothromach, chithear nach e an crochadh am prìomh adhbhar, ach obair neo-chothromach an einnsein.
(2) Thoir sùil air an t-siostam smachd dealanach leis an ionnstramaid breithneachaidh. Gun chòd locht aig astar dìomhain; Tha sgrùdadh sruthadh dàta mar a leanas: tha an in-ghabhail èadhair mu 11 ~ 13kg / h, tha leud cuisle an stealladh connaidh 2.6 ~ 3.1ms, 3.1 ~ 3.6ms às deidh an inneal-adhair a thionndadh air, agus tha teòthachd an uisge 82 ℃. Tha seo a’ nochdadh gu bheil ECU an einnsein agus siostam smachd dealanach an einnsein gu ìre mhòr àbhaisteach.
(3) Thoir sùil air an t-siostam lasachaidh. Tha e air a lorg gu bheil loidhne àrd-bholtaids siolandair 4 millte agus gu bheil aodion dealain ann. Cuir loidhne àrd-bholtaids an t-siolandair seo na àite. Tòisich an t-inneal agus chan eil am mearachd air a leasachadh gu mòr fo astar dìomhain. Leis nach do chuir an sealbhadair pluga lasachaidh na àite airson ùine mhòr, faodar dearmad a dhèanamh air a’ mhearachd a dh’ adhbhraich am pluga lasachaidh.
(4) Thoir sùil air an t-siostam solair connaidh. Ceangail inneal-tomhais cuideim cumail suas ri cuairt ola an t-siostaim solair connaidh le ceanglaiche-T. Às dèidh dhut an t-inneal a thòiseachadh, luathaich agus faodaidh an cuideam ola as àirde ruighinn 3.5bar. Às dèidh 1 uair a thìde, tha cuideam an tomhais fhathast aig 2.5bar, a’ nochdadh gu bheil an siostam solair connaidh àbhaisteach. Rè dì-chruinneachadh agus sgrùdadh an in-stealladh connaidh, lorgar gu bheil an aon rud ri sileadh ola aig in-stealladh connaidh siolandair 2, mar a chithear ann am Figear 1. Cuir an àite an in-stealladh connaidh lochtach ann an siolandair 2. Tòisich an t-inneal agus chan urrainnear an locht a cheartachadh fhathast.
