Grúpáil táirgí | Páirteanna innill |
Ainm an táirge | Tor barra cobhsaitheora |
Tír thionscnaimh | An tSín |
Uimhir OE | S11-2806025LX S11-2906025 |
Pacáiste | Pacáistiú Chery, pacáistiú neodrach nó do phacáistiú féin |
Barántas | 1 bhliain |
MOQ | 10 tacar |
Feidhmchlár | Páirteanna gluaisteán Chery |
Ordú samplach | tacaíocht |
calafort | Is fearr aon chalafort Síneach, Wuhu nó Shanghai |
Cumas Soláthair | 30000 tacar/mí |
Mar sin féin, má bhristear muinchille an bharra chothromaíochta, beidh tionchar aige sin ar chobhsaíocht tiomána an ghluaisteáin, amhail diall an roth tosaigh agus fadófar an fad coscánaithe.
Is eilimint leaisteach chúnta i bhfionraí gluaisteán é barra luascáin, barra frith-rolla, barra cobhsaitheora, ar a dtugtar barra frith-rolla agus barra cobhsaitheora freisin.
Chun compord tiomána na feithicle a fheabhsú, is gnách go mbíonn dolúbthacht an fhionraí deartha le bheith sách íseal, rud a théann i bhfeidhm ar chobhsaíocht tiomána na feithicle. Dá bhrí sin, glactar le struchtúr barra cobhsaitheora cliathánach sa chóras fionraí chun dolúbthacht uillinn rolla an fhionraí a fheabhsú agus claonadh an choirp a laghdú.
Is é feidhm an bharra cobhsaitheora cosc a chur ar an gcorp rolladh cliathánach iomarcach agus é ag casadh agus iarracht a dhéanamh an corp a choinneáil cothrom. Is é an cuspóir ná méid rolladh cliathánach na feithicle a laghdú agus compord marcaíochta a fheabhsú. Is earrach barra casta trasnach é an barra cobhsaitheora i ndáiríre, ar féidir é a mheas mar ghné leaisteach speisialta i bhfeidhm. Nuair a ghluaiseann corp na feithicle go hingearach amháin, bíonn an dífhoirmiú fionraí ar an dá thaobh mar an gcéanna, agus ní oibríonn an barra cobhsaitheora trasnach. Nuair a chasann an carr, rollaíonn corp an ghluaisteáin agus bíonn rith amach an fhionraí ar an dá thaobh neamhréireach. Brúfaidh an fionraí seachtrach i gcoinne an bharra cobhsaitheora, agus casfaidh an barra cobhsaitheora. Coscfaidh leaisteachas chorp an bharra na rothaí ó ardú, chun corp an ghluaisteáin a choinneáil chomh cothrom agus is féidir agus ról na cobhsaíochta cliathánaí a imirt.
Is earrach barra casta é an barra cobhsaithe trasnach déanta as cruach earraigh, atá i gcruth “U” agus suite go trasnach ag foircinn tosaigh agus cúil an ghluaisteáin. Tá lár chorp an tslat ceangailte le corp nó fráma na feithicle le toir rubair, agus tá an dá cheann ceangailte leis an lámh treorach fionraí tríd an eochaircheap rubair nó biorán comhpháirteach liathróide ag deireadh an bhalla taobh.
Má preabann na rothaí clé agus deas suas agus síos ag an am céanna, is é sin, nuair nach mbogann corp na feithicle ach go hingearach agus go bhfuil dífhoirmiú an fhionraí ar an dá thaobh cothrom, rothlaíonn an barra cobhsaitheora go saor sa bhrú agus ní oibríonn an barra cobhsaitheora.
Nuair a bhíonn na fionraí ar an dá thaobh dífhoirmithe ar bhealach difriúil agus nuair a chlaonann corp na feithicle go cliathánach leis an dromchla bóthair, bogann taobh amháin de fhráma na feithicle gar don taca earraigh, bogann ceann taobh an bharra cobhsaitheora suas i gcoibhneas le fráma na feithicle, agus bíonn an taobh eile de fhráma na feithicle ar shiúl ón taca earraigh, agus bogann ceann an bharra cobhsaitheora chomhfhreagraigh síos i gcoibhneas le fráma na feithicle. Mar sin féin, nuair a chlaonann corp na feithicle agus fráma na feithicle, ní bhogann lár an bharra cobhsaitheora i gcoibhneas le fráma na feithicle. Ar an mbealach seo, nuair a chlaonann corp na feithicle, claonann na codanna fadaimseartha ar an dá thaobh den bharra cobhsaitheora i dtreonna difriúla, mar sin castar an barra cobhsaitheora agus lúbtar na hairm taobh, rud a imríonn ról i méadú dolúbthacht uilleach an fhionraí.