CHASSIS ACHTERAS foar CHERY QQ SWEET S11 1.1L
1 Q361B12 MOER
2 Q40312 ELASTYSKE WASKJE
3 S11-3301010 ARM, SLEP-R.
4 Q151B1290 BOLT
5 Q151B1285 BOLT
6 S11-3301070 ACHTERAS LASASSEMBLIK
7 Q151B1255 BOLT
8 S11-2915010 ACHTERSTE SKOKDEMPERS ASSY
9 S11-2911033 ACHTERSTE BUFFERBLOKKERING
10 S11-2912011 ACHTERSTE SPIRAALFEER
11 S11-2911031 ACHTERFJER BOPPE SACHTE DEKSEL
12 S11-3301120 ACHTERAS KRÚSSTEUNSTANG ASSY
13 S11-3301201 MOER
14 S11-3301131 WASKMASJE
15 S11-3301133 HOEZE, RUBBER
16 S11-3301135 WASKMASJE
17 A11-3301017BB SLOTMOER
18 A11-2203207 WASKMASJE
19 S11-3301050 HOEZE (FRT)
20 S11-3301060 HOEZE (R.)
21 S11-2912011TA ACHTERFJER
Auto-efteras, nammentlik efteras: it is ferdield yn oandriuwas en stipeas. De stipebrêge is in stipebrêge dy't in dragende rol spilet op it autoframe en wurdt benammen beynfloede troch de swiertekrêft fan it auto. De oandriuwas draait de krêft dy't oerdroegen wurdt fan it universele oerdrachtapparaat troch 90 °, feroaret de oerdrachtrjochting fan 'e krêft, ferminderet de snelheid troch de haadreduksje, fergruttet it koppel, en ferdielt it oer de linker en rjochter heale assen en oandriuwwielen fia it differinsjaal.
De oandriuwas bestiet benammen út in haadreduksjemiddel, differinsjaal, as en oandriuwashúsfesting.
haadreduksje
De haadreduksjer wurdt oer it algemien brûkt om de rjochting fan 'e oerdracht te feroarjen, de snelheid te ferminderjen en it koppel te ferheegjen om te soargjen dat it auto genôch driuwkrêft en passende snelheid hat. D'r binne in protte soarten haadreduksjers, ynklusyf ienfase, dûbelfase, dûbele snelheid, tsjilreduksjers, ensfh.
1) In ienfase haadreduksjer is in apparaat dat fertraget troch in pear reduksjetandwielen, dat in ienfase reduksjer neamd wurdt. It hat in ienfâldige struktuer en in licht gewicht. It wurdt in soad brûkt yn lichte en middelgrutte frachtweinen lykas Dongfeng bql090.
2) Foar guon swiere frachtweinen mei in grutte lading fereasket de dûbele-stap haadreduksjer in grutte reduksjeferhâlding. As de ien-stap haadreduksjer brûkt wurdt foar de oerdracht, moat de diameter fan it oandreaune tandwiel fergrutte wurde, wat ynfloed hat op de grûnfrijheid fan 'e oandriuwas, dêrom wurdt dûbele reduksje oannaam. It wurdt meastentiids in twa-stap reduksjer neamd. De twa-stap reduksjer hat twa sets reduksjetandwielen om dûbele reduksje en koppelferheging te realisearjen.
Om de yngripstabiliteit en sterkte fan it kegeltandwielpear te ferbetterjen, is it earste reduksjetandwielpear in spiraalfoarmich kegeltandwiel. It sekundêre tandwielpear is in helikaal silindrysk tandwiel.
It oandriuwende kegeltandwiel draait en driuwt it oandriuwende kegeltandwiel om te draaien, om de earsteklasse fertraging te foltôgjen. It oandriuwende silindryske tandwiel fan 'e twadde etappe reduksje draait koaxiaal mei it oandriuwende kegeltandwiel, en driuwt it oandriuwende silindryske tandwiel om te draaien foar de twadde etappe reduksje. Omdat it oandriuwende silindryske tandwiel op 'e differinsjaalbehuizing ynstalleare is, wurdt it tsjil oandreaun om te draaien as it oandriuwende silindryske tandwiel draait, troch it differinsjaal en de heale as.
differinsjaalmeganisme
It differinsjaal wurdt brûkt om de lofter en rjochter heale assen te ferbinen, wêrtroch't de tsjillen oan beide kanten mei ferskillende hoeksnelheden draaie kinne en tagelyk koppel oerdrage kinne. Soargje derfoar dat de tsjillen normaal rôlje. Guon auto's mei meardere assen binne ek foarsjoen fan in differinsjaal yn 'e oerdrachtkast of tusken de trochgeande oerdrachtassen, wat in tuskenas-differinsjaal neamd wurdt. Syn funksje is om it ferskil te meitsjen tusken de foar- en efterdriuwtsjillen as de auto draait of op in ûneven dyk rydt. Húshâldlike auto's en oare soarten auto's brûke yn prinsipe in gewoan symmetrysk kegeltandwieldifferinsjaal. In symmetrysk kegeltandwieldifferinsjaal bestiet út in planetêr tandwiel, healtandwiel, planetêr tandwiel (dwersas of in direkte pin-as) en in differinsjaalbehuizing.
De measte auto's brûke in planetêr fersnellingsbakdifferinsjaal. In gewoan kegelfersnellingsbakdifferinsjaal bestiet út twa of fjouwer konyske planetêre fersnellingsbakken, in planetêre fersnellingsbakas, twa konyske heale asfersnellingsbakken en in lofter- en rjochter differinsjaalskaal.
Heale as
De asas is in solide as dy't it koppel fan it differinsjaal nei de tsjillen oerdraacht, de tsjillen oandriuwt om te draaien en de auto oandriuwt. Troch de ferskillende ynstallaasjestruktuer fan 'e naaf is de spanning fan' e heale as ek oars. Dêrom is de heale as ferdield yn trije typen: folslein driuwend, heal driuwend en 3/4 driuwend.
Folslein driuwende as
Yn 't algemien brûke grutte en middelgrutte auto's in folslein driuwende struktuer. It binnenste ein fan 'e heale as is ferbûn mei it heale as-tandwiel fan it differinsjaal troch splines, en it bûtenste ein fan 'e heale as is smeid mei in flens en ferbûn mei de naaf troch bouten. De naaf wurdt stipe op 'e heale as-huls troch twa konyske rollagers fier fuort. De as-huls wurdt mei de efteras-húsfesting parsepasse om in oandriuwas-húsfesting te foarmjen. Mei dizze stipefoarm is de as-as net direkt ferbûn mei de as-húsfesting, sadat de as-as allinich it oandriuwende koppel draacht sûnder bûgingsmomint. Dit soarte as-as wurdt in "folslein driuwende" as-as neamd. It saneamde "driuwende" betsjut dat de heale as net ûnderwurpen is oan bûgingsbelêsting.
It bûtenste ein fan 'e folslein driuwende heale as is in flens, en de skiif is yntegrearre mei de as. Der binne lykwols ek guon frachtweinen dy't de flens yn aparte dielen meitsje en blomsleutels brûke om it op it bûtenste ein fan 'e heale as te passen. Dêrom binne beide einen fan 'e heale as splines, dy't útwikselber brûkt wurde kinne.
Semi-driuwende as
It binnenste ein fan 'e heal-driuwende as-as is itselde as dat fan 'e folslein driuwende, en is net ûnderwurpen oan bûging en torsje. It bûtenste ein wurdt direkt stipe oan 'e binnenkant fan 'e heal-as-húsfesting fia in lager. Dizze stipemodus sil it bûtenste ein fan 'e heal-as bûgingsmomint drage litte. Dêrom, neist it oerdragen fan koppel, draacht dizze heal-huls ek lokaal bûgingsmomint, dus wurdt it heal-driuwende heal-as neamd. Dit type struktuer wurdt benammen brûkt foar persoane-auto's. De ôfbylding lit de oandriuwas fan 'e Hongqi ca7560 lúkse auto sjen. It binnenste ein fan 'e heal-as is net ûnderwurpen oan bûgingsmomint, wylst it bûtenste ein ûnderwurpen is oan alle bûgingsmominten, dus wurdt it heal-driuwende stipe neamd.
3/4 driuwende asas
In 3/4 driuwende heale as is ûnderwurpen oan in bûgingsmomint, dat tusken heal driuwend en folslein driuwend leit. Dit type heale as wurdt net breed brûkt, en it wurdt allinich brûkt yn yndividuele lytse sliepweinen, lykas de Warsjau M20-wein.
ashúsfesting
Yntegraal ashúsfesting
De yntegraal ashúsfesting wurdt in soad brûkt fanwegen syn goede sterkte en stivens, wat handich is foar de ynstallaasje, oanpassing en ûnderhâld fan 'e haadreduksje. Fanwegen ferskate produksjemetoaden kin de yntegraal ashúsfesting wurde ferdield yn yntegraal jittetype, middelste jitte- en perstype stielen piip en stielen plaat stampen en lassen type.
Segmentearre oandriuwashúsfesting
De segmintearre ashúsfesting is oer it algemien ferdield yn twa seksjes, dy't ferbûn binne mei bouten. De segmintearre ashúsfesting is maklik te jitten en te ferwurkjen.
