1-1 S12-3708110BA ENSEMBLE DE DÉMARREUR
1-2 S12-3708110 ENSEMBLE DE DÉMARREUR
2 S12-3701210 SUPPORT DE RÉGLAGE - GÉNÉRATEUR
3 ENSEMBLE GÉNÉRATEUR FDJQDJ-FDJ
4 S12-3701118 SUPPORT-GÉNÉRATEUR LWR
5 FDJQDJ-GRZ COUVERCLE ISOLANT THERMIQUE-GÉNÉRATEUR
6 S12-3708111BA MANCHON EN ACIER
Selon leur principe de fonctionnement, les démarreurs se divisent en démarreurs à courant continu, à essence et à air comprimé. La plupart des moteurs à combustion interne utilisent des démarreurs à courant continu, caractérisés par une structure compacte, une utilisation simple et un entretien aisé. Le démarreur à essence est un petit moteur à essence équipé d'un embrayage et d'un mécanisme de changement de vitesse. Il offre une puissance élevée et est moins sensible à la température. Il peut démarrer les gros moteurs à combustion interne et est adapté aux zones froides et à haute température. Les démarreurs à air comprimé se divisent en deux types : l'un injecte de l'air comprimé dans le cylindre selon la séquence de fonctionnement, l'autre entraîne le volant moteur à l'aide d'un moteur pneumatique. Le rôle du démarreur à air comprimé est similaire à celui du démarreur à essence, généralement utilisé pour le démarrage des gros moteurs à combustion interne.
Un démarreur CC est composé d'un moteur CC série, d'un mécanisme de commande et d'un mécanisme d'embrayage. Spécialement conçu pour démarrer le moteur, il nécessite un couple élevé, ce qui nécessite un courant important, pouvant atteindre plusieurs centaines d'ampères.
Le couple du moteur à courant continu est élevé à basse vitesse et diminue progressivement à grande vitesse. Il est donc idéal pour le démarrage.
Le démarreur adopte un moteur à courant continu, et le rotor et le stator sont enroulés avec un fil de cuivre de section rectangulaire épais ; Le mécanisme d'entraînement adopte une structure de réducteur ; Le mécanisme de fonctionnement adopte une aspiration magnétique électromagnétique
Comme chacun sait, le démarrage d'un moteur nécessite l'assistance de forces externes, et le démarreur automobile joue ce rôle. En général, le démarreur utilise trois éléments pour réaliser l'ensemble du processus de démarrage. Le moteur série à courant continu alimente le courant de la batterie et entraîne le pignon d'entraînement du démarreur en mouvement mécanique. Le mécanisme de transmission engage le pignon d'entraînement dans la couronne du volant d'inertie et peut se désengager automatiquement après le démarrage du moteur. La marche/arrêt du circuit de démarrage est commandée par un interrupteur électromagnétique. Parmi ces éléments, le moteur est le composant principal du démarreur. Son principe de fonctionnement repose sur la conversion d'énergie basée sur la loi d'Ampère, étudiée en physique au collège, c'est-à-dire la force exercée par le conducteur sous tension dans le champ magnétique. Le moteur comprend l'induit, le collecteur, le pôle magnétique, le balai, le roulement, le carter et d'autres composants. Avant de fonctionner par ses propres moyens, le moteur doit tourner grâce à une force externe. Le processus par lequel le moteur passe de l'état statique à l'état de marche autonome grâce à une force externe est appelé démarrage. Il existe trois modes de démarrage courants : manuel, auxiliaire pour moteur à essence et électrique. Le démarrage manuel, par traction ou par secousse, est simple, mais peu pratique et exigeant en main-d'œuvre. Il ne convient qu'à certains moteurs de faible puissance et est réservé à une utilisation de secours sur certains véhicules. Le démarrage auxiliaire pour moteur à essence est principalement utilisé sur les moteurs diesel de forte puissance. Le démarrage électrique offre des avantages tels que la simplicité d'utilisation, la rapidité, la possibilité de démarrages répétés et la télécommande, ce qui le rend largement utilisé dans les véhicules modernes.