SÄHKÖLAITTEET CHERY FORA A21:LLE
1 A21-3720010 KYTKINKOKOONPANO – JARRU
2 A21-3732070 KYTKIN – TAKASUMUVALO
3 A21-3744010 LÄMMITYSKYTKIN - OIKEA IKKUNA
4 A21-3718010 VILKKUKYTKIN - VARKAUDENESTO
5 A21-3732050 KYTKIN, ETUSUMUVALO
6 A21-3744013 PISTOKE – KYTKIN
7 A21-3820050 KYTKINKOKOONPANO – YÖVALON SÄÄDIN
8 A21-3772090 KYTKIN - AJOVALON SÄÄDIN
9 A21-3700019 KYTKIN – MATKATILAKKA
10 B11-3700021 KYTKINKOKOONPANO – KOSKETUS (MOOTTORITILA)
11 A21-7900017 OHJAIN
12 T11-3774110 KYTKIN- JA SUUNTAVALO
13 A21-3774130 KYTKIN – PYYHKIJÄ
14 A21-3704013 SYTYTYSLUKKOKOELMA
A21-3704010 SYTYTYSLUKKO KOKOELMA
A21-3704010BA SYTYTYSLUKKO KOKOELMA
19 A21DZSB-ZQMKZKGHB KANSI – KYTKIN VASEN FR
20 A21-3746110 OHJAUSKYTKINKOKOONPANO
21 A21-3600051 BRAKET-RR BOY CONTROLLER
22 Q1840645 PULTTI – KUUSIOKULMAINEN LAIPPA
23 A21-3746050 IKKUNANNOSTIN JA KYTKINKOKOONPANO
24 A21-8202570 SÄÄTÖKYTKIN - TAKAPEILIN
25 A21-3746170 OHJAUSKYTKINKOKOONPANO
26 A21-3746051 KIINNITE – KYTKINLEVY
27 A21DZSB-QCSKZQ ISU-MODUULI
28 A21DZSB-HCSKZQ OHJAIN-RR-RUNKO
29 A21-6800950 LÄMMITYSKYTKIN - OIKEA ISTUIN
30 A21-6800970 LÄMMITYSKYTKIN - MATKUSTAJAN ISTUIN
31 A21-6800990 LÄMMITYSKYTKIN
32 A21-3720050 KYTKINKYTKIN KOKOONPANO.
33 A21-3772053 PISTOKE – KYTKIN
34 A15-3600020BM SÄHKÖINEN VARKAUDESUOJAIN
35 A15-3600023BM LAITE – LÄHETIN
36 A21-3611021 MOOTTORIN NOPEUSANTURI
37 A21-3820070 TULPPA
Monet kotimaiset itsenäiset autonvalmistajat ovat lanseeranneet omia konseptiautojaan, ja uusia malleja ilmestyy yksi toisensa jälkeen. Sina Auto Channel kutsui tärkeimpien konseptiautojen ja avainmallien suunnittelijat useimmille netinkäyttäjille antaakseen suunnittelijoiden ja insinöörien keskustella mallien suunnitteluideoista. Seuraavassa on yksinoikeudella haastattelu Gao Lixinin, Chery Automotive Engineering Research Instituten varapuheenjohtajan, kanssa.
Juontaja: A21 on A-tyypin auto, mutta tämän auton asemointi on keskihintaluokan automarkkinoille. Onko A21 asemoitu näin?
Gao Lixin: Tämä auto ei ole pelkkä päivitys olemassa oleviin malleihin, vaan täysin itsenäinen uusi kehitysaskel. Itse asiassa A21:n kehitysprosessissa olemme luoneet monia alan "ensimmäisiä" konsepteja. Se on ensimmäinen kiinalaisten suunnittelema ja valmistama "globaali auto". Tätä autoa suunnitellessaan Cheryn tulisi paitsi ottaa huomioon kiinalaisten kulutustottumukset, myös ymmärtää muiden maiden kuluttajien kulutustottumukset ja ominaisuudet, jotta voidaan vastata monien maiden ja markkinoiden erilaisiin tarpeisiin. Siksi kutsumme sitä "globaaliksi autoksi". Meillä on tällainen konseptiauto globaalia kehitystä varten. Tulevaisuudessa voimme nähdä A21-auton kansainvälisillä markkinoilla. Tämä auto on ensimmäinen kehitteillä oleva malli. Tämä tuote on erittäin tärkeä yrityksille. Tämän tuotteen tutkimus- ja kehitysprosessi edustaa yrityksen todellista tasoa.
Moderaattori: Voitteko esitellä tämän A21:n kehitysprosessin?
Gao Lixin: Koko kehitysprosessissaan ensimmäinen askel on markkinapositionointi. Tämän auton "globaalin auton" käsite esiteltiin juuri, mikä tarkoittaa, että hyödykepositionointia tutkiessamme emme rajoitu vain Kiinaan. Meidän on myös ymmärrettävä ulkomaisten kuluttajien tapoja sekä lakien ja määräysten vaatimuksia globaaleilla markkinoilla.
Koko ajoneuvokehitysprosessissa noudatamme suunnittelun, varmennuksen ja vahvistuksen periaatteita. Tuotesuunnittelun näkökulmasta suunnittelu koostuu teknisistä vaatimuksista, tuotespesifikaatioista ja tuotepiirustuksista. Teknisellä eritelmällä ja suunnittelun varmentamisella tarkoitamme lähtötietojen vaatimusten täyttämistä. Suunnittelun varmennus tarkoittaa, että tuotteen tulee täyttää käyttäjien käyttämän objektiivisen ympäristön vaatimukset. Yrityksemme pitää tätä näkökulmaa erittäin tärkeänä. Tähän mennessä tästä autosta on valmistettu noin 100 näyteautoa, ja jokaisen näyteauton hinta on yli 400 000. Kiinassa ei ole montaa yritystä, joilla on varaa näin suuriin investointeihin.
Isäntä: A21 on pääasiassa perhekeskeinen. Mikä on sen asema?
Gao Lixin: Markkina-asemointi on myös hajottamista ja analysointia. Markkina-analyysin avulla selvitämme kaikki kilpailevat tuotteemme. Kohdemallinamme kilpailijoissa mallimme tulisi ylittää tämä malli. Jokaista autoa ei arvioida pelkästään teknisen tason, vaan myös kustannus-laatusuhteen kannalta. Kuten tiedämme, on olemassa hyviä autoja, jotka ovat suhteellisen kalliita. Itse asiassa huippuluokan automme ei ole enää pelkkä auton käsite. Se ylittää tavallisten ihmisten autotarpeet ja edustaa identiteetin symbolia. Se on erilainen kuin auto, jonka haluamme. Tässä vaiheessa, kun auto tulee perheeseen Kiinassa, meidän tulisi keskittyä kuljetusvälineisiin. Itse asiassa tältä pohjalta muodin personoinnin tavoittelu on perusvaatimus. Chery-yrityksenä ympäristönsuojelu, energiansäästö ja turvallisuus ovat keskeisiä huomioitamme. Tämä auto ei ole tavallinen tuote. Olemme kehittäneet sen sosiaalisen ja taloudellisen kehityksen trendien ja tulevaisuuden harmonisen yhteiskunnan rakentamisen vaatimusten mukaisesti.
Juontaja: Voitteko esitellä A21:n? Mihin kohokohtiin olette tyytyväisimpiä?
Gao Lixin: Tämän auton suurin kohokohta on alusta. Voimme johtaa monia tulevia malleja olemassa olevasta A21-alustasta. Tältä alustalta käyttäjät voivat valita useista eri moottoreista ja kokoonpanoista. Se voi olla 2.0, 1.6 tai jopa dieselmoottori. Auton teknisen sisällön osalta autossamme on otettu käyttöön CAN LAN -järjestelmä. Tämä järjestelmä on kehityssuuntamme. Itse kehitettyjen kotimaisten mallien joukossa A21 on ehdottomasti ensimmäinen CAN-teknologialla varustettu malli. Tämä teknologia varmistaa automme käytön mukavuuden ja toiminnallisuuden skaalautuvuuden.
Samaan aikaan Chery A21:n tuotanto ja valmistus heijastavat koko automme valmistusprosessin aikana Kiinan autoteollisuuden kehitystrendiä. Cheryn hitsauspajassa on myös 14 robottia korin kokoonpanoa varten kokoonpanolinjalla. Samalla myös muottikehityksemme noudattaa kansainvälistymisen tietä. Cheryn muottien kehitysnopeutta ja laatua voidaan pitää maailmanluokkaa.
Isäntä: Tuleeko tilanne, jossa miniauto ja keskikokoinen auto tarkoittavat tällä kertaa sitä, että A21 korvaa QQ:n ja Fengyunin?
Gao Lixin: Ei. Esimerkiksi Toyotalla on nyt yli 60 tuotetta. Me olemme samanlaisia. Esillä olevat tuotteet ovat erityyppisiä. A21-autoamme voidaan käyttää yritysautona tai virka-autona. On sanottava, että se edustaa myös perheautojen trendiä. Tavalliset perheet tuntevat hieman ylimielisyyttä Oriental Sonin autoon. Fengyunin mielestä sen pitäisi olla erittäin hyvä merkki. Se kuuluu edelleen erittäin hyviin tuotteisiin Cheryn tuotteissa. A21 on markkinasegmentoinnin tulos, kun otetaan huomioon tämä tilanne ja Kiinan kehitystrendi.
A21 ei ole erityisen ylellinen, mutta erittäin antelias. Virallisena autona tai yritysautona se ei vaikuta kitsaalta. Perheautona se ei ole ylellinen. Tällaisen auton markkinat ovat laajemmat.
Isäntä: lopuksi toivon vilpittömästi, että tästä A21:stä tulee oman tuotemerkkinsä kohokohta.
