KORIN KIILTO-OHJALAUTA Chery QQ 1.1:lle

1 S11-5305010 KOJELAUTASARJA
2 S11YBB-FYBBZC KOJELAUTASARJA, ALIPAINOSAATIN
3 S11-5305421 PANEELIN KORISTE
4 S11-5301300 KOJELAULAN ALAPÄÄASENNUSKIINNIKE
5 S11-5305923 TOISSIJAISEN KOJELAULAN PEITEKILPI
6 S11-5305930 KORI, PIENI KOJELAUTA
7 S11-5305790 LAATIKKOSETTI GROVE
8 S11-5305065 COPILOT-ISTUIMEN VERHOILUKORKKI
9 S11-5305210 KAKSIPÄÄINEN ILMANPOISTOAUKKO
10 Q1860816 RUUVISARJA
11 S11-5305041 KANAVALAINEN POHJA
12 S11YBB-HL POIKKIPALKKI, KALVOJEN TUKIJA - KOJELAUTA
13 Q1860616 PULTTI, LAIPPA
14 S11-5305030 KOJELAULAN TUULETUSAUKKO
15 S11-5305021 KORI, KOJELAUTA
16 S11-5305260 VÄLITUULETUSKOKOONPANO
17 Q2140612 RUUVI
18 S11-5305950 TARJOTINSETTI, SAARI
19 Q2734816 ITSEKIERTYVÄ RUUVI
20 S11-5305190 KAKSOISPOISTOAUKONÄYTTÖ
21 S11-5305051 KANAVALAINEN POHJA
22 S11-5305820 TOISSIJAINEN TURVATYYNY
23 S11-5305799 AKSELI
24 S11-5305427 PANEELI, KESKINEN
25 S11-5305401 SUUTIN © SULATIN
26 S11-5305402 SUUTIN© SULATIN
27 S11-5305423 METALLIKLIPSI
28 S11-5305420 PANEELISARJAN KORISTE
29 S11-3402310BB KULJETTAJAN TURVATYYNY
30 S11-5305351 SUUTIN © SULATIN
31 S11-5305352 SUUTIN© SULATIN

Automittaristo koostuu erilaisista mittareista ja ilmaisimista, erityisesti kuljettajan varoitusvalohälyttimestä, joka antaa kuljettajalle tarvittavat tiedot auton toimintaparametreista. Automittariston toimintaperiaatteen mukaan se voidaan jakaa karkeasti kolmeen sukupolveen. Ensimmäisen sukupolven automittaristo on mekaaninen liikemittari; toisen sukupolven automittaristo on sähköinen; kolmannen sukupolven automittaristo on täysin digitaalinen. Se on verkotettu ja älykäs laite, jossa on tehokkaammat toiminnot, rikkaampi näyttösisältö ja yksinkertaisemmat johtosarjat.

Autoteollisuuden instrumentit ovat enimmäkseen kolmannen sukupolven instrumentteja, jotka voivat ajaa perusmittarin osoitinta askelmoottorin avulla,

Voit myös käyttää LCD-näyttöä graafisen tai tekstitiedon näyttämiseen suoraan. Samalla siinä on myös älykäs prosessointiyksikkö, joka voi olla vuorovaikutuksessa auton muiden ohjausyksiköiden kanssa.

Optoelektroninen näyttölaite

Optoelektroninen näyttölaite

Autolaitteiden tehtävänä on hankkia tarvittavat tiedot ja näyttää ne asianmukaisella tavalla. Aiemmissa laitteissa oli yleensä vain 3–4 määränäyttöä ja 4–5 varoitustoimintoa. Nyt uusissa laitteissa on noin 15 määränäyttöä ja noin 40 varoitustoimintoa. Erilaisia tietoja hankitaan ja näytetään eri tavoin. Tällä hetkellä uusien laitteiden tietoja voidaan hankkia kolmella päätavalla: tiedonsiirto väylän kautta, muuntaminen analogisen/digitaalisen näytteenoton avulla ja tiedon saaminen IO-tilan muutoksen kautta.

Päänäyttötiloja on viisi:

1. Käytä askelmoottoria pyörimään;

2. Näytä graafista tai digitaalista tietoa pistematriisi-LCD-näytön kautta;

3. Näyttö segmentti-LCD-näytön tai nixie-putken kautta;

4. Näyttö LED-lampun kytkimen kautta;

5. Summerin eri piippaukset osoittavat nykyisen tilan.

Yllä olevien vaatimusten mukaisesti tässä artikkelissa suunniteltu auton kojelauta koostuu MCU-järjestelmästä, askelmoottorilla ohjatusta LED-näytöstä, LCD-näytöstä, hälytystoiminnosta, muistitoiminnosta, avainten käsittelystä, LIN-väylätiedonsiirrosta, hidasnopeuksisesta vikasietoisesta CAN-väylätiedonsiirrosta ja virtalähteestä.

periaate

Perinteinen nopeusmittari on mekaaninen. Tyypillinen mekaaninen matkamittari on yhdistetty joustavaan akseliin. Joustavassa akselissa on teräsvaijeri, jonka toinen pää on yhdistetty vaihteiston hammaspyörään. Hammaspyörän pyöriminen pyörittää teräsvaijeria, ja teräsvaijeri pyörittää matkamittarin kansirenkaassa olevaa magneettia. Kansirengas on yhdistetty osoittimeen, ja osoitin asetetaan nolla-asentoon jousen avulla. Magneetin pyörimisnopeus aiheuttaa muutoksen magneettisen voimaviivan kokoon ja tasapaino häiriintyy, jolloin osoitin pyörii. Nopeusmittari on yksinkertainen ja käytännöllinen, ja sitä käytetään laajalti sekä suurissa että pienissä autoissa. Elektronisen teknologian kehittyessä monet automittarit ovat kuitenkin käyttäneet elektronista nopeusmittaria. Yleisin tapa on saada signaali vaihteiston nopeusanturista ja kääntää osoitinta tai näyttää lukema pulssin taajuuden muutoksen kautta.

Matkamittari on digitaalinen laite, joka pyörittää laskurirumpua kytkemällä laskurirummun voimansiirtopyörän nopeusmittarin voimansiirtoakselilla olevaan matoon. Sen ominaispiirre on, että ylempi rumpu pyörii kokonaisen kierroksen ja alempi rumpu 1/10 kierroksen. Kuten nopeusmittarissa, myös matkamittarissa on elektroninen matkamittari, joka vastaanottaa matkamittarin signaalin nopeusanturilta. Elektronisen matkamittarin keräämä matkamittarilukema tallennetaan pysyvään muistiin, ja tilatiedot voidaan tallentaa myös ilman sähköä.

Toinen merkittävä mittari on kierroslukumittari. Kotimaisissa autoissa kierroslukumittareita ei aiemmin yleensä käytetty, mutta viimeisten kymmenen vuoden aikana niitä on asennettu kaikenlaisiin autoihin, ja jotkut valmistajat pitävät niitä myös auton luokan konfiguraatiosisältönä. Kierroslukumittarin yksikkö on 1 /min × 1000, joka näyttää kuinka monta tuhatta kierrosta moottori pyörii minuutissa. Kierroslukumittari näyttää intuitiivisesti moottorin nopeuden erilaisissa käyttöolosuhteissa. Kuljettaja voi tietää moottorin toiminnan milloin tahansa ja toimia yhteistyössä vaihteiston ja kaasun asennon kanssa pitääkseen sen parhaassa mahdollisessa toimintatilassa, mikä on hyväksi polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi ja moottorin käyttöiän pidentämiseksi.