Auton autonosien jarrulevyjen hinta oem T21-3502075

Kuinka usein on sopivin aika vaihtaa jarrulevy?
Jarrulevyn enimmäiskulumisraja on 2 mm, ja jarrulevy on vaihdettava, kun se on kulunut tähän rajaan asti. Käytännössä useimmat autoilijat eivät kuitenkaan noudata tätä standardia tarkasti. Vaihtotiheys tulisi myös mitata omien ajotapojen mukaan. Arvioidut mittausstandardit ovat seuraavat:

1. Tarkista jarrupalojen vaihtotiheys. Jos jarrulevy vaihdetaan erittäin usein, on suositeltavaa tarkistaa jarrulevyn paksuus. Jos levy latautuu nopeammin, se tarkoittaa, että käytät paljon jarruja, joten tarkista jarrulevy säännöllisesti.

2. Kulumisasteen mukaan määritetään: koska jarrulevyn normaalin kulumisen lisäksi kulumista aiheuttaa myös jarrupalojen tai jarrulevyn laatu ja vieraat esineet normaalin käytön aikana. Jos jarrulevy on kulunut vieraiden esineiden vuoksi, siinä on suhteellisen syviä uria tai jos levyn pinta on kulunut (jotkut paikat ovat ohuita, jotkut paksuja), on suositeltavaa vaihtaa se, koska tällainen kulumisero vaikuttaa suoraan turvalliseen ajamiseen.

On olemassa öljytyyppisiä (jarruöljyä käytetään paineen tuottamiseen) ja pneumaattisia (pneumaattinen tehostusjarru). Yleensä pneumaattisia jarruja käytetään enimmäkseen suurissa kuorma-autoissa ja linja-autoissa, ja pienissä henkilöautoissa käytetään öljytyyppistä jarrujärjestelmää!
Jarrujärjestelmä jaetaan levyjarruihin ja rumpujarruihin:
Rumpujarru on perinteinen jarrujärjestelmä. Sen toimintaperiaatetta voi havainnollistaa kahvikuppi. Jarrurumpu on kuin kahvikuppi. Kun laitat viisi sormea pyörivään kahvikuppiin, sormesi ovat jarrupaloja. Kun laitat yhden viidestä sormestasi ulospäin ja hierot kahvikupin sisäseinämää, kahvikuppi lakkaa pyörimästä. Auton rumpujarrua käyttää yksinkertaisesti jarruöljypumppu. Hyödyllisyysmalli koostuu männästä, jarrupaloista ja rumpukammiosta. Jarrutuksen aikana jarrupyörän sylinterin korkeapaineinen jarruöljy työntää mäntää kohdistaen voimaa kahteen puolikuun muotoiseen jarrukenkään puristaen rummun sisäseinämää ja estäen jarrurummun pyörimisen kitkan avulla, jolloin saavutetaan jarrutusvaikutus.
Samoin levyjarrun toimintaperiaatetta voidaan kuvailla levyjarruksi. Kun pidät pyörivää levyä peukalolla ja etusormella, levy lakkaa pyörimästä. Auton levyjarru koostuu jarruöljypumpusta, pyörään kiinnitetystä jarrulevystä ja levyllä olevasta jarrusatulasta. Jarrutuksen aikana korkeapaineinen jarruöljy työntää satulan mäntää ja painaa jarrukengät jarrulevyä vasten jarruttavan vaikutuksen aikaansaamiseksi.
Levyjarrut jaetaan myös tavallisiin levyjarruihin ja tuuletettuihin levyjarruihin. Tuuletetuissa levyjarruissa kahden jarrulevyn väliin jää rako, jotta ilma pääsee kulkemaan raon läpi. Joissakin tuuletetuissa levyissä levyn pintaan porataan useita pyöreitä tuuletusreikiä tai leikataan tuuletusrakoja tai valmiita suorakaiteen muotoisia tuuletusreikiä. Tuuletettu levyjarru hyödyntää ilmavirtausta, ja sen kylmä- ja lämpövaikutus on parempi kuin tavallisilla levyjarruilla.
Yleensä suurissa kuorma-autoissa ja linja-autoissa käytetään rumpujarruja paineilmateholla, kun taas pienissä henkilöautoissa käytetään levyjarruja hydraulisella teholla. Joissakin keski- ja alemman hintaluokan malleissa käytetään yleensä etulevyjarrujen ja takarumpujarrujen yhdistelmää kustannussäästöjen vuoksi!
Levyjarrun tärkein etu on, että se jarruttaa nopeasti suurilla nopeuksilla, lämmönpoistoteho on parempi kuin rumpujarrulla, jarrutusteho on vakaa ja edistyneiden elektronisten laitteiden, kuten ABS:n, asennus on helppoa. Rumpujarrun tärkein etu on, että jarrukengät kuluvat vähemmän, kustannukset ovat alhaiset ja huolto on helppoa. Koska rumpujarrun absoluuttinen jarrutusvoima on paljon suurempi kuin levyjarrun, sitä käytetään laajalti takavetoisissa kuorma-autoissa.