MOTOR DE ARRANQUE para CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-3708110BA CONJUNTO DE ARRANQUE
1-2 S12-3708110 CONJUNTO DE ARRANQUE
2 S12-3701210 SOPORTE DE AJUSTE - GENERADOR
3 FDJQDJ-FDJ CONJUNTO DE GENERADOR
4 S12-3701118 SOPORTE-GENERADOR LWR
5 FDJQDJ-GRZ CUBIERTA AISLANTE TÉRMICA-GENERADOR
6 S12-3708111BA MANGUITO DE ACERO

Según su principio de funcionamiento, los arrancadores se dividen en arrancadores de CC, arrancadores de gasolina, arrancadores de aire comprimido, etc. La mayoría de los motores de combustión interna utilizan arrancadores de CC, que se caracterizan por su estructura compacta, operación simple y fácil mantenimiento. El arrancador de gasolina es un motor de gasolina pequeño con embrague y mecanismo de cambio de velocidad. Tiene alta potencia y se ve menos afectado por la temperatura. Puede arrancar grandes motores de combustión interna y es adecuado para áreas altas y frías. Los arrancadores de aire comprimido se dividen en dos tipos: uno es inyectar aire comprimido en el cilindro según la secuencia de trabajo, y el otro es accionar el volante con un motor neumático. El propósito del arrancador de aire comprimido es similar al del arrancador de gasolina, que generalmente se usa para el arranque de grandes motores de combustión interna.
El arrancador de CC se compone de un motor de CC en serie, un mecanismo de control y un mecanismo de embrague. Arranca el motor y requiere un par elevado, por lo que debe pasar una gran cantidad de corriente, de hasta cientos de amperios.
El par del motor de CC es elevado a baja velocidad y disminuye gradualmente a alta. Es muy adecuado para arrancadores.
El arrancador adopta un motor de serie de CC, y el rotor y el estator están enrollados con alambre de cobre de sección rectangular gruesa; El mecanismo de accionamiento adopta una estructura de engranaje reductor; El mecanismo de operación adopta succión magnética electromagnética.

Como todos sabemos, el arranque de un motor requiere el apoyo de fuerzas externas, y el motor de arranque desempeña esta función. En general, el motor de arranque consta de tres partes: el motor de CC en serie introduce la corriente de la batería y genera movimiento mecánico en el engranaje impulsor; el mecanismo de transmisión acopla el engranaje impulsor a la corona del volante y se desacopla automáticamente tras el arranque del motor; y el encendido y apagado del circuito de arranque se controla mediante un interruptor electromagnético. El motor es el componente principal. Su principio de funcionamiento se basa en la conversión de energía, basada en la ley de Ampere, que estudiamos en física en secundaria; es decir, la fuerza del conductor energizado en el campo magnético. El motor incluye la armadura, el conmutador, el polo magnético, las escobillas, el cojinete, la carcasa y otros componentes. Antes de que el motor funcione por sí solo, debe girar con la ayuda de una fuerza externa. El proceso mediante el cual el motor pasa del estado estático al funcionamiento autónomo con la ayuda de una fuerza externa se denomina arranque del motor. Existen tres modos comunes de arranque de motor: manual, auxiliar de gasolina y eléctrico. El arranque manual se realiza tirando de una cuerda o sacudiendo la mano, lo cual es simple pero incómodo y requiere mucha mano de obra. Es adecuado únicamente para algunos motores de baja potencia y se reserva como modo de respaldo en algunos vehículos. El arranque auxiliar de gasolina se utiliza principalmente en motores diésel de alta potencia. El arranque eléctrico ofrece las ventajas de un funcionamiento sencillo, un arranque rápido, la posibilidad de arranque repetido y el control remoto, por lo que se utiliza ampliamente en vehículos modernos.