Fabricante y proveedor de sistemas de admisión y escape de motor para Chery A1 Kimo S12 en China | DEYI
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SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE DEL MOTOR para CHERY A1 KIMO S12

Descripción breve:

1 S11-1129010 CUERPO DEL ACELERADOR
2 473H-1008024 ARANDELA-CUERPO DEL ACELERADOR
3 473H-1008017 SOPORTE-FR
4 473H-1008016 SOPORTE-RR
5 473F-1008010CA CONJUNTO DE CUERPO DEL COLECTOR DE ADMISIÓN SUPERIOR
6 473H-1008111 COLECTOR DE ESCAPE
7 473H-1008026 LAVADORA-COLECTOR DE ESCAPE
8 S21-1121010 CONJUNTO DE RIEL DE COMBUSTIBLE
9 473F-1008027 ARANDELA-COLECTOR DE ADMISIÓN
10 473F-1008021 COLECTOR DE ADMISIÓN SUPERIOR
11 473H-1008025 ENTRADA DE AIRE DEL TUBO DE LAVADO
12 480ED-1008060 SENSOR DE TEMPERATURA Y PRESIÓN DE ENTRADA DE AIRE
13 JPQXT-ZJ VÁLVULA ELECTROMAGNÉTICA DE CAJA DE CARBONO CON SOPORTE
15 473F-1009023 PERNO – BRIDA HEXAGONAL 7X20
16 473H-1008140 CUBIERTA DE AISLAMIENTO TÉRMICO


  • Precio FOB:US$0,5 - 9.999 / Pieza
  • Cantidad mínima de pedido:100 piezas
  • Capacidad de suministro:10000 piezas por mes
  • Detalle del producto

    Etiquetas de productos

    1 S11-1129010 CUERPO DEL ACELERADOR
    2 473H-1008024 ARANDELA-CUERPO DEL ACELERADOR
    3 473H-1008017 SOPORTE-FR
    4 473H-1008016 SOPORTE TRASERO
    5 473F-1008010CA CONJUNTO DE CUERPO DEL COLECTOR DE ADMISIÓN-SUPERIOR
    6 473H-1008111 COLECTOR DE ESCAPE
    7 473H-1008026 ARANDELA-COLECTOR DE ESCAPE
    8 S21-1121010 CONJUNTO DE RIEL DE COMBUSTIBLE
    9 473F-1008027 ARANDELA-COLECTOR DE ADMISIÓN
    10 473F-1008021 COLECTOR DE ADMISIÓN SUPERIOR
    11 473H-1008025 ARANDELA-TUBO DE ENTRADA DE AIRE
    12 480ED-1008060 SENSOR DE TEMPERATURA Y PRESIÓN DE ENTRADA DE AIRE
    13 JPQXT-ZJ SOPORTE-CAJA DE CARBONO VÁLVULA ELECTROMAGNÉTICA
    15 473F-1009023 PERNO – BRIDA HEXAGONAL 7X20
    16 473H-1008140 CUBIERTA DE AISLAMIENTO TÉRMICO

    El sistema de admisión está compuesto por filtro de aire, medidor de flujo de aire, sensor de presión de admisión, cuerpo del acelerador, válvula de aire adicional, válvula de control de velocidad de ralentí, cavidad resonante, cavidad de potencia, colector de admisión, etc.

    La función principal del sistema de admisión de aire es suministrar aire limpio, seco, suficiente y estable para que el motor satisfaga sus necesidades y evite el desgaste anormal causado por impurezas y partículas grandes de polvo en el aire que ingresa a la cámara de combustión. Otra función importante del sistema de admisión de aire es reducir el ruido. Este afecta no solo al ruido del vehículo, sino también al ruido interno, lo que tiene un gran impacto en la comodidad de conducción. El diseño del sistema de admisión afecta directamente la potencia y la calidad del ruido del motor, así como la comodidad de conducción. Un diseño razonable de los silenciadores puede reducir el ruido del subsistema y mejorar el rendimiento NVH del vehículo.

    El sistema de escape de un automóvil se refiere al sistema que recolecta y descarga los gases de escape. Generalmente está compuesto por el colector de escape, el tubo de escape, el convertidor catalítico, el sensor de temperatura de escape, el silenciador y el tubo de escape.

    El sistema de escape de automóviles descarga principalmente los gases de escape del motor y reduce la contaminación y el ruido. Se utiliza principalmente en vehículos ligeros, minivehículos, autobuses, motocicletas y otros vehículos motorizados.

    Ruta de escape
    Para reducir el ruido de la fuente sonora, primero debemos determinar el mecanismo y la ley del ruido generado por ella, y luego tomar medidas como mejorar el diseño de la máquina, adoptar tecnología avanzada, reducir la fuerza de excitación del ruido, reducir la respuesta de las piezas generadoras de sonido del sistema a la fuerza de excitación y mejorar la precisión del mecanizado y el ensamblaje. La reducción de la fuerza de excitación incluye:
    Mejorar la precisión
    Mejorar la precisión del equilibrio dinámico de las piezas giratorias, lubricar las piezas móviles y reducir la fricción por resonancia; reducir la velocidad del flujo de varias fuentes de ruido del flujo de aire para evitar una turbulencia excesiva; Varias medidas como el aislamiento de piezas vibratorias.
    Reducir la respuesta de los componentes generadores de sonido a la fuerza de excitación del sistema implica modificar las características dinámicas del sistema y reducir la eficiencia de la radiación de ruido bajo la misma fuerza de excitación. Cada sistema de sonido tiene su propia frecuencia natural. Si la frecuencia natural del sistema se reduce a menos de un tercio de la frecuencia de la fuerza de excitación o a una frecuencia muy superior, la eficiencia de la radiación de ruido del sistema se reducirá significativamente.


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