Originala aŭto-olefiltrilo por Chery

Dum la funkciado de la motoro, metalaj eluziĝaj restaĵoj, polvo, karbonaj deponaĵoj kaj koloidaj deponaĵoj oksidigitaj je alta temperaturo, akvo, ktp. konstante miksiĝas kun la lubrika oleo. La funkcio de la olefiltrilo estas filtri ĉi tiujn mekanikajn malpuraĵojn kaj koloidojn, certigi la purecon de la lubrika oleo kaj plilongigi ĝian servodaŭron. La olefiltrilo devas havi fortan filtran kapaciton, malgrandan flureziston kaj longan servodaŭron. Ĝenerale, pluraj filtriloj kun malsama filtra kapacito - filtrila kolektoro, primara filtrilo kaj sekundara filtrilo - estas instalitaj paralele aŭ serie en la ĉefa olepasejo. (La filtrilo konektita serie kun la ĉefa olepasejo nomiĝas plenflua filtrilo. Kiam la motoro funkcias, la tuta lubrika oleo estas filtrita tra la filtrilo; la filtrilo konektita paralele nomiĝas dividita flua filtrilo). La unua kribrilo estas konektita serie en la ĉefa olepasejo, kiu estas plenflua tipo; La sekundara filtrilo estas konektita paralele en la ĉefa olepasejo kaj estas dividita flua tipo. Modernaj aŭtomotoroj ĝenerale estas ekipitaj nur per filtrila kolektoro kaj plenflua olefiltrilo. La kruda filtrilo estas uzata por filtri la malpuraĵojn kun partikla grandeco de pli ol 0.05 mm en la motoroleo, kaj la fajna filtrilo estas uzata por filtri la fajnajn malpuraĵojn kun partikla grandeco de pli ol 0.001 mm.

● filtrilo: la olefiltrilo havas pli altajn postulojn pri filtrilo ol la aerfiltrilo, ĉefe ĉar la temperaturo de la oleo varias de 0 ĝis 300 gradoj. Sub drasta temperaturŝanĝo, la koncentriĝo de la oleo ankaŭ ŝanĝiĝas laŭe, kio influos la filtran fluon de la oleo. La filtrilo de altkvalita motorolefiltrilo devus povi filtri malpuraĵojn sub severaj temperaturŝanĝoj kaj samtempe certigi sufiĉan fluon.

● kaŭĉuka sigelringo: la filtrila sigelringo de altkvalita motoroleo estas sintezita kun speciala kaŭĉuko por certigi 100% neniun oleelfluon.

● Valvo por subpremado de refluo: havebla nur ĉe altkvalitaj olefiltriloj. Kiam la motoro estas malŝaltita, ĝi povas malhelpi la sekiĝon de la olefiltrilo; Kiam la motoro estas reŝaltita, ĝi tuj generas premon por provizi oleon por lubriki la motoron. (ankaŭ konata kiel kontrolvalvo)

● superflua valvo: havebla nur ĉe altkvalitaj olefiltriloj. Kiam la ekstera temperaturo falas al certa valoro aŭ kiam la olefiltrilo superas la normalan servodaŭron, la superflua valvo malfermiĝos sub speciala premo por permesi al nefiltrita oleo flui rekte en la motoron. Tamen, la malpuraĵoj en la oleo eniros la motoron kune, sed la damaĝo estos multe pli malgranda ol tiu kaŭzita de manko de oleo en la motoro. Tial, la superflua valvo estas la ŝlosilo por protekti la motoron en kriza situacio. (ankaŭ konata kiel preterpasa valvo)