KAROSERIA BRILO DE LA INSTRUMENTPANELO por Chery QQ 1.1
1 S11-5305010 INSTRUMENTPANELO-ARO
2 S11YBB-FYBBZC INSTRUMENTPANELO-ARO SUB
3 S11-5305421 PANELA ORNAMO
4 S11-5301300 INSTALA KRAMPO DE LA INSTRUMENTPANELO
5 S11-5305923 DUARANGA INSTRUMENTPANELO KOVRILO
6 S11-5305930 KAROSERIO, NEGRANDA INSTRUMENTPANELO
7 S11-5305790 SKATOLO GROVE
8 S11-5305065 KOPILOT-SIDLOKA ORLANTA ĈAPO
9 S11-5305210 DUOBLA-FINA AERA ELIĜA ASEMBLEO
10 Q1860816 ŜRAŬBA ARO
11 S11-5305041 DUKTA BAZO KORPO
12 S11YBB-HL TRANSVERSA MEMBRO, STABILIGILO-INSTALPANELO
13 Q1860616 RIGBULKO, FLANĜO
14 S11-5305030 INSTRUMENTPANELO VENTILA ASEMBLEO
15 S11-5305021 KAROSERIO, INSTRUMENTPANELO
16 S11-5305260 MEZA VENTILA ASEMBLEO
17 Q2140612 ŜRAŬBO
18 S11-5305950 PLETO-ARO CINDRO
19 Q2734816 MEM-ŜRAŬBO
20 S11-5305190 DUOBLA VENTILA ASEMBLEO
21 S11-5305051 DUKTA BAZO KORPO
22 S11-5305820 AERSAKO, SEKONDARA
23 S11-5305799 ŜAFTO
24 S11-5305427 PANELO, CENTRO
25 S11-5305401 NOZZLEL© DEFROSTILO
26 S11-5305402 NOZZLER© DEFROSTILO
27 S11-5305423 METALA KRAKO
28 S11-5305420 PANELA ARO DEKORACIO
29 S11-3402310BB AERSAKO, ŜOFORO
30 S11-5305351 AJUTO© DEGELIGILO
31 S11-5305352 NOZZLER© DEFROSTILO
La aŭtomobila instrumento konsistas el diversaj instrumentoj kaj indikiloj, precipe la ŝofora averta lumo, kiu provizas al la ŝoforo la bezonatajn informojn pri la aŭtomobilaj funkciigaj parametroj. Laŭ la funkciprincipo de aŭtomobilaj instrumentoj, ili povas esti malglate dividitaj en tri generaciojn. La unua generacio de aŭtomobilaj instrumentoj estas mekanika movomezurilo; la dua generacio de aŭtomobilaj instrumentoj nomiĝas elektraj instrumentoj; la tria generacio estas tute cifereca aŭtomobila instrumento. Ĝi estas interkonektita kaj inteligenta instrumento kun pli potencaj funkcioj, pli riĉa ekrana enhavo kaj pli simplaj kablaj ligiloj.
Aŭtomobilaj instrumentoj estas plejparte la triageneraciaj instrumentoj, kiuj povas funkciigi la bazan mezurilon per paŝmotoro,
Vi ankaŭ povas uzi la LCD-ekranon por rekte montri grafikajn aŭ tekstajn informojn. Samtempe, ĝi ankaŭ havas inteligentan prilaborilon, kiu povas interagi kun aliaj kontrolunuoj de la aŭto.
Optoelektronika ekraninstrumento
Optoelektronika ekraninstrumento
La funkcio de aŭtomobila instrumento estas akiri la bezonatajn datumojn kaj montri ilin konvene. La antaŭaj instrumentoj ĝenerale limiĝis al 3 ~ 4 kvantekranoj kaj 4 ~ 5 avertaj funkcioj. Nun la novaj instrumentoj havas ĉirkaŭ 15 kvantekranojn kaj ĉirkaŭ 40 avertajn monitoradajn funkciojn. Diversaj informoj estas akiritaj kaj montrataj laŭ diversaj manieroj. Nuntempe, ekzistas tri ĉefaj manieroj akiri informojn pri novaj instrumentoj: transdono tra la karoseriobuso; konverto per a/d-specimenado; kaj akirado per ŝanĝo de En/Eligo-statuso.
Estas kvin ĉefaj ekranreĝimoj:
1. Movu la paŝomotoron por rotacii;
2. Montru grafikajn aŭ ciferecajn informojn per punktmatrica LCD-ekrano;
3. Montri per Segmenta LCD-ekrano aŭ niksia tubo;
4. Montru per la ŝaltilo de LED-lampo;
5. La aktuala stato estas indikita per malsamaj bipoj de la zumilo.
Laŭ la supre menciitaj postuloj, la aŭtomobila instrumentpanelo desegnita en ĉi tiu artikolo konsistas el MCU-sistemo, LED-ekrano funkciigata per paŝmotoro, LCD-ekrano, alarmfunkcio, memorfunkcio, ŝlosilprilaborado, LIN-busa komunikado, malalt-rapida erar-tolerema CAN-busa komunikado kaj elektroprovizo.
principo
La tradicia rapidometro estas mekanika. Tipa mekanika odometro estas konektita al fleksebla ŝafto. Ŝtala kablo estas en la fleksebla ŝafto, kaj la alia fino de la fleksebla ŝafto estas konektita al ilarŝanĝilo de la transmisio. La rotacio de la ilarŝanĝilo pelas la ŝtalan kablon rotacii, kaj la ŝtala kablo pelas magneton en la ringo de la odometro. La ringo de la kovrilo estas konektita al la montrilo, kaj la montrilo estas metita en la nulan pozicion tra la harrisorto. La rotacia rapido de la magneto kaŭzas ŝanĝon en la grandeco de la magneta fortolinio, kaj la ekvilibro rompiĝas, tiel ke la montrilo estas movata. La rapidometro estas simpla kaj praktika, kaj estas vaste uzata en grandaj kaj malgrandaj aŭtoj. Tamen, kun la disvolviĝo de elektronika teknologio, multaj aŭtoinstrumentoj uzas elektronikan rapidometron. La komuna metodo estas ricevi la signalon de la rapidosensilo sur la transmisio kaj deviigi la montrilon aŭ montri la nombron per la ŝanĝo de pulsa frekvenco.
Odometro estas speco de cifereca instrumento, kiu igas la kontraŭtamburon rotacii per kunigado de la transmisia ilaro de la kontraŭtamburo kun la vermo sur la transmisia ŝafto de la rapidometro. Ĝia karakterizaĵo estas, ke la supra tamburo rotacias tutan cirklon kaj la malsupra tamburo rotacias je 1/10 de cirklo. Kiel la rapidometro, la odometro ankaŭ havas elektronikan odometron, kiu ricevas la kilometraĵan signalon de la rapidosensilo. La kilometraĵa nombro akumulita de la elektronika odometro estas konservita en la nevolatila memoro, kaj la stataj datumoj ankaŭ povas esti konservitaj sen elektro.
Alia elstara instrumento estas la rapidometro. En hejmaj aŭtoj, rapidometroj ĝenerale ne estis agorditaj antaŭe, sed en la lastaj dek jaroj, rapidometroj estis instalitaj en ĉiaj specoj de aŭtoj, kaj iuj fabrikantoj ankaŭ prenas ilin kiel la agordan enhavon de la aŭtogrado. La rapidometra unuo estas 1/min × 1000, kiu montras kiom da mil rivoluoj la motoro turniĝas minute. La rapidometro povas intuicie montri la rapidon de la motoro sub diversaj laborkondiĉoj. La ŝoforo povas scii la funkciadon de la motoro iam ajn, kunlabori kun la transmisia ilaro kaj akcelila pozicio por teni ĝin en la plej bona funkcia stato, kio estas bona por redukti fuelkonsumon kaj plilongigi la servodaŭron de la motoro.
