1 A11-3707130GA ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΚΑΛΩΔΙΟΥ ΜΠΟΥΖΙ – 1ος ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ
2 A11-3707140GA ΚΑΛΩΔΙΟ – ΜΠΟΥΖΙ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ 2ΟΥ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ
3 A11-3707150GA ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΚΑΛΩΔΙΟΥ ΜΠΟΥΖΙ – 3ος ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ
4 A11-3707160GA ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΚΑΛΩΔΙΟΥ ΜΠΟΥΖΙ – 4ος ΚΥΛΙΝΔΡΟΣ
5 A11-3707110CA ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΜΠΟΥΖΙ
6 A11-3705110EA ΠΗΝΙΟ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ
7 Q1840650 ΒΙΔΑ – ΕΞΑΓΩΝΗ ΦΛΑΝΤΖΑ
8 A11-3701118EA ΒΑΣΗ – ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ
9 A11-3701119DA ΣΥΡΟΜΕΝΟ ΜΑΝΙΚΙ – ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ
10 A11-3707171BA ΣΦΙΓΚΤΗΡΑΣ – ΚΑΛΩΔΙΟ
11 A11-3707172BA ΣΦΙΓΚΤΗΡΑΣ – ΚΑΛΩΔΙΟ
12 A11-3707173BA ΣΦΙΓΚΤΗΡΑΣ – ΚΑΛΩΔΙΟ
Το σύστημα ανάφλεξης είναι ένα σημαντικό μέρος του κινητήρα. Τον τελευταίο αιώνα, η βασική αρχή του συστήματος ανάφλεξης δεν έχει αλλάξει, αλλά με την πρόοδο της τεχνολογίας, η μέθοδος παραγωγής και διανομής σπινθήρων έχει βελτιωθεί σημαντικά. Το σύστημα ανάφλεξης των αυτοκινήτων χωρίζεται σε τρεις βασικούς τύπους: με διανομέα, χωρίς διανομέα και με σπινθήρα.
Τα πρώτα συστήματα ανάφλεξης χρησιμοποιούσαν πλήρως μηχανικούς διανομείς για να παρέχουν σπινθήρες την κατάλληλη στιγμή. Στη συνέχεια, αναπτύχθηκε ένας διανομέας εξοπλισμένος με διακόπτη στερεάς κατάστασης και μονάδα ελέγχου ανάφλεξης. Τα συστήματα ανάφλεξης με διανομείς ήταν κάποτε δημοφιλή. Στη συνέχεια, αναπτύχθηκε ένα πιο αξιόπιστο, πλήρως ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης χωρίς διανομέα. Αυτό το σύστημα ονομάζεται σύστημα ανάφλεξης χωρίς διανομέα. Τέλος, δημιουργήθηκε το πιο αξιόπιστο ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης μέχρι στιγμής, δηλαδή το σύστημα ανάφλεξης με μπάσο. Αυτό το σύστημα ανάφλεξης ελέγχεται από υπολογιστή. Έχετε σκεφτεί ποτέ τι συμβαίνει όταν εισάγετε το κλειδί στη μίζα του οχήματος, γυρίζετε το κλειδί και ο κινητήρας ξεκινά και συνεχίζει να λειτουργεί; Για να λειτουργεί κανονικά το σύστημα ανάφλεξης, πρέπει να είναι σε θέση να ολοκληρώνει δύο εργασίες ταυτόχρονα.
Το πρώτο είναι η αύξηση της τάσης από 12,4V που παρέχεται από την μπαταρία σε περισσότερα από 20.000 βολτ που απαιτούνται για την ανάφλεξη του μείγματος αέρα και καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Η δεύτερη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης είναι να διασφαλίσει ότι η τάση παρέχεται στον σωστό κύλινδρο την κατάλληλη στιγμή. Για το σκοπό αυτό, το μείγμα αέρα και καυσίμου συμπιέζεται πρώτα από το έμβολο στον θάλαμο καύσης και στη συνέχεια αναφλέγεται. Αυτή η εργασία εκτελείται από το σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα, το οποίο περιλαμβάνει την μπαταρία, το κλειδί ανάφλεξης, το πηνίο ανάφλεξης, τον διακόπτη σκανδάλης, το μπουζί και την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM). Η ECM ελέγχει το σύστημα ανάφλεξης και κατανέμει ενέργεια σε κάθε μεμονωμένο κύλινδρο. Το σύστημα ανάφλεξης πρέπει να παρέχει αρκετό σπινθήρα στον σωστό κύλινδρο την κατάλληλη στιγμή. Το παραμικρό λάθος στο χρόνο θα οδηγήσει σε προβλήματα απόδοσης του κινητήρα. Το σύστημα ανάφλεξης του αυτοκινήτου πρέπει να παράγει αρκετούς σπινθήρες για να διαπεράσει το διάκενο του μπουζί. Για το σκοπό αυτό, το πηνίο ανάφλεξης μπορεί να λειτουργήσει ως μετασχηματιστής ισχύος. Το πηνίο ανάφλεξης μετατρέπει τη χαμηλή τάση της μπαταρίας στις χιλιάδες βολτ που απαιτούνται για την παραγωγή ενός ηλεκτρικού σπινθήρα στο μπουζί για την ανάφλεξη του μείγματος αέρα και καυσίμου. Για να παραχθεί ο απαραίτητος σπινθήρας, η μέση τάση του μπουζί πρέπει να είναι μεταξύ 20.000 και 50.000 V. Το πηνίο ανάφλεξης αποτελείται από δύο πηνία χάλκινου σύρματος τυλιγμένα στον πυρήνα σιδήρου. Αυτά ονομάζονται πρωτεύον και δευτερεύον τύλιγμα. Όταν ο διακόπτης ενεργοποίησης του συστήματος ανάφλεξης του οχήματος απενεργοποιεί την τροφοδοσία του πηνίου ανάφλεξης, το μαγνητικό πεδίο θα καταρρεύσει. Τα φθαρμένα μπουζί και τα ελαττωματικά εξαρτήματα ανάφλεξης μπορούν να υποβαθμίσουν την απόδοση του κινητήρα και να οδηγήσουν σε μια ποικιλία προβλημάτων λειτουργίας του κινητήρα, όπως η αστοχία ανάφλεξης, η έλλειψη ισχύος, η κακή οικονομία καυσίμου, η δύσκολη εκκίνηση και η αναμμένη λυχνία ελέγχου του κινητήρα. Αυτά τα προβλήματα μπορεί να προκαλέσουν ζημιά σε άλλα βασικά εξαρτήματα του οχήματος. Για να λειτουργεί το αυτοκίνητο ομαλά και με ασφάλεια, είναι απαραίτητη η τακτική συντήρηση του συστήματος ανάφλεξης. Ο οπτικός έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Όλα τα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης πρέπει να ελέγχονται τακτικά και να αντικαθίστανται όταν αρχίζουν να φθείρονται ή να παρουσιάζουν βλάβη. Επιπλέον, ελέγχετε και αντικαθιστάτε πάντα τα μπουζί σε διαστήματα που συνιστώνται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Μην περιμένετε να εμφανιστούν προβλήματα πριν από τη συντήρηση. Αυτό είναι το κλειδί για την παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα του οχήματος.