Auto reservedele bremseskive pris oem T21-3502075

Hvor ofte er det mest passende tidspunkt at udskifte bremseskiven?
Den maksimale slidgrænse for bremseskiven er 2 mm, og bremseskiven skal udskiftes, når den er brugt til grænsen. Men i faktisk brug implementerer de fleste bilejere ikke denne standard strengt. Udskiftningshyppigheden bør også måles i henhold til dine egne kørevaner. De omtrentlige målestandarder er som følger:

1. Se på hyppigheden af udskiftning af bremseklodserne. Hvis skiven udskiftes meget ofte, anbefales det at kontrollere bremseskivens tykkelse. Hvis din skive oplades hurtigere, betyder det trods alt, at du bruger mange bremser, så tjek bremseskiven regelmæssigt.

2. Bestemmes i henhold til slidforholdene: Fordi der ud over det normale slid på bremseskiven også er slitage forårsaget af bremseklodsernes eller bremseskivens kvalitet og fremmedlegemer under normal brug. Hvis bremseskiven er slidt af fremmedlegemer, der er relativt dybe riller, eller hvis skivens overflade er slidt (nogle steder er tynde, andre steder er tykke), anbefales det at udskifte den, da denne form for slidforskel vil have direkte indflydelse på vores sikkerhed i bilkørsel.

Der findes olietyper (bruger bremseolie til at give tryk) og pneumatiske typer (pneumatisk boosterbremse). Generelt bruges pneumatiske bremser mest på store lastbiler og busser, og små personbiler bruger oliebremsesystemer!
Bremsesystemet er opdelt i skivebremser og tromlebremser:
Tromlebremsen er et traditionelt bremsesystem. Dets funktionsprincip kan levende beskrives med en kaffekop. Bremsetromlen er som en kaffekop. Når du stikker fem fingre ned i en roterende kaffekop, fungerer dine fingre som bremseklodser. Så længe du stikker en af dine fem fingre udad og gnider kaffekoppens indre væg, stopper kaffekoppen med at rotere. Tromlebremsen på bilen drives simpelthen af bremseoliepumpen. Brugsmodellen består af et stempel, en bremseklods og et tromlekammer. Under bremsning skubber højtryksbremseolien i bremsehjulscylinderen stemplet for at udøve kraft på de to halvmåneformede bremsesko for at komprimere tromlens indre væg og forhindre rotation af bremsetromlen ved friktion for at opnå bremseeffekten.
På samme måde kan funktionsprincippet for en skivebremse beskrives som en skive. Når du holder den roterende skive med din tommel- og pegefinger, stopper skiven med at rotere. Skivebremsen på en bil består af en bremseoliepumpe, en bremseskive forbundet til hjulet og en bremsekaliber på skiven. Under bremsning presser højtryksbremseolie stemplet i kaliberen og presser bremsebakkerne mod bremseskiven for at producere en bremseeffekt.
Skivebremser er også opdelt i almindelige skivebremser og ventilerede skivebremser. Ventilerede skivebremser har til formål at skabe et mellemrum mellem to bremseskiver, så luftstrømmen kan passere gennem mellemrummet. Nogle ventilationsskiver borer også mange cirkulære ventilationshuller på skivens overflade eller skærer ventilationsslidser eller præfabrikerede rektangulære ventilationshuller på skivens overflade. Ventilerede skivebremser bruger luftstrøm, og deres kulde- og varmeeffekt er bedre end almindelige skivebremser.
Generelt bruger store lastbiler og busser tromlebremser med pneumatisk assistance, mens små personbiler bruger skivebremser med hydraulisk assistance. I nogle mellemstore og lavkvalitetsmodeller bruges der normalt en kombination af forreste skivebremse og bageste tromlebremse for at spare omkostninger!
Den største fordel ved skivebremser er, at de kan bremse hurtigt ved høj hastighed, varmeafledningen er bedre end tromlebremser, bremseeffektiviteten er stabil, og det er nemt at installere avanceret elektronisk udstyr som ABS. Den største fordel ved tromlebremser er, at bremsebakkerne slides mindre, omkostningerne er lave, og de er nemme at vedligeholde. Fordi tromlebremsens absolutte bremsekraft er meget højere end skivebremsers, bruges den derfor i vid udstrækning i baghjulstrukne lastbiler.