1 A11-3707130GA CYNHWYSIAD CEBBL PLYG GWREIGIAN – SILINDR 1AF
2 CABLE A11-3707140GA – PLWG GWREICHION 2IL SILYNDAR
3 A11-3707150GA CYNHWYSIAD CEBELL PLUG GWREIGIAN – 3YDD SILINDR
4 A11-3707160GA CYNWYSIAD CABLE PLYG GWREIGIAN – 4YDD SILINDR
5 A11-3707110CA CYNULLIAD PLYG GWREICIAU
6 A11-3705110EA COIL TANIO
7 BOLT Q1840650 – FFLANG HEXAGON
8 A11-3701118EA BRACKET – GENERADUR
9 A11-3701119DA LLEWIS SLEIDIO – GENERADUR
10 A11-3707171BA CLAMP – CEBL
11 A11-3707172BA CLAMP – CEBL
12 A11-3707173BA CLAMP – CEBL
Mae system danio yn rhan bwysig o'r injan. Dros y ganrif ddiwethaf, nid yw egwyddor sylfaenol y system danio wedi newid, ond gyda datblygiad technoleg, mae'r dull o gynhyrchu a dosbarthu gwreichion wedi gwella'n fawr. Mae system danio ceir wedi'i rhannu'n dair math sylfaenol: gyda dosbarthwr, heb ddosbarthwr a chop.
Roedd systemau tanio cynnar yn defnyddio dosbarthwyr cwbl fecanyddol i ddarparu gwreichion ar yr amser iawn. Yna, datblygwyd dosbarthwr â switsh cyflwr solid a modiwl rheoli tanio. Roedd systemau tanio gyda dosbarthwyr yn boblogaidd ar un adeg. Yna datblygwyd system danio electronig fwy dibynadwy heb ddosbarthwr. Gelwir y system hon yn system danio heb ddosbarthwr. Yn olaf, mae wedi creu'r system danio electronig fwyaf dibynadwy hyd yn hyn, sef system danio'r heddlu. Rheolir y system danio hon gan gyfrifiadur. Ydych chi erioed wedi meddwl am yr hyn sy'n digwydd pan fyddwch chi'n mewnosod yr allwedd i danio'r cerbyd, yn troi'r allwedd, ac mae'r injan yn cychwyn ac yn parhau i redeg? Er mwyn i'r system danio weithredu'n normal, rhaid iddi allu cwblhau dau dasg ar yr un pryd.
Y cyntaf yw cynyddu'r foltedd o 12.4V a ddarperir gan y batri i fwy na 20000 folt sydd eu hangen i danio'r cymysgedd aer a thanwydd yn y siambr hylosgi. Ail swydd y system danio yw sicrhau bod y foltedd yn cael ei ddanfon i'r silindr cywir ar yr amser cywir. At y diben hwn, mae'r cymysgedd o aer a thanwydd yn cael ei gywasgu yn gyntaf gan y piston yn y siambr hylosgi ac yna'n cael ei danio. Mae'r dasg hon yn cael ei chyflawni gan system danio'r injan, sy'n cynnwys batri, allwedd tanio, coil tanio, switsh sbardun, plwg gwreichionen a modiwl rheoli injan (ECM). Mae'r ECM yn rheoli'r system danio ac yn dosbarthu ynni i bob silindr unigol. Rhaid i'r system danio ddarparu digon o wreichionen ar y silindr cywir ar yr amser cywir. Bydd y camgymeriad lleiaf mewn amser yn arwain at broblemau perfformiad yr injan. Rhaid i system danio'r car gynhyrchu digon o wreichionen i dorri trwy fwlch y plwg gwreichionen. At y diben hwn, gall y coil tanio weithredu fel trawsnewidydd pŵer. Mae'r coil tanio yn trosi foltedd isel y batri yn y miloedd o foltiau sydd eu hangen i gynhyrchu gwreichionen drydanol yn y plwg gwreichionen i danio'r cymysgedd aer a thanwydd. Er mwyn cynhyrchu'r wreichionen angenrheidiol, rhaid i foltedd cyfartalog y plwg wreichionen fod rhwng 20000 a 50000 v. Mae'r coil tanio wedi'i wneud o ddau goil o wifren gopr wedi'u dirwyn ar y craidd haearn. Gelwir y rhain yn weindiadau cynradd ac eilaidd. Pan fydd switsh sbardun system danio'r cerbyd yn diffodd cyflenwad pŵer y coil tanio, bydd y maes magnetig yn cwympo. Gall plygiau wreichionen wedi treulio a chydrannau tanio diffygiol ddirywio perfformiad yr injan a gallant arwain at amrywiaeth o broblemau gweithredu'r injan, gan gynnwys methu â thanio, diffyg pŵer, economi tanwydd gwael, anhawster cychwyn, a goleuadau'r injan gwirio ymlaen. Gall y problemau hyn niweidio cydrannau allweddol eraill y cerbyd. Er mwyn gwneud i'r car redeg yn esmwyth ac yn ddiogel, mae cynnal a chadw rheolaidd y system danio yn hanfodol. Dylid cynnal archwiliad gweledol o leiaf unwaith y flwyddyn. Dylid archwilio pob cydran o'r system danio yn rheolaidd a'u disodli pan fyddant yn dechrau gwisgo neu fethu. Yn ogystal, gwiriwch a disodli plygiau wreichionen bob amser ar adegau a argymhellir gan wneuthurwr y cerbyd. Peidiwch ag aros i broblemau ddigwydd cyn gwasanaethu. Dyma'r allwedd i ymestyn oes gwasanaeth injan y cerbyd.