ASSEMBLE DI SOTTO-TELAIO DI U SISTEMA DI CHASSIS per RIICH S22

1 S21-2909060 SPILLA A PALLA
2 S21-2909020 BRACCIO – BILANCIERE INFERIORE DX
3 S21-2909100 ASTA DI SPINTA-D
4 S21-2909075 RONDELLA
5 S21-2909077 GUARNIZIONE – GOMMA I
6 S21-2909079 GUARNIZIONE – GOMMA II
7 S21-2909073 DIU DI SPINTA DI A RONDELLA
8 S21-2810041 GANCIO – TRAINU
9 S21-2909090 ASTA DI SPINTA-SINISTRA
10 S21-2909010 BRACCIO – BILANCIERE INFERIORE SINISTRU
11 S21-2906030 BIELLA DI COLLEGAMENTU-FR
12 S22-2906015 MANICA – GOMMA
13 S22-2906013 MORSETTU
14 S22-2906011 BARRA STABILIZZATORE
15 S22-2810010 ASSEMBLE DI SOTTU TELAIO
16 Q184B14100 BULLONE
17 Q330B12 DADO
18 Q184B1255 BULLONE
19 Q338B12 DADO DI BLOCCATURA

U subframe pò esse cunsideratu cum'è u scheletru di l'assi anteriore è posteriore è una parte integrante di l'assi anteriore è posteriore. U subframe ùn hè micca un quadru cumpletu, ma una staffa chì sustene l'assi anteriore è posteriore è a sospensione, in modu chì l'assi è a sospensione sò cunnessi cù u "quadru anteriore" per mezu di questu, chì hè tradiziunalmente chjamatu "subframe". A funzione di u subframe hè di bluccà e vibrazioni è u rumore è di riduce a so entrata diretta in u carru, dunque appare soprattuttu in vitture di lussu è veiculi fuoristrada, è alcune vitture sò ancu dotate di subframe per u mutore. A sospensione di a carrozzeria tradiziunale portante senza subframe hè direttamente cunnessa cù a piastra d'acciaio di a carrozzeria. Dunque, i meccanismi di u bilanciere di a sospensione di l'assi anteriore è posteriore sò parti sciolte, micca assemblaggi. Dopu à a nascita di u subframe, a sospensione anteriore è posteriore ponu esse assemblate nantu à u subframe per furmà un assemblaggio di assi, è dopu l'assemblaggio pò esse installatu inseme nantu à a carrozzeria di u veiculu.

U mutore di l'automobile ùn hè micca direttamente è rigidamente cunnessu cù a carrozzeria di u veiculu. Invece, hè cunnessu à a carrozzeria per mezu di a sospensione. A sospensione hè u cuscinu di gomma à a cunnessione trà u mutore è a carrozzeria chì pudemu spessu vede. Cù u sviluppu di a tecnulugia, ci sò sempre più tippi di supporti, è i veiculi di fascia alta utilizanu soprattuttu supporti idraulici. A funzione di a sospensione hè di isolà a vibrazione di u mutore. In altre parole, sottu à l'azione di a sospensione, a vibrazione di u mutore pò esse trasmessa à a cabina di pilotaggio u menu pussibule. Siccomu u mutore hà diverse caratteristiche di vibrazione in ogni gamma di velocità, un bon mecanismu di montaggio pò prutege efficacemente a vibrazione in ogni gamma di velocità. Hè per quessa chì ùn pudemu micca sente troppu vibrazione di u mutore quandu guidemu alcune vitture di fascia alta cù una bona currispundenza, ùn importa micca se u mutore hè à 2000 giri/min o 5000 giri/min. U puntu di cunnessione trà u subframe è a carrozzeria hè cum'è u supportu di u mutore. Di solitu, un gruppu d'assi deve esse cunnessu cù a carrozzeria per mezu di quattru punti di montaggio, chì ponu micca solu assicurà a so rigidità di cunnessione, ma ancu avè un bon effettu d'isolamentu di vibrazioni.

Stu assemblaggio di sospensione cù u sottutelaiu pò riduce a trasmissione di vibrazioni in cinque livelli. U primu livellu di vibrazione hè assorbitu da a deformazione di a gomma dolce di a tavola di u pneumaticu. Stu livellu di deformazione pò assorbe un gran numeru di vibrazioni d'alta frequenza. U secondu livellu hè a deformazione generale di u pneumaticu per assorbe e vibrazioni. Stu livellu assorbe principalmente e vibrazioni di a strada ligeramente più alte di u primu livellu, cum'è e vibrazioni causate da e petre. A terza tappa hè di isolà a vibrazione di a boccola di gomma in ogni puntu di cunnessione di u bracciu di bilanciere di a sospensione. Stu ligame hè principalmente per riduce l'impattu di l'assemblaggio di u sistema di sospensione. A quarta tappa hè u muvimentu in su è in giù di u sistema di sospensione, chì assorbe principalmente e vibrazioni à onda longa, vale à dì, e vibrazioni causate da l'attraversamentu di u fossu è di u davanzale. U livellu 5 hè l'assorbimentu di vibrazioni da u supportu di u sottutelaiu, chì assorbe principalmente e vibrazioni chì ùn sò micca cumpletamente schermate in i primi 4 livelli.