481 Двигател, СИСТЕМА ЗАПАЛВАНЕ за CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA КАБЕЛ НА ЗАПАЛИТЕЛНАТА СВЕЩ – 1-ВИ ЦИЛИНДЪР
2 A11-3707140GA КАБЕЛ – СГЛОБКА НА ЗАПАЛИТЕЛНАТА СВЕЩ, 2-РИ ЦИЛИНДЪР
3 A11-3707150GA КАБЕЛ НА ЗАПАЛИТЕЛНАТА СВЕЩ – 3-ТИ ЦИЛИНДЪР
4 A11-3707160GA КАБЕЛ НА ЗАПАЛИТЕЛНАТА СВЕЩ – 4-ТИ ЦИЛИНДЪР
5 A11-3707110CA СГЛОБКА НА ЗАПАЛИТЕЛНАТА СВЕЩ
6 A11-3705110EA ЗАПАЛИТЕЛНА БОБИНА
7 Q1840650 БОЛТ – ШЕСТОСТЪНЕН ФЛАНЕЦ
8 A11-3701118EA СКОБА – ГЕНЕРАТОР
9 A11-3701119DA ПЛЪЗГАЩА ВТУЛКА – ГЕНЕРАТОР
10 A11-3707171BA СКОБА – КАБЕЛ
11 A11-3707172BA СКОБА – КАБЕЛ
12 A11-3707173BA СКОБА – КАБЕЛ

Запалителната система е важна част от двигателя. През последния век основният принцип на запалителната система не се е променил, но с напредъка на технологиите методът за генериране и разпределение на искри е значително подобрен. Автомобилните запалителни системи се разделят на три основни типа: с разпределител, без разпределител и запалителен колектор.
Ранните системи за запалване използваха изцяло механични дистрибутори, за да осигурят искри в точния момент. След това беше разработен дистрибутор, оборудван с твърдотелен превключвател и модул за управление на запалването. Системите за запалване с дистрибутори някога бяха популярни. След това беше разработена по-надеждна изцяло електронна система за запалване без дистрибутор. Тази система се нарича система за запалване без дистрибутор. Накрая тя създаде най-надеждната електронна система за запалване досега, а именно системата за запалване Cop. Тази система за запалване се управлява от компютър. Замисляли ли сте се какво се случва, когато поставите ключа в запалването на автомобила, завъртите ключа и двигателят стартира и продължи да работи? За да работи системата за запалване нормално, тя трябва да може да изпълнява две задачи едновременно.
Първото е да се увеличи напрежението от 12,4 V, осигурено от батерията, до повече от 20 000 волта, необходими за запалване на сместа от въздух и гориво в горивната камера. Втората задача на системата за запалване е да гарантира, че напрежението се доставя до правилния цилиндър в точното време. За тази цел сместа от въздух и гориво първо се компресира от буталото в горивната камера и след това се запалва. Тази задача се изпълнява от системата за запалване на двигателя, която включва батерия, ключ за запалване, бобина за запалване, спусък, свещ и модул за управление на двигателя (ECM). ECM управлява системата за запалване и разпределя енергията към всеки отделен цилиндър. Системата за запалване трябва да осигури достатъчно искра в правилния цилиндър в точното време. Най-малката грешка във времето ще доведе до проблеми с работата на двигателя. Системата за запалване на автомобила трябва да произведе достатъчно искри, за да пробие междината на свещта. За тази цел бобината за запалване може да действа като силов трансформатор. Бобината за запалване преобразува ниското напрежение на батерията в хилядите волтове, необходими за генериране на електрическа искра в свещта, за да се запали сместа от въздух и гориво. За да се произведе необходимата искра, средното напрежение на свещта трябва да бъде между 20000 и 50000 V. Запалителната бобина е направена от две намотки от медна тел, навити върху желязната сърцевина. Те се наричат първични и вторични намотки. Когато пусковият превключвател на запалителната система на превозното средство изключи захранването на запалителната бобина, магнитното поле ще се срине. Износените свещи и дефектните компоненти на запалването могат да влошат работата на двигателя и да доведат до различни проблеми с работата на двигателя, включително невъзможност за запалване, липса на мощност, лош разход на гориво, трудно стартиране и включени светлини за проверка на двигателя. Тези проблеми могат да повредят други ключови компоненти на превозното средство. За да може автомобилът да работи гладко и безопасно, редовната поддръжка на запалителната система е от съществено значение. Визуалната проверка трябва да се извършва поне веднъж годишно. Всички компоненти на запалителната система трябва да се проверяват редовно и да се сменят, когато започнат да се износват или да се повредят. Освен това винаги проверявайте и сменяйте свещите на интервали, препоръчани от производителя на превозното средство. Не чакайте да възникнат проблеми, преди да започнете сервизно обслужване. Това е ключът към удължаване на експлоатационния живот на двигателя на превозното средство.