481 Рухавік, сістэма запальвання, зборка для CHERY A1 KIMO S12
1 A11-3707130GA КАБЕЛЬ СВЕЧКІ ЗАПАЛЮВАННЯ – 1-Ы ЦЫЛІНДР
2 A11-3707140GA КАБЕЛЬ – СВЕЧКА ЗАПАЛЮВАННЯ 2-ГА ЦЫЛІНДРА Ў ЗБОРЕ
3 A11-3707150GA ТРОС СВЕЧКІ ЗАПАЛЮВАННЯ – 3-ЦЫЛІНДР
4 A11-3707160GA КАБЕЛЬ СВЕЧКІ ЗАПАЛЮВАННЯ – 4-Ы ЦЫЛІНДР
5 A11-3707110CA СВЕЧКА ЗАПАЛЮВАННЯ Ў ЗБОРЕ
6 A11-3705110EA ШПУЛЬКА ЗАПАЛЮВАННЯ
7 Q1840650 БОЛТ – ШАСЦІГРАННЫ ФЛАНЕЦ
8 A11-3701118EA КРОНШТЭЙН – ГЕНЕРАТАР
9 A11-3701119DA СЛУЖНАЯ ГІЛКА – ГЕНЕРАТАР
10 A11-3707171BA ЗАЦІМКА – КАБЕЛЬ
11 A11-3707172BA ЗАЦІМКА – КАБЕЛЬ
12 A11-3707173BA ЗАЦІМКА – КАБЕЛЬ
Сістэма запальвання з'яўляецца важнай часткай рухавіка. За апошняе стагоддзе асноўны прынцып сістэмы запальвання не змяніўся, але з развіццём тэхналогій метад генерацыі і размеркавання іскраў быў значна ўдасканалены. Аўтамабільныя сістэмы запальвання падзяляюцца на тры асноўныя тыпы: з размеркавальнікам, без размеркавальніка і засаўка.
Раннія сістэмы запальвання выкарыстоўвалі цалкам механічныя размеркавальнікі запальвання для забеспячэння іскры ў патрэбны час. Затым быў распрацаваны размеркавальнік, абсталяваны цвёрдацельным перамыкачом і модулем кіравання запальваннем. Калісьці папулярнымі былі сістэмы запальвання з размеркавальнікамі. Затым была распрацавана больш надзейная цалкам электронная сістэма запальвання без размеркавальніка. Гэтая сістэма называецца сістэмай запальвання без размеркавальніка. Нарэшце, яна стварыла самую надзейную электронную сістэму запальвання на сённяшні дзень, а менавіта сістэму запальвання COP. Гэтая сістэма запальвання кіруецца кампутарам. Ці задумваліся вы калі-небудзь пра тое, што адбываецца, калі вы ўстаўляеце ключ у замак запальвання аўтамабіля, паварочваеце ключ, і рухавік запускаецца і працягвае працаваць? Каб сістэма запальвання працавала нармальна, яна павінна быць здольная выконваць дзве задачы адначасова.
Першая задача — павялічыць напружанне з 12,4 В, якое забяспечваецца акумулятарам, да больш чым 20 000 вольт, неабходных для ўзгарання паліўна-паветранай сумесі ў камеры згарання. Другая задача сістэмы запальвання — забяспечыць падачу напружання ў патрэбны цыліндр у патрэбны час. Для гэтага сумесь паветра і паліва спачатку сціскаецца поршнем у камеры згарання, а затым запальваецца. Гэтую задачу выконвае сістэма запальвання рухавіка, якая ўключае ў сябе акумулятар, ключ запальвання, катушку запальвання, курок, свечку запальвання і модуль кіравання рухавіком (ECM). ECM кіруе сістэмай запальвання і размяркоўвае энергію па кожным асобным цыліндры. Сістэма запальвання павінна забяспечваць дастатковую колькасць іскры ў патрэбным цыліндры ў патрэбны час. Найменшая памылка ў часе прывядзе да праблем з працаздольнасцю рухавіка. Сістэма запальвання аўтамабіля павінна выпрацоўваць дастатковую колькасць іскраў, каб прабіць зазор свечкі запальвання. Для гэтай мэты шпулька запальвання можа выступаць у якасці сілавога трансфарматара. Шпулька запальвання пераўтварае нізкае напружанне акумулятара ў тысячы вольт, неабходныя для ўзнікнення электрычнай іскры ў свечцы запальвання для ўзгарання паліўна-паветранай сумесі. Каб стварыць неабходную іскру, сярэдняе напружанне свечкі запальвання павінна быць у межах ад 20000 да 50000 В. Шпулька запальвання складаецца з двух шпулек з меднага дроту, наматаных на жалезны стрыжань. Яны называюцца першаснай і другаснай абмоткамі. Калі курок сістэмы запальвання аўтамабіля адключае харчаванне шпулькі запальвання, магнітнае поле разбураецца. Зношаныя свечкі запальвання і няспраўныя кампаненты запальвання могуць пагоршыць прадукцыйнасць рухавіка і прывесці да розных праблем з яго працай, у тым ліку да адмовы запальвання, адсутнасці магутнасці, нізкай эканоміі паліва, цяжкага запуску і ўключэння індыкатараў праверкі рухавіка. Гэтыя праблемы могуць пашкодзіць іншыя ключавыя кампаненты аўтамабіля. Для таго, каб аўтамабіль працаваў плаўна і бяспечна, неабходна рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне сістэмы запальвання. Візуальны агляд павінен праводзіцца не радзей за адзін раз у год. Усе кампаненты сістэмы запальвання павінны рэгулярна правярацца і замяняцца, калі яны пачынаюць зношвацца або выходзіць з ладу. Акрамя таго, заўсёды правярайце і замяняйце свечкі запальвання з інтэрваламі, рэкамендаванымі вытворцам аўтамабіля. Не чакайце ўзнікнення праблем, перш чым праводзіць тэхнічнае абслугоўванне. Гэта ключ да падаўжэння тэрміну службы рухавіка аўтамабіля.
