مُصنِّع ومورد صيني لمجموعة محرك 481 ونظام إشعال لسيارة شيري A1 كيمو S12 | DEYI
  • لافتة الرأس 01
  • لافتة الرأس 02

مجموعة محرك 481 نظام الإشعال لـ CHERY A1 KIMO S12

وصف مختصر:

1 مجموعة كابل شمعة الإشعال A11-3707130GA - الأسطوانة الأولى
2 كابل A11-3707140GA - شمعة احتراق مجموعة الأسطوانة الثانية
3 A11-3707150GA مجموعة كابل شمعة الإشعال - الأسطوانة الثالثة
4 A11-3707160GA مجموعة كابل شمعة الإشعال - الأسطوانة الرابعة
5 A11-3707110CA مجموعة شمعات الإشعال
6 A11-3705110EA ملف الإشعال
7 Q1840650 برغي – شفة سداسية
8 A11-3701118EA حامل – مولد
9 A11-3701119DA غلاف منزلق – مولد
10 A11-3707171BA مشبك – كابل
11 A11-3707172BA مشبك – كابل
12 A11-3707173BA مشبك – كابل


تفاصيل المنتج

علامات المنتج

1 مجموعة كابل شمعة الإشعال A11-3707130GA - الأسطوانة الأولى
2 كابل A11-3707140GA - شمعة احتراق مجموعة الأسطوانة الثانية
3 A11-3707150GA مجموعة كابل شمعة الإشعال - الأسطوانة الثالثة
4 A11-3707160GA مجموعة كابل شمعة الإشعال - الأسطوانة الرابعة
5 A11-3707110CA مجموعة شمعات الإشعال
6 A11-3705110EA ملف الإشعال
7 Q1840650 برغي – شفة سداسية
8 A11-3701118EA حامل – مولد
9 A11-3701119DA غلاف منزلق – مولد
10 A11-3707171BA مشبك – كابل
11 A11-3707172BA مشبك – كابل
12 A11-3707173BA مشبك – كابل

يُعد نظام الإشعال جزءًا أساسيًا من المحرك. على مدار القرن الماضي، لم يتغير المبدأ الأساسي لنظام الإشعال، ولكن مع تقدم التكنولوجيا، تحسنت طريقة توليد وتوزيع الشرر بشكل كبير. ينقسم نظام الإشعال في السيارات إلى ثلاثة أنواع رئيسية: مع موزع، بدون موزع، وغطاء.
استخدمت أنظمة الإشعال المبكرة موزعات ميكانيكية بالكامل لتوفير الشرر في الوقت المناسب. ثم طُوّر موزع مزود بمفتاح تشغيل الحالة الصلبة ووحدة تحكم في الإشعال. وكانت أنظمة الإشعال المزودة بموزعات شائعة في السابق. ثم طُوّر نظام إشعال إلكتروني بالكامل أكثر موثوقية بدون موزع. ويُسمى هذا النظام نظام الإشعال بدون موزع. وأخيرًا، نتج عنه نظام الإشعال الإلكتروني الأكثر موثوقية حتى الآن، وهو نظام الإشعال "COP". يتم التحكم في نظام الإشعال هذا بواسطة الكمبيوتر. هل فكرت يومًا فيما يحدث عند إدخال المفتاح في مفتاح تشغيل السيارة، ثم إدارته، ويبدأ المحرك بالعمل؟ لكي يعمل نظام الإشعال بشكل طبيعي، يجب أن يكون قادرًا على أداء مهمتين في نفس الوقت.
الأول هو زيادة الجهد من 12.4 فولت الذي توفره البطارية إلى أكثر من 20000 فولت المطلوبة لإشعال خليط الهواء والوقود في غرفة الاحتراق. المهمة الثانية لنظام الإشعال هي ضمان توصيل الجهد إلى الأسطوانة الصحيحة في الوقت المناسب. ولهذا الغرض، يتم ضغط خليط الهواء والوقود أولاً بواسطة المكبس في غرفة الاحتراق ثم إشعاله. يتم تنفيذ هذه المهمة بواسطة نظام الإشعال في المحرك، والذي يتضمن البطارية ومفتاح الإشعال وملف الإشعال ومفتاح التشغيل وشمعة الاحتراق ووحدة التحكم في المحرك (ECM). تتحكم وحدة التحكم في المحرك (ECM) في نظام الإشعال وتوزع الطاقة على كل أسطوانة على حدة. يجب أن يوفر نظام الإشعال شرارة كافية على الأسطوانة الصحيحة في الوقت المناسب. سيؤدي أدنى خطأ في الوقت المناسب إلى مشاكل في أداء المحرك. يجب أن ينتج نظام الإشعال في السيارة شرارات كافية لاختراق فجوة شمعة الاحتراق. لهذا الغرض، يمكن أن يعمل ملف الإشعال كمحول طاقة. يُحوّل ملف الإشعال الجهد المنخفض للبطارية إلى آلاف الفولتات اللازمة لإنتاج شرارة كهربائية في شمعة الإشعال لإشعال خليط الهواء والوقود. لإنتاج الشرارة اللازمة، يجب أن يكون متوسط ​​جهد شمعة الإشعال بين 20,000 و50,000 فولت. يتكون ملف الإشعال من ملفين من سلك نحاسي ملفوفين على قلب حديدي، يُطلق عليهما اسم الملف الابتدائي والملف الثانوي. عندما يُفصل مفتاح تشغيل نظام الإشعال في السيارة مصدر الطاقة لملف الإشعال، ينهار المجال المغناطيسي. يمكن أن تُؤدي شمعات الإشعال البالية ومكونات الإشعال المعيبة إلى تدهور أداء المحرك، وقد تؤدي إلى مجموعة متنوعة من مشاكل التشغيل، بما في ذلك فشل الإشعال، ونقص الطاقة، وضعف استهلاك الوقود، وصعوبة بدء التشغيل، وإضاءة أضواء فحص المحرك. قد تُتلف هذه المشاكل مكونات رئيسية أخرى في السيارة. لضمان تشغيل السيارة بسلاسة وأمان، تُعد الصيانة الدورية لنظام الإشعال أمرًا ضروريًا. يجب إجراء فحص بصري مرة واحدة على الأقل سنويًا. يجب فحص جميع مكونات نظام الإشعال بانتظام واستبدالها عند بدء تآكلها أو تعطلها. بالإضافة إلى ذلك، احرص دائمًا على فحص شمعات الاحتراق واستبدالها في الفترات الموصى بها من قِبل الشركة المصنعة للسيارة. لا تنتظر حدوث أي مشاكل قبل إجراء الصيانة، فهذا هو مفتاح إطالة عمر محرك السيارة.


  • سابق:
  • التالي:

  • اكتب رسالتك هنا وأرسلها لنا