1 S11-1129010 GASKLEPHUIS
2 473H-1008024 WASSER-SMURKLEPHUIS
3 473H-1008017 HAK-VR
4 473H-1008016 HAK-RR
5 473F-1008010CA INLAATSPRUITSTUK LIGGAAMSAAMSTEL-OP
6 473H-1008111 UITLAATSPRUITSTUK
7 473H-1008026 ROLSPAN-UITLAATSPRUITSTUK
8 S21-1121010 BRANDSTOFRAAL-SAMENHALING
9 473F-1008027 ROLSPAN-INLAATSPRUITSTUK
10 473F-1008021 INLAATSPRUITSTUK-BOONSTE
11 473H-1008025 ROLSPAN-PYP LUGINLAAT
12 480ED-1008060 SENSOR-LUGINLAAT TEMPERTUUR DRUK
13 JPQXT-ZJ REM-KOOLSTOFDOOS ELEKTROMAGNETIESE KLEP
15 473F-1009023 BOUT – SESHOOG FLENS 7X20
16 473H-1008140 HITTE-ISOLASIEDEKSEL
Die inlaatstelsel bestaan uit 'n lugfilter, lugvloeimeter, inlaatdruksensor, smoorklephuis, bykomende lugklep, luierspoedbeheerklep, resonansieholte, kragholte, inlaatspruitstuk, ens.
Die hooffunksie van die luginlaatstelsel is om skoon, droë, voldoende en stabiele lug vir die enjin te lewer om aan die behoeftes van die enjin te voldoen en abnormale slytasie van die enjin te vermy wat veroorsaak word deur onsuiwerhede en groot stofdeeltjies in die lug wat die enjin se verbrandingskamer binnedring. Nog 'n belangrike funksie van die luginlaatstelsel is om geraas te verminder. Die luginlaatgeraas beïnvloed nie net die verbygaande geraas van die hele voertuig nie, maar ook die geraas in die voertuig, wat 'n groot impak op rygerief het. Die ontwerp van die inlaatstelsel beïnvloed direk die krag en geraasgehalte van die enjin en die rygerief van die hele voertuig. Redelike ontwerp van die stilmaakelemente kan die geraas van die substelsel verminder en die NVH-prestasie van die hele voertuig verbeter.
'n Motoruitlaatstelsel verwys na die stelsel wat uitlaatgas versamel en uitlaat. Dit bestaan gewoonlik uit 'n uitlaatspruitstuk, uitlaatpyp, katalitiese omsetter, uitlaattemperatuursensor, motordemper en uitlaatpyp.
Die motoruitlaatstelsel lei hoofsaaklik die uitlaatgas wat deur die enjin vrygestel word, af en verminder die uitlaatgasbesoedeling en geraas. Motoruitlaatstelsels word hoofsaaklik gebruik vir ligte voertuie, mini-voertuie, busse, motorfietse en ander motorvoertuie.
Uitlaatpad
Om die geraas van die klankbron te verminder, moet ons eers die meganisme en wet van die geraas wat deur die klankbron gegenereer word, uitvind, en dan maatreëls tref soos die verbetering van die ontwerp van die masjien, die aanneming van gevorderde tegnologie, die vermindering van die opwekkingskrag van die geraas, die vermindering van die reaksie van die klankopwekkende dele in die stelsel op die opwekkingskrag, en die verbetering van die akkuraatheid van bewerking en montering. Die vermindering van die opwekkingskrag sluit in:
Verbeter akkuraatheid
Verbeter die dinamiese balans akkuraatheid van roterende dele, smeer bewegende dele en verminder resonansie wrywing; Verminder die vloeisnelheid van verskeie lugvloei geraasbronne om oormatige turbulensie te vermy; Verskeie maatreëls soos die isolasie van vibrerende dele.
Die vermindering van die reaksie van die klankopwekkende dele op die opwekkingskrag in die stelsel beteken om die dinamiese eienskappe van die stelsel te verander en die geraasuitstralingsdoeltreffendheid onder dieselfde opwekkingskrag te verminder. Elke klankstelsel het sy eie natuurlike frekwensie. As die natuurlike frekwensie van die stelsel verminder word tot minder as 1/3 van die frekwensie van die opwekkingskrag of baie hoër as die frekwensie van die opwekkingskrag, sal die geraasuitstralingsdoeltreffendheid van die stelsel duidelik verminder word.