ELEKTRIESE TOESTELTOERUSTING vir CHERY FORA A21

1 A21-3720010 SKAKELAAR-ENHEID – REM
2 A21-3732070 SKAKELAAR-ENHEID – RR MISLIG
3 A21-3744010 VERWARMINGSKAKELAAR-RR VENSTER
4 A21-3718010 AANWYSERSKAKELAAR-ANTI-DIEFSTAL
5 A21-3732050 SKAKELAARSET-VR MISLIG
6 A21-3744013 STOK – SKAKELAAAR
7 A21-3820050 SKAKELAARSAMESTELLING – NAGLIGREGULATEUR
8 A21-3772090 SKAKELAARAMETHEID - KOPLAMPREGULATEUR
9 A21-3700019 SKAKELAAR-ENHEID – BAGASIE-AKKERBAK
10 B11-3700021 SKAKELAAR-ENKOR – KONTAK (ENJINKOMPARTIMENT)
11 A21-7900017 BEHEERDER
12 T11-3774110 SKAKELAARKOP en DRAAI-LAMP
13 A21-3774130 SKAKELAAAR – RUITERVISSER
14 A21-3704013 ONTSTEKINGSKAKELAARBUIS
A21-3704010 ONTSTEKINGSKAKELAAR-SAMENHALING
A21-3704010BA ONTSTEKINGSKAKELAAR-SAMENHALING
19 A21DZSB-ZQMKZKGHB DEKSEL – SKAKEL LINKS FR
20 A21-3746110 BEHEERSKAKELAARSAMESTELLING
21 A21-3600051 REM-RR LIGGAAMBEHEERDER
22 Q1840645 BOUT – HEKSAGOON FLENS
23 A21-3746050 VENSTERREGULATEUR en SKAKELAARSAMESTELLING
24 A21-8202570 REGULEERSKAKELAAR-RR SPIEËL
25 A21-3746170 BEHEERSKAKELAARSAMESTELLING
26 A21-3746051 HAK – SKAKELPLAAT
27 A21DZSB-QCSKZQ ISU-MODULE
28 A21DZSB-HCSKZQ BEHEERDER-RR-LIGGAAM
29 A21-6800950 VERWARMINGSKAKELAAR-RR SITPLEK
30 A21-6800970 VERWARMINGSKAKELAAR-PASSIERSITEL
31 A21-6800990 SKAKEL-VERHITTING
32 A21-3720050 KOPPELINGSKAKELAAR-SAMENHALING.
33 A21-3772053 STOK – SKAKELAAAR
34 A15-3600020BM DIEFSTALBEHEERDER-ELEKTRIES
35 A15-3600023BM TOESTEL – OORDRAG
36 A21-3611021 ENJINSPOEDSENSOR
37 A21-3820070 STOP

Baie plaaslike onafhanklike motorvervaardigers het hul eie konsepmotors bekendgestel, en nuut ontwikkelde modelle verskyn een na die ander. Sina Auto Channel het die ontwerpers van hoofkonsepmotors en belangrike plaaslike modelle vir die meerderheid internetgebruikers genooi om ontwerpers en ingenieurs oor modelontwerpidees te laat gesels. Die volgende is 'n eksklusiewe onderhoud met mnr. Gao Lixin, visepresident van die Chery Automotive Engineering Research Institute.
Gasheer: A21 is 'n tipe motor, maar die posisionering van hierdie motor is die middelklas-motormark. Is A21 so geposisioneer?
Gao Lixin: hierdie motor is nie 'n eenvoudige opgradering van bestaande modelle nie, maar 'n heeltemal onafhanklike nuwe ontwikkeling. Trouens, in die ontwikkelingsproses van die A21 het ons baie "eerste" konsepte in die bedryf geskep. Dit is die eerste "globale motor" wat deur die Chinese ontwerp en vervaardig is. Wanneer hierdie motor ontwerp word, moet Chery nie net die verbruiksgewoontes van die Chinese in ag neem nie, maar ook die verbruiksgewoontes en eienskappe van verbruikers in ander dele van die wêreld verstaan, om aan die verskillende behoeftes van baie lande en markte te voldoen. Daarom noem ons dit "globale motor". Ons het so 'n konsepmotor vir globale ontwikkeling. In die toekoms kan ons die A21-motor in die internasionale mark sien. Hierdie motor is die eerste model wat ontwikkel word. Hierdie produk is baie belangrik vir ondernemings. Die O&O-proses van hierdie produk verteenwoordig die werklike vlak van 'n onderneming.
Moderator: kan jy die ontwikkelingsproses van hierdie A21 voorstel?
Gao Lixin: In sy hele ontwikkelingsproses is die eerste stap om by die markposisionering te begin. Die konsep van "globale motor" vir hierdie motor is nou net bekendgestel, wat beteken dat wanneer ons kommoditeitsposisionering bestudeer, ons nie net tot China beperk is nie. Ons moet ook die gewoontes van buitelandse verbruikers en die vereistes van wette en regulasies in die globale mark verstaan.
In die hele proses van voertuigontwikkeling volg ons die beginsels van ontwerp, verifikasie en bevestiging. Vanuit die perspektief van produkontwerp is ontwerp die tegniese vereistes, produkspesifikasies en produktekeninge. Wat ons tegniese spesifikasie en ontwerpverifikasie noem, is om aan die invoervereistes te voldoen. Ontwerpbevestiging is dat die produk moet voldoen aan die vereistes van die objektiewe omgewing wat deur gebruikers gebruik word. Ons maatskappy heg groot waarde aan hierdie perspektief. Tot dusver moet ongeveer 100 voorbeeldmotors vir hierdie motor gemaak word, en die koste van elke voorbeeldmotor is meer as 400000. Daar is nie baie ondernemings wat so 'n groot belegging in China kan bekostig nie.
Gasheer: A21 is hoofsaaklik gesinsgerig. Wat is hul posisionering?
Gao Lixin: markposisionering is ook 'n proses van ontbinding en analise. Deur markanalise, vind al ons mededingende produkte uit. As ons teikenmodel in die kompetisie, moet ons model hierdie model oortref. Elke motor word nie net vanuit die tegniese vlak geëvalueer nie, maar ook vanuit die koste-prestasie-aspek. Soos ons almal weet, is daar 'n paar goeie motors wat relatief duur is. Trouens, ons topklas-motor is nie meer die konsep van 'n motor nie. Dit gaan verder as die behoeftes van gewone mense vir motors en verteenwoordig 'n simbool van identiteit. Hy is anders as die motor wat ons wil hê. Op hierdie stadium wanneer die motor die gesin in China betree, moet ons fokus op vervoermiddels. Trouens, op grond hiervan is ons strewe na mode-personalisering die basiese vereiste. As Chery-maatskappy is omgewingsbeskerming, energiebesparing en veiligheid ons belangrikste oorwegings. Hierdie motor is nie 'n gewone produk nie. Ons het dit ontwikkel volgens die tendens van sosiale en ekonomiese ontwikkeling en die vereistes om 'n harmonieuse samelewing in die toekoms te bou.
Aanbieder: kan jy A21 voorstel? Wat is die hoogtepunte waarmee jy die tevredeste is?
Gao Lixin: die grootste hoogtepunt van hierdie motor is die platform. Ons kan baie toekomstige modelle van die bestaande A21-platform aflei. Op hierdie platform kan gebruikers kies uit 'n verskeidenheid enjins en konfigurasies. Dit kan 2.0, 1.6 of selfs 'n dieselenjin wees. Wat die tegniese inhoud van die motor self betref, het ons motor 'n Can-Lan-stelsel bekendgestel. Hierdie stelsel is ons ontwikkelingsrigting. Onder die selfontwikkelde huishoudelike modelle is die A21 beslis die eerste model met Can-tegnologie. Hierdie tegnologie verseker die gerief en funksionele skaalbaarheid van ons motor in gebruik.
Terselfdertyd weerspieël die produksie en vervaardiging van die Chery A21 in die hele vervaardigingsproses van ons motor ook die ontwikkelingstendens van China se motorvervaardigingsbedryf. Chery se sweiswerkswinkel het ook 14 robotte om die bakwerk op die monteerlyn te monteer. Terselfdertyd volg ons vormontwikkeling ook die pad van internasionalisering. Die ontwikkelingspoed en kwaliteit van Chery-vorms kan as wêreldklas beskou word.
Gasheer: sal daar so 'n situasie wees dat die mini-motor en mediumgrootte motor hierdie keer beteken dat A21 QQ en Fengyun sal vervang?
Gao Lixin: Nee. Toyota, byvoorbeeld, het nou meer as 60 produkte. Ons is dieselfde. Die produkte wat uitgestal word, is van verskillende tipes. Ons A21-motor kan as 'n besigheidsmotor of 'n amptelike motor gebruik word. Daar moet gesê word dat hy ook die tendens van gesinsmotors verteenwoordig. Gewone gesinne voel 'n bietjie groot oor die motor van Oriental Son. Vir Fengyun behoort dit 'n baie goeie handelsmerk te wees. Dit behoort steeds tot 'n baie goeie produk in Chery se produkte. A21 is die produk van marksegmentering in die lig van hierdie situasie en gesien die ontwikkelingstendens van China.
Die A21 is nie besonder luuks nie, maar baie vrygewig. As 'n ampsmotor of 'n besigheidsmotor lyk dit nie suinig nie. As 'n gesinsmotor is dit nie luuks nie. Die markomvang van so 'n motor sal wyer wees.
Gasheer: laastens wens ek opreg dat hierdie A21 'n hoogtepunt van sy eie handelsmerk sal word.