BODY LUSTER-DASHBOARD vir Chery QQ 1.1
1 S11-5305010 DASHBOARD STEL
2 S11YBB-FYBBZC DASHBOARD STEL SUB
3 S11-5305421 PANEELVERSIERING
4 S11-5301300 ONDERSTE INSTALLASIEBEHUGEL VAN DIE DASHBOARD
5 S11-5305923 SEKONDÊRE DASHBOARD-DEKPLAATS
6 S11-5305930 BARRIE, KLEIN DASHBOARD
7 S11-5305790 DOOSSTEL GROVE
8 S11-5305065 KOPILOOT-SITPLAATSEL-AFSETKAP
9 S11-5305210 DUBBEL-EIND LUGUITLET-SAMENHANGING
10 Q1860816 SKROEFSTEL
11 S11-5305041 KANAAL BASISLIGGAAM
12 S11YBB-HL DWARSLIG, STABILISATOR-DASHBOARD
13 Q1860616 BOUT, FLENS
14 S11-5305030 DASHBOARD VENTILASIE-ENHEID
15 S11-5305021 BARRIE, DASHBOARD
16 S11-5305260 TUSSENLIGTE VENTILASIE-ENHEID
17 Q2140612 SKROF
18 S11-5305950 BAKSTEL AS
19 Q2734816 SELFTAPPENDE SKROF
20 S11-5305190 DUBBELE VENTILASIE-ENHEID
21 S11-5305051 KANAAL BASISLIGGAAM
22 S11-5305820 LUGSAK, SEKONDÊRE
23 S11-5305799 AS
24 S11-5305427 PANEEL, MIDDEL
25 S11-5305401 SPUITSTUK© ONTDOOIER
26 S11-5305402 SPUITSTUK© ONTDOOIER
27 S11-5305423 KLIP, METAAL
28 S11-5305420 PANEELSTEL DEKORASIE
29 S11-3402310BB LUGSAK, BESTUURDER
30 S11-5305351 SPUITSTUK© ONTDOOIER
31 S11-5305352 SPUITSTUK© ONTDOOIER
Die motorinstrument bestaan uit verskeie instrumente en aanwysers, veral die bestuurder se waarskuwingslig-alarm, wat die bestuurder van die vereiste motorbedryfsparameterinligting voorsien. Volgens die werkbeginsel van motorinstrumente kan hulle rofweg in drie generasies verdeel word. Die eerste generasie motorinstrument is meganiese bewegingsmeter; die tweede generasie motorinstrumente word elektriese instrumente genoem; die derde generasie is 'n volledig digitale motorinstrument. Dit is 'n genetwerkte en intelligente instrument met kragtiger funksies, ryker vertooninhoud en eenvoudiger harnasverbindings.
Motorinstrumente is meestal die derde generasie instrumente, wat die basismeterwyser deur 'n stapmotor kan aandryf,
Jy kan ook die LCD-skerm gebruik om grafiese of teksinligting direk te vertoon. Terselfdertyd het dit ook 'n intelligente verwerkingseenheid wat met ander beheereenhede van die motor kan kommunikeer.
Opto-elektroniese vertooninstrument
Opto-elektroniese vertooninstrument
Die funksie van motorinstrumente is om die vereiste data te verkry en dit op 'n gepaste manier te vertoon. Die vorige instrumente was oor die algemeen beperk tot 3 ~ 4 kwantiteitsvertonings en 4 ~ 5 waarskuwingsfunksies. Nou het die nuwe instrumente ongeveer 15 kwantiteitsvertonings en ongeveer 40 waarskuwingsmoniteringsfunksies. Verskillende inligting word op verskillende maniere verkry en vertoon. Tans is daar drie hoof maniere om inligting van nuwe instrumente te verkry: oordrag deur die bakbus; omskakeling deur a/d-monsterneming; verkry deur IO-statusverandering.
Daar is vyf hoof vertoonmodusse:
1. Laat die stapmotor draai;
2. Vertoon grafiese of digitale inligting deur middel van 'n LCD-skerm met puntmatriks;
3. Vertoon deur Segment LCD-skerm of nixie-buis;
4. Vertoon deur die skakelaar van die LED-lamp;
5. Die huidige status word aangedui deur verskillende piepgeluide van die zoemer.
Volgens die bogenoemde vereistes bestaan die motorinstrumentpaneel wat in hierdie artikel ontwerp is, uit 'n MCU-stelsel, 'n LED-skerm wat deur 'n stapmotor aangedryf word, 'n LCD-skerm, 'n alarmfunksie, 'n geheuefunksie, sleutelverwerking, LIN-buskommunikasie, laespoed-foutverdraagsame blikbuskommunikasie en 'n kragtoevoer.
beginsel
Die tradisionele spoedmeter is meganies. 'n Tipiese meganiese kilometerteller is gekoppel aan 'n buigsame as. Daar is 'n staalkabel in die buigsame as, en die ander punt van die buigsame as is gekoppel aan 'n rat van die transmissie. Die ratrotasie dryf die staalkabel aan om te roteer, en die staalkabel dryf 'n magneet in die kilometerteller se dekselring aan om te roteer. Die dekselring is gekoppel aan die wyser en die wyser word deur die haarveer in die nulposisie geplaas. Die rotasiespoed van die magneet veroorsaak die verandering van die grootte van die magnetiese kraglyn, en die balans word gebreek, dus word die wyser aangedryf. Die spoedmeter is eenvoudig en prakties en word wyd gebruik in groot en klein motors. Met die ontwikkeling van elektroniese tegnologie het baie motorinstrumente egter elektroniese spoedmeters gebruik. Die algemene een is om die sein van die spoedsensor op die transmissie te verkry en die wyser af te buig of die getal te vertoon deur die verandering van die pulsfrekwensie.
Die kilometerteller is 'n soort digitale instrument wat die tellertrommel laat roteer deur die transmissierat van die tellertrommel met die wurm op die transmissieas van die spoedmeter in te skakel. Die kenmerk daarvan is dat die boonste vlaktrommel 'n hele sirkel roteer en die onderste vlaktrommel 'n 1/10 sirkel. Soos die spoedmeter, het die kilometerteller ook 'n elektroniese kilometerteller wat die kilometerstandsein van die spoedsensor verkry. Die kilometerstand wat deur die elektroniese kilometerteller opgehoop word, word in die nie-vlugtige geheue gestoor, en die statusdata kan ook sonder elektrisiteit gestoor word.
Nog 'n prominente instrument is die toerenteller. In huishoudelike motors was toerentellers gewoonlik nie ingestel nie, maar in die afgelope tien jaar is toerentellers in alle soorte motors geïnstalleer, en sommige vervaardigers neem dit ook as die konfigurasie-inhoud van motorgraad. Die toerenteller-eenheid is 1 / min × 1000, wat wys hoeveel duisend omwentelings die enjin per minuut draai. Die toerenteller kan die spoed van die enjin onder verskillende werksomstandighede intuïtief vertoon. Die bestuurder kan te eniger tyd die werking van die enjin ken, met die transmissierat en versnellerposisie saamwerk om dit in die beste werkstoestand te hou, wat goed is om brandstofverbruik te verminder en die lewensduur van die enjin te verleng.
