ווייסע קערפער טיר פאר טשערי A1 קימא S12

1 S12-8402010-DY מאָטאָר קאַפּטער אַסעמבלי
2 S12-8402040-DY שאַרניר אַסעמבלי - מאָטאָר קאַפּטער רעכטס
3 S12-6106040-DY שאַרניר אַסאָסי נידעריקער טיר פראָנט רעכטס
4 S12-6106020-DY שאַרניר אַסאָסי אויבערשטער טיר פראָנט רעכטס
5 S12-6101020-DY טיר אסעמבלי רעכטס פֿראַנצויזיש
6 S12-6206020-DY שאַרניר אַסאָסי אויבערשטער טיר רעכטס
7 S12-6206040-DY שאַרניר אַסאָסי נידעריקער טיר רעכטס
8 S12-6201020-DY טיר אסעמבלי רעכטס רעכטס רעכטס
9 S12-6300010-DY הינטערשטע טיר אסעמבלי
10 S12-6306010-DY שאַרניר אַסאָסי - הינטערשטע טיר
11 S12-6201010-DY טיר אסעמבלי-רר לינקס
12 S12-6206010-DY שאַרניר אַסאָסי אויבערשטער טיר רעכטס לינקס
13 S12-6206030-DY שאַרניר אַסאָסי לינקס-טיר רעכטס לינקס
14 S12-6101010-DY טיר אסעמבלי פֿריִער לינקס
15 S12-6106010-DY שאַרניר אַסאָסי אויבערשטער טיר פֿריִער לינקס
16 S12-6106030-DY שאַרניר אַסאָסי נידעריקער טיר פראָנט לינקס
17 S12-8402030-DY שאַרניר אַסעמבלי - מאָטאָר קאַפּטער לינקס

אן אויטאָ טיר איז צו געבן דעם דרייווער און פּאַסאַזשירן צוטריט צום אויטאָ, אפגעזונדערן די שטערונגען אינדרויסן פון אויטאָ, רעדוצירן דעם זייטיקן אימפּאַקט ביז א געוויסן גראַד און באַשיצן די פּאַסאַזשירן. די שיינקייט פון אויטאָ איז אויך פארבונדן מיט דער פאָרעם פון דער טיר. די קוואַליטעט פון דער טיר שפּיגלט זיך דער הויפּט אָפּ אין דער אַנטי-קאָליזיע פאָרשטעלונג פון דער טיר, די פאַרזיגלונג פאָרשטעלונג פון דער טיר, די באַקוועמלעכקייט פון עפענען און פארמאכן די טיר, און פֿאַרשטייט זיך, אַנדערע אינדיקאַטאָרן פון באַניץ פֿונקציעס. די אַנטי-קאָליזיע פאָרשטעלונג איז באַזונדערס וויכטיק ווייל ווען דער אויטאָ האט אַ זייטיקן אימפּאַקט, איז די באַפער דיסטאַנס זייער קורץ און עס איז גרינג צו שאַטן דעם פּערסאָנאַל אין אויטאָ.

אין א גוטער טיר וועלן זיין לפחות צוויי אנטי-קאליזיע שטראלן, און דאס וואג פון דעם אנטי-קאליזיע שטראל איז שווערער, דאס הייסט, א גוטע טיר לייגט יא מער דגוש דערויף. אבער מען קען נישט זאגן אז ווי שווערער די טיר, אלץ בעסער. אויב די זיכערהייט פאָרשטעלונג פון היינטיגע נייע קארס קען זיין געראַנטירט, וועלן דיזיינערס פרובירן זייער בעסטע צו רעדוצירן דאס וואג פון וועהיקלעס, אריינגערעכנט טירן (ווי למשל ניצן נייע מאַטעריאַלן) צו רעדוצירן ענערגיע קאַנסאַמשאַן. לויט דער צאָל טירן, קען מען טיילן קארס אין צוויי-טיר, דריי-טיר, פיר-טיר און פינף-טיר קארס. רוב קארס געניצט פאר אפיציעלע צוועקן זענען פיר-טיר, קארס געניצט פאר משפּחה צוועקן האבן פיר-טיר, דריי-טיר און פינף-טיר (די הינטערשטע טיר איז ליפט טיפּ), בשעת ספּאָרט קארס זענען מערסטנס צוויי-טיר.

קלאַסיפֿיקאַציע
טירן קענען ווערן צעטיילט אין די פאלגנדע טיפן לויט זייערע עפענונג מעטאדן:
אפענע טיר: אפילו ווען די קאר פארט, קען זי נאך אלץ ווערן פארמאכט דורך דעם דרוק פון לופט שטראם, וואס איז גאנץ זיכער און באקוועם פארן דרייווער צו באאבאכטן צוריק ווען ער גייט צוריק, אזוי ווערט זי ברייט גענוצט.
פארקערט עפענענדיקע טיר: ווען די קאר פארט, אויב זי איז נישט גוט פארמאכט, קען זי ווערן אוועקגעוואַשן דורך דעם אנקומענדיקן לופטפלוס, אזוי ווערט זי ווייניגער גענוצט. זי ווערט בכלל נאר גענוצט צו פארבעסערן די באקוועמליכקייט פון ארויפגיין און אראפגיין און צו מקיים זיין די באדערפענישן פון באגריסונגס-עטיקעט.
אויטאָ טיר
אויטאָ טיר
האָריזאָנטאַלע מאָבילע טיר: איר מייַלע איז אַז זי קען נאָך גאָר געעפנט ווערן ווען די דיסטאַנץ צווישן דער זייט וואַנט פון דעם פאָרמיטל קערפּער און דעם שטערונג איז קליין.
הייבן-ארויף טיר: עס ווערט ברייט גענוצט ווי די הינטערשטע טיר פון קארס און לייכטע באסעס, ווי אויך נידעריגע קארס.
פאָלדינג טיר: עס איז וויידלי געניצט אין גרויסע און מיטל-גרייס בוסעס.
אינטעגראלע טיר: די אינעווייניקסטע און אויסווייניקסטע פּלאַטעס ווערן געשאַפֿן דורך שטעמפּלען די גאַנצע שטאָל פּלאַטע און אייַנוויקלען די ברעגן. די ערשטע פורעם ינוועסטמענט קאָסטן פון דעם פּראָדוקציע מעטאָד איז גרויס, אָבער די באַטייַטיק דורכקוק פיקסטשערז קענען זיין רידוסט אַקאָרדינגלי, און די מאַטעריאַל נוצן קורס איז נידעריק.
צעטיילטע טיר: עס איז געשוועיסט דורך די טיר ראַם אַסעמבלי און די טיר ינער און אויסערלעך פּאַנעל אַסעמבלי. די טיר ראַם אַסעמבלי קען זיין געשאפן דורך וואַלגינג, מיט נידעריק קאָסטן, הויך פּראָדוקטיוויטי און נידעריק קוילעלדיק קאָראַספּאַנדינג פורעם קאָסטן, אָבער די קאָסטן פון שפּעטער דורכקוק פיקסטשער איז הויך און די פּראָצעס רילייאַבילאַטי איז שלעכט.
דער אונטערשייד אין גאַנצן קאָסטן צווישן אַן אינטעגראַלע טיר און אַ שפּאַלט טיר איז נישט זייער גרויס. די באַטייַטיקע סטרוקטורעלע פֿאָרעם ווערט דער עיקר באַשטימט לויט די באַטייַטיקע מאָדעלירן רעקווייערמענץ. צוליב די הויכע רעקווייערמענץ פֿון אויטאָמאָביל מאָדעלירן און פּראָדוקציע עפֿעקטיווקייט, טענדירט די אַלגעמיינע סטרוקטור פֿון דער טיר צו זיין שפּאַלטן.