שאַסי טייער פֿאַר טשערי טיגגאָ ט11

1-1 T11-3100030AB טייער אסעמבלי
1-2 T11-3100030AC טייער אסעמבלי
2-1 T11-3100020AF ראָד דיסק-אַלומי
2-2 T11-3100020AH ראָד – אַלומינום דיסק
3 T11-3100111 נוס כאַב
4 A11-3100117 לופט ווענטיל
5-1 T11-3100510 דעקל – טרים
5-2 T11-3100510AF דעקל – טרים
6 T11-3100020AB ראָד – אַלומינום דיסק

1. שטיצן דאָס גאַנצע וואָג פֿון פֿאָרמיטל, טראָגן די לאַסט פֿון פֿאָרמיטל, און איבערגעבן כוחות און מאָמענטן אין אַנדערע ריכטונגען;

2. איבערגעבן דעם דריימאָמענט פון טראַקשאַן און ברעיקינג צו ענשור גוטע אַדכיזשאַן צווישן רעדער און וועג ייבערפלאַך, אַזוי צו פֿאַרבעסערן די מאַכט, ברעיקינג און טראַפיקאַביליטי פון די פאָרמיטל; צוזאַמען מיט די פאָרמיטל סאַספּענשאַן, עס קען פֿאַרמינדערן די פּראַל פון די פאָרמיטל בשעת דרייווינג און פֿאַרמינערן די ווייבריישאַן געפֿירט דורך עס;

3. פאַרהיטן גוואַלדיקע ווייבריישאַן און פריע שעדיקן פון אויטאָ טיילן, אַדאַפּטירן צו די הויך-גיכקייַט פאָרשטעלונג פון די פאָרמיטל, רעדוצירן דעם ראַש בעשאַס דרייווינג, און ענשור דרייווינג זיכערקייַט, האַנדלינג פעסטקייַט, טרייסט און ענערגיע-שפּאָרן עקאנאמיע.

1. אורזאַך פון רייף פּלאַצן

1. דער רעדל לעקט. אויב דער רעדל ווערט דורכגעשטאָכן דורך אייזערנע נעגל אדער אנדערע שאַרפע אביעקטן און דער רעדל ווערט נישט דורכגעשטאָכן פאר א צייט, וועט דער רעדל ליקן און פאַראורזאַכן א רעדל-פלאץ.

2. דער רעדל דרוק איז צו הויך. צוליב דעם שנעלן פארן מיטן אויטא, וואקסט די טעמפעראטור פונעם רעדל, דער לופט דרוק וואקסט, דער רעדל פארדרייט זיך, די עלאַסטיסיטי פונעם רעדל קערפער פארקלענערט זיך, און די דינאמישע לאסט אויפן אויטא וואקסט אויך. אין פאל פון אן אימפאקט וועט פאסירן אן אינערליכער ריס אדער רעדל פלאץ. דאס איז אויך די סיבה פארוואס רעדל פלאץ עקסידענטן וועלן פאסירן שטארקער אין זומער.

3. דער רעדל דרוק איז נישט גענוג. ווען די קאר פארט מיט א הויכער שנעלקייט (די שנעלקייט איז העכער 120 קילאמעטער פער שעה), איז נישט גענוג רעדל דרוק גרינג צו פאראורזאכן "הארמאנישע וויבראציע" פון די קארקאס, וואס רעזולטירט אין א גרויסע רעזאנאנץ קראפט. אויב דער רעדל איז נישט שטארק גענוג אדער איז "פארוואונדעט", איז גרינג צו אויפרייסן דער רעדל. דערצו, נישט גענוג לופט דרוק פארגרעסערט דאס זינקען פון רעדל, וואס איז גרינג צו פאראורזאכן אז די רעדל וואנט זאל לאנדן ווען מען דרייט זיך שארף, און די רעדל וואנט איז דער שוואכסטער טייל פון רעדל, און די רעדל וואנט לאנדונג וועט אויך פירן צו רעדל אויפרייסן.

4. ס'איז דער רעדל "ארבעט מיט קראנקהייט". נאך א לאנגע צייט פון באנוץ, איז דער רעדל ערנסט אפגענוצט. עס איז נישטא קיין מוסטער אויפן קרוין (אדער דער מוסטער איז צו נידעריג) און די רעדל וואנט ווערט דינער. עס איז געווארן וואס מענטשן רופן אפט א "קאלע רעדל" אדער אן אומגלייכע "שוואכע פארבינדונג". עס וועט אויפרייסן ווייל עס קען נישט אויסהאלטן דעם הויכן דרוק און הויכע טעמפעראטור פון שנעל-פארן.

2, פאַרהיטונג פון רייף פּלאַצן

1. ראַדיאַלער רעדל איז בילכער

די קאַרקאַס פון טובלעסס רעדער און ראַדיאַל רעדער איז לעפיערעך ווייך, און די גאַרטל שיכט ניצט שטאָף שנור אָדער שטאָל שנור מיט הויך שטאַרקייט און קליין טענסאַל דעפאָרמאַציע. דעריבער, דעם טיפּ פון רעדער האט שטאַרק פּראַל קעגנשטעל, קליין ראָולינג קעגנשטעל און ווייניקער ענערגיע קאַנסאַמשאַן. עס איז מערסט פּאַסיק פֿאַר דרייווינג אויף עקספּרעססווייַ.

טובלעסס רעדל האט קליינע קוואַליטעט, גוטע לופט-געדיכטקייט און קליינע ראָולינג קעגנשטאנד. אין פאַל פון רעדל פּערפאָראַציע, וועט דער רעדל דרוק נישט שטארק פאַלן און מען קען ווייטער פאָרן. ווייל דער רעדל קען פאַרשפּרייטן היץ גלייך דורך די רים, איז די אַרבעט טעמפּעראַטור נידעריק, די אַלטערונג גיכקייט פון רעדל גומע איז פּאַמעלעך, און די לעבן איז לעפיערעך לאַנג.

2. ניצט נידעריק-דרוק טירעס וויפיל מעגלעך

איצט ניצן כּמעט אַלע אויטאָס און טראָקס נידעריק-דרוק רעדער; ווײַל דער נידעריק-דרוק רעדער האט גוטע עלאַסטיסיטי, ברייטע אָפּשניט, גרויסע קאָנטאַקט-איבערפלאַך מיטן וועג, דינע וואַנט און גוטע היץ-פאַרשפּרייטונג, פֿאַרבעסערן די אייגנשאַפֿטן די גלאַטקייט פֿון פֿאָרן און די סטאַביליטעט פֿון דעם פֿאָרמיטל, פֿאַרלענגערן שטאַרק די לעבן פֿון רעדער און פֿאַרהיטן אַז רעדער זאָלן פּלאַצן.

3. פאָקוס אויף גיכקייט מדרגה און טראָגן קאַפּאַציטעט

יעדער סארט רייף האט אן אנדערע גיכקייט און לאסט לימיט צוליב די אנדערע גומע און סטרוקטור. ווען מען קלייבט אויס רייף, זאל דער דרייווער זען די גיכקייט מארק און די לאסט קאפאציטעט מארק אויף די רייף, און אויסקלייבן רייף העכער ווי די מאקסימום דרייווינג גיכקייט און מאקסימום לאסט קאפאציטעט פון די וועהיקל צו פארזיכערן דרייווינג זיכערהייט.

4. האַלטן דעם נאָרמאַלן טיר דרוק

די לעבנסדויער פון א רייף איז ענג פארבונדן מיטן לופט דרוק. אויב דער דרייווער טרעפט אז דער רייף איז איבערגעהיצט צוליב צו שטארקן לופט דרוק, איז עס בכלל נישט ערלויבט צו לאזן אויס דעם לופט און גיסן קאלט וואסער אויפן רייף כדי צו רעדוצירן די טעמפעראטור, וואס וועט פארשנעלערן די שנעלקייט פון אלטערן דעם רייף. אין אזא פאל קענען מיר נאר אפשטעלן פאר נאטירלעכע קילונג און דעפרעסוריזאציע. אויב דער רייף דרוק איז צו נידעריג, זאל דער דרייווער עס אויפבלאזן אין צייט און קאנטראלירן צי דער רייף ווערט לאנגזאם אויסגעלאשן, כדי צו פארטרעטן דעם רייף מיט א גוטע לופט פעסטקייט.

3. מיטלען צו האַנדלען מיט רייף פּלאַצן

1. ברעמט נישט שטארק, פארלאנגזאמט שטייטערהייט. ווייל ווען דער אויטאָ פארט מיט א הויכער שנעלקייט וועט דער רער פּלוצעם אויפרייסן, וועט דאָס מאַכן די זייט פון דעם אויטאָ גליטשן, און דאָס פּלוצעם ברעמען וועט מאַכן די זייט מער גליטשן, וואָס וועט פירן צו אַן איבערקערעניש.

2. בשעת'ן פארהאלטן דעם גאנג לאנגזאם, האלט פעסט דאס שטייער-ראד מיט ביידע הענט און דרייט זיך אין דער פארקערטער ריכטונג פונעם פלאטן רעדל כדי צו זיכער מאכן אז דאס אויטא זאל גלייך פארן.

דערפאַרונג אין האַנדלען מיט אַ פלאַך רעדל:

1. האַלט דאָס שטיר-ראָד מיט ביידע הענט דורכאויס דעם פּראָצעס.

2. קיינמאָל נישט ברעמען מיט אַלע אייערע כוחות גלייך נאָך אַ פלאַטן רעדל.

3. אויב די סיטואַציע איז קאָנטראָלירבאר, ביטע ציעט אייער האַנט, נעמט 0.5 סעקונדעס צו אנצינדן דעם טאָפּלטן בליץ, און פאָרזעצט צו האַלטן די ריכטונג גלייך נאָך דעם ווי איר ענדיגט.

4. עס איז וויכטיג צו באאבאכטן דעם שפיגל.

5. נאכדעם וואס די גיכקייט קומט אראפ, לייגט צו פארזיכטיג די ברעיק.

6. אויב איר פארקירט אין דער נויטפאַל איזאָלאַציע זאָנע, דאַרפט איר גלייך אויפשטעלן אַ דרייַעק 100 מעטער אַוועק פון די הינטערשטע פאָרמיטל.

7. ביטע טשעקט דעם רעזערוו רעדל דרוק אין געווענליכע צייטן. אויב איר מאדיפיצירט די ברעיק, ביטע צוגרייטן א רעזערוו רעדל וואס קען אינסטאלירט ווערן אין אייער גרויסן קאליפער.