HỆ THỐNG NẠP VÀ XẢ ĐỘNG CƠ cho CHERY A1 KIMO S12
1 S11-1129010 THÂN GA
2 473H-1008024 THÂN GA-GIẶT GIẶT
3 473H-1008017 KHUNG-FR
4 473H-1008016 KHUNG-RR
5 473F-1008010CA LẮP RÁP THÂN CỔNG NẠP NƯỚC-UPR
6 473H-1008111 HỆ THỐNG XẢ
7 473H-1008026 MÁY GIẶT-ỐNG XẢ
8 S21-1121010 LẮP RÁP ĐƯỜNG DẪN NHIÊN LIỆU
9 473F-1008027 MÁY GIẶT-ỐNG NẠP NƯỚC
10 473F-1008021 ỐNG NẠP NƯỚC-PHÍA TRÊN
11 473H-1008025 ỐNG GIẶT-ỐNG HÚT KHÍ
12 480ED-1008060 CẢM BIẾN-ÁP SUẤT NHIỆT ĐỘ KHÔNG KHÍ NẠP
13 JPQXT-ZJ PHANH-HỘP CARBON VAN ĐIỆN TỪ
15 473F-1009023 BU LÔNG – MẶT BÍCH LỤC GIÁC 7X20
16 473H-1008140 VỎ CÁCH NHIỆT
Hệ thống nạp bao gồm bộ lọc khí, lưu lượng kế khí, cảm biến áp suất khí nạp, bướm ga, van khí bổ sung, van điều khiển tốc độ không tải, khoang cộng hưởng, khoang công suất, ống nạp, v.v.
Chức năng chính của hệ thống nạp khí là cung cấp không khí sạch, khô, đủ và ổn định cho động cơ để đáp ứng nhu cầu của động cơ và tránh hao mòn bất thường của động cơ do tạp chất và bụi hạt lớn trong không khí đi vào buồng đốt động cơ. Một chức năng quan trọng khác của hệ thống nạp khí là giảm tiếng ồn. Tiếng ồn của không khí nạp không chỉ ảnh hưởng đến tiếng ồn đi qua của toàn bộ xe mà còn ảnh hưởng đến tiếng ồn trong xe, ảnh hưởng lớn đến sự thoải mái khi lái xe. Thiết kế của hệ thống nạp khí ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng công suất và tiếng ồn của động cơ và sự thoải mái khi lái xe của toàn bộ xe. Thiết kế hợp lý các bộ phận giảm thanh có thể làm giảm tiếng ồn của hệ thống phụ và cải thiện hiệu suất NVH của toàn bộ xe.
Hệ thống ống xả ô tô là hệ thống thu thập và thải khí thải. Nó thường bao gồm ống xả, ống xả, bộ chuyển đổi xúc tác, cảm biến nhiệt độ khí thải, ống giảm thanh ô tô và ống xả đuôi.
Hệ thống ống xả ô tô chủ yếu thải khí thải do động cơ thải ra, giảm ô nhiễm khí thải và tiếng ồn. Hệ thống ống xả ô tô chủ yếu được sử dụng cho xe hạng nhẹ, xe mini, xe buýt, xe máy và các loại xe cơ giới khác.
Đường thoát khí
Để giảm tiếng ồn của nguồn âm thanh, trước tiên chúng ta phải tìm ra cơ chế và quy luật của tiếng ồn do nguồn âm thanh tạo ra, sau đó thực hiện các biện pháp như cải thiện thiết kế máy móc, áp dụng công nghệ tiên tiến, giảm lực kích thích của tiếng ồn, giảm phản ứng của các bộ phận tạo ra âm thanh trong hệ thống đối với lực kích thích và cải thiện độ chính xác của gia công và lắp ráp. Giảm lực kích thích bao gồm:
Cải thiện độ chính xác
Cải thiện độ chính xác cân bằng động của các bộ phận quay, bôi trơn các bộ phận chuyển động và giảm ma sát cộng hưởng; Giảm tốc độ dòng chảy của nhiều nguồn tiếng ồn luồng khí khác nhau để tránh nhiễu loạn quá mức; Nhiều biện pháp khác nhau như cách ly các bộ phận rung.
Giảm phản ứng của các bộ phận tạo ra âm thanh đối với lực kích thích trong hệ thống có nghĩa là thay đổi các đặc tính động của hệ thống và giảm hiệu suất bức xạ tiếng ồn dưới cùng một lực kích thích. Mỗi hệ thống âm thanh có tần số tự nhiên riêng. Nếu tần số tự nhiên của hệ thống giảm xuống dưới 1/3 tần số của lực kích thích hoặc cao hơn nhiều so với tần số của lực kích thích, hiệu suất bức xạ tiếng ồn của hệ thống sẽ giảm rõ rệt.
