Thanh ổn định chất lượng tốt cho thanh ổn định Chery S11

Tuy nhiên, nếu ống lót của thanh cân bằng bị hỏng, nó sẽ ảnh hưởng đến độ ổn định khi lái xe của xe, chẳng hạn như bánh trước bị lệch và quãng đường phanh sẽ bị kéo dài.

Thanh cân bằng, thanh chống lật, thanh ổn định, còn được gọi là thanh chống lật và thanh ổn định, là một bộ phận đàn hồi phụ trợ trong hệ thống treo ô tô.
Để cải thiện sự thoải mái khi lái xe, độ cứng của hệ thống treo thường được thiết kế tương đối thấp, điều này ảnh hưởng đến độ ổn định khi lái xe. Do đó, kết cấu thanh ổn định ngang được sử dụng trong hệ thống treo để cải thiện độ cứng góc nghiêng của hệ thống treo và giảm độ nghiêng thân xe.
Chức năng của thanh ổn định là ngăn thân xe khỏi bị nghiêng ngang quá mức khi vào cua và cố gắng giữ cho thân xe cân bằng. Mục đích là để giảm mức độ nghiêng ngang của xe và cải thiện sự thoải mái khi lái xe. Thanh ổn định thực chất là một lò xo thanh xoắn ngang, có thể coi là một bộ phận đàn hồi đặc biệt về chức năng. Khi thân xe chỉ di chuyển theo phương thẳng đứng, độ biến dạng của hệ thống treo ở cả hai bên là như nhau và thanh ổn định ngang không có tác dụng. Khi xe vào cua, thân xe lăn và độ lệch tâm của hệ thống treo ở cả hai bên không đồng đều. Hệ thống treo bên ngoài sẽ ép vào thanh ổn định và thanh ổn định sẽ bị xoắn. Độ đàn hồi của thân thanh sẽ ngăn bánh xe nâng lên, để giữ cho thân xe cân bằng nhất có thể và đóng vai trò ổn định ngang.
Thanh ổn định ngang là một thanh lò xo xoắn làm bằng thép lò xo, có hình chữ "U", được đặt ngang ở đầu trước và đầu sau của xe. Phần giữa của thân thanh được gắn bản lề với thân xe hoặc khung xe bằng ống lót cao su, và cả hai đầu được kết nối với tay dẫn hướng hệ thống treo thông qua miếng đệm cao su hoặc chốt bi ở đầu thành bên.
Nếu bánh xe bên trái và bên phải nảy lên xuống cùng lúc, tức là khi thân xe chỉ chuyển động theo phương thẳng đứng và độ biến dạng của hệ thống treo ở cả hai bên bằng nhau, thanh ổn định sẽ quay tự do trong ống lót và thanh ổn định không hoạt động.
Khi hệ thống treo ở cả hai bên bị biến dạng khác nhau và thân xe nghiêng về phía mặt đường, một bên khung xe di chuyển gần giá đỡ lò xo, đầu bên của thanh ổn định di chuyển lên trên so với khung xe, trong khi bên kia của khung xe tránh xa giá đỡ lò xo, và đầu thanh ổn định tương ứng di chuyển xuống dưới so với khung xe. Tuy nhiên, khi thân xe và khung xe nghiêng, phần giữa của thanh ổn định không di chuyển so với khung xe. Theo cách này, khi thân xe nghiêng, các bộ phận dọc ở cả hai bên thanh ổn định bị lệch theo các hướng khác nhau, do đó thanh ổn định bị xoắn và các cánh tay bên bị cong, điều này có tác dụng làm tăng độ cứng góc của hệ thống treo.