ТРАНСМІСІЯ АКСЕСУАР ДЛЯ АВТОМАТИЧНОЇ ТРАНСМІСІЇ (1) для CHERY EASTAR B11
B11-1503013 ШАЙБА
B11-1503011 БОЛТ – ПОРОЖНИЙ
B11-1503040 ЗВОРОТНИЙ МАСЛЯНИЙ ШЛАНГ
B11-1503020 ТРУБА В ЗБОРІ – ВХІДНА
B11-1503015 ЗАТИСКАЧ
B11-1503060 ШЛАНГ – ВЕНТИЛЯЦІЯ
B11-1503063 ЗАТИСКАЧ ДЛЯ ТРУБИ
Q1840612 БОЛТ
B11-1503061 ЗАТИСКАЧ
B11-1504310 ДРІТ – ГНУЧКИЙ ВАЛ
Q1460625 БОЛТ – ШЕСТИГРАННА ГОЛІВКА
15-1 F4A4BK2-N1Z АВТОМАТИЧНА ТРАНСМІСІЯ В ЗБОРІ
15-2 F4A4BK1-N1Z ТРАНСМІСІЯ В ЗБОРІ
16 B11-1504311 ВТУЛКА – ВНУТРІШНІЙ З'ЄДНУВАЧ
EASTAR B11 оснащений двигуном Mitsubishi 4g63s4m, і ця серія двигунів також використовується в Китаї. Загалом, продуктивність двигуна 4g63s4m посередня. Максимальна потужність 95 кВт / 5500 об/хв та максимальний крутний момент 198 Нм / 3000 об/хв, якими володіє 2,4-літровий двигун, дещо недостатні для керування майже 2-тонним кузовом, але вони також можуть задовольнити щоденні потреби. 2,4-літрова модель використовує механічну коробку передач Mitsubishi invecsii, яка є «давнім партнером» цього двигуна та має хорошу сумісність. В автоматичному режимі перемикання передач досить плавне, а реакція на пониження передачі м’яка; у ручному режимі, навіть якщо швидкість обертання двигуна перевищує червону позначку 6000 об/хв, коробка передач не буде примусово перемикатися на нижчу передачу, а лише захищатиме двигун, відключаючи подачу оливи. У ручному режимі сила удару до та після перемикання є невизначеною. Оскільки водіям важко визначити момент перемикання кожної передачі, навіть якщо вони отримають правильну звичку, вони можуть не їздити суворо за правилами. Тому те, що ви відчуваєте до та після інтенсивного перемикання передач, часто є не легкою вібрацією, а раптовим стрибком прискорення. Іноді час перемикання відбувається напрочуд швидко та без вагань. У цей час трансмісія може бути джерелом захоплення для водія, але вона завдає значної шкоди комфорту пасажирів на інших сидіннях. Крім того, функція навчання цієї трансмісії може запам'ятовувати звички водія перемикання передач у ручному режимі, що можна назвати дуже уважною функцією.
(1) Транспортний засіб можна завести лише на передачах P та N. Коли важіль перемикання передач виймається з передачі P, необхідно натиснути на гальмо. Використання запуску на n-й передачі полягає в тому, що під час руху вперед одразу після запуску автомобіля ви можете спочатку підключити джерело живлення (не запускаючи двигун), натиснути на гальмо, перевести передачу в положення N, потім запалити запалювання, а потім переключитися на передачу d для руху вперед безпосередньо, щоб уникнути перемикання на передачу R після запуску на передачі P та зворотного удару трансмісії! Це трохи краще. Ще одна функція полягає в тому, щоб швидко переключити передачу на n та запустити двигун, коли двигун раптово зупиняється під час руху, за умови забезпечення безпеки.
(2) Зазвичай кнопку перемикання передач не потрібно натискати, коли передача перемикається між N, D та 3. Кнопку перемикання передач потрібно натискати під час перемикання з 3 на обмежену передачу, а кнопку перемикання передач не потрібно натискати під час перемикання з низької на вищу передачу. (кнопки на важелі перемикання передач також розташовані в шаховому порядку, і кнопок перемикання передач немає, як у Buick Kaiyue тощо).
(3) Не вмикайте передачу n під час руху, оскільки автоматична коробка передач потребує змащування. Коли під час руху передача вмикається на передачу n, масляний насос не може нормально подавати оливу для змащування, що підвищить температуру компонентів коробки передач і призведе до повного пошкодження! Крім того, руління на високій швидкості на нейтральній передачі також дуже небезпечне і не економить паливо! Я не буду детально розповідати про це. Вмикання передачі на низькій швидкості може призвести до передчасного перемикання на передачу n, що не матиме жодного впливу.
(4) Автомобіль з автоматичною коробкою передач не можна перемикати на передачу P під час руху, окрім випадків, коли ви цього не хочете. Коли напрямок руху змінюється (з руху вперед на рух назад або з руху назад на рух вперед), тобто із руху назад на рух вперед або з руху вперед на рух назад, необхідно зачекати, поки автомобіль зупиниться.
(5) Під час паркування в кінці руху, автомобіль з автоматичною коробкою передач повинен вимкнути двигун і перемкнутися на передачу P, перш ніж витягнути ключ. Багато людей звикли зупинятися, одразу перемикатися на передачу P, потім вимикати двигун і натягувати ручне гальмо. Уважні люди помітять, що ця операція не є можливим. Після згасання полум'я автомобіль буде трохи рухатися вперед і назад через нерівну дорожню поверхню. У цей час пристрій передачі P з'єднується з перемикачем швидкостей. У цей час рух буде мати незначний вплив на перемикач швидкостей! Правильний підхід має бути таким: після того, як автомобіль перейде в положення паркування, натисніть на гальма, перемкніть важіль перемикання передач на передачу n, потягніть за ручне гальмо, відпустіть ножне гальмо, потім вимкніть двигун і, нарешті, перемкніть важіль перемикання передач на передачу P! Звичайно, це також належить до захисту та покращення коробки передач.
(6) Крім того, точаться дебати щодо того, чи повинна автоматична коробка передач використовувати передачу n чи D під час тимчасової зупинки (наприклад, під час очікування на червоне світло). Насправді це не має значення. Ні n, ні D не є неправильними. Це просто залежить від ваших власних звичок. Тимчасово зупиніться, натисніть на гальма та залиште його на D, це не пошкодить автомобіль, оскільки гідротрансформатор у коробці передач оснащений групою реактивних коліс з одностороннім зчепленням, яке використовується для посилення крутного моменту від колінчастого вала двигуна. Він не обертатиметься, коли двигун працює на холостому ходу, і працюватиме лише тоді, коли оберти двигуна зростатимуть.
