СТАРТЕР ДВИГУНА для CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-3708110BA СТАРТЕР У ЗБОРІ
1-2 S12-3708110 СТАРТЕР У ЗБОРІ
2 S12-3701210 РЕГУЛЮВАННЯ КРОНШТЕЙНА ГЕНЕРАТОРА
3 ЗБОР ГЕНЕРАТОРА FDJQDJ-FDJ
4 S12-3701118 КРОНШТЕЙН-ГЕНЕРАТОР НИЗЬКОГО ПОТУЖНОСТІ
5 FDJQDJ-GRZ ТЕПЛОІЗОЛЯЦІЙНИЙ КРИШОК-ГЕНЕРАТОР
6 S12-3708111BA СТАЛЕВА ВТУЛКА

За принципом роботи стартери поділяються на стартери постійного струму, бензинові стартери, стартери зі стисненим повітрям тощо. Більшість двигунів внутрішнього згоряння використовують стартери постійного струму, які характеризуються компактною конструкцією, простотою експлуатації та легкістю обслуговування. Бензиновий стартер - це невеликий бензиновий двигун із зчепленням та механізмом перемикання швидкості. Він має високу потужність і менше залежить від температури. Він може запускати великі двигуни внутрішнього згоряння та підходить для високотемпературних та холодних регіонів. Стартери зі стисненим повітрям поділяються на два типи: один призначений для впорскування стисненого повітря в циліндр відповідно до робочої послідовності, а інший - для приведення в рух маховика за допомогою пневматичного двигуна. Призначення стартера зі стисненим повітрям аналогічне до призначення бензинового стартера, який зазвичай використовується для запуску великих двигунів внутрішнього згоряння.
Стартер постійного струму складається з двигуна постійного струму, механізму керування та механізму зчеплення. Він спеціально призначений для запуску двигуна та потребує сильного крутного моменту, тому має пропускати велику силу струму, до сотень ампер.
Крутний момент двигуна постійного струму великий на низькій швидкості та поступово зменшується на високій швидкості. Він дуже підходить для стартера.
Стартер використовує двигун постійного струму серії, а ротор і статор намотані товстим мідним дротом прямокутного перерізу; приводний механізм має конструкцію редуктора; робочий механізм використовує електромагнітне магнітне всмоктування.

Як усім відомо, для запуску двигуна потрібна підтримка зовнішніх сил, і стартер автомобіля грає цю роль. Загалом кажучи, стартер використовує три частини для реалізації всього процесу запуску. Двигун постійного струму подає струм від акумулятора та змушує ведучу шестерню стартера виробляти механічний рух; передавальний механізм зчіплює ведучу шестерню з вінцевим вінцем маховика та може автоматично вимикатися після запуску двигуна; вмикання та вимикання стартерного кола контролюється електромагнітним вимикачем. Серед них, двигун є основним компонентом всередині стартера. Його принцип роботи полягає в процесі перетворення енергії, заснованому на законі Ампера, з яким ми стикаємося у фізиці молодшої середньої школи, тобто силі провідника під напругою в магнітному полі. Двигун включає необхідні якір, колектор, магнітний полюс, щітку, підшипник, корпус та інші компоненти. Перш ніж двигун запрацює на власному струмі, він повинен обертатися за допомогою зовнішньої сили. Процес переходу двигуна зі статичного стану до самостійного обертання за допомогою зовнішньої сили називається запуском двигуна. Існує три поширені режими запуску двигуна: ручний запуск, запуск допоміжного бензинового двигуна та електричний запуск. Ручний запуск здійснюється за допомогою протягування мотузки або струшування рукою, що є простим, але незручним і вимагає високої трудомісткості. Він підходить лише для деяких малопотужних двигунів і використовується лише як резервний спосіб на деяких автомобілях; допоміжний бензиновий запуск в основному використовується у потужних дизельних двигунах; режим електричного запуску має такі переваги, як простота експлуатації, швидкий запуск, можливість багаторазового запуску та дистанційне керування, тому він широко використовується в сучасних автомобілях.