ประตูตัวถังสีขาว สำหรับ CHERY A1 KIMO S12

1 S12-8402010-DY ชุดฝากระโปรงเครื่องยนต์
2 S12-8402040-DY ชุดบานพับฝากระโปรงหน้า RH
3 S12-6106040-DY ชุดบานพับประตูซ้าย-ขวา
4 S12-6106020-DY ชุดบานพับประตูขึ้น FR RH
5 S12-6101020-DY ชุดประตู RH FR
6 S12-6206020-DY ชุดบานพับประตูขึ้นด้านบน RH
7 S12-6206040-DY ชุดบานพับประตูซ้าย-ขวา
8 S12-6201020-DY ชุดประตู RH RR
9 S12-6300010-DY ชุดประตูหลัง
10 S12-6306010-DY ชุดบานพับ - ประตูหลัง
11 S12-6201010-DY ชุดประตู-RR ซ้าย
12 S12-6206010-DY ชุดบานพับประตูขึ้น RR LH
13 S12-6206030-DY ชุดบานพับประตู LWR-RR LH
14 S12-6101010-DY ชุดประตู FR LH
15 S12-6106010-DY ชุดบานพับประตูขึ้น FR LH
16 S12-6106030-DY ชุดบานพับประตู LWR-FR LH
17 S12-8402030-DY ชุดบานพับฝากระโปรงหน้าซ้าย

ประตูรถยนต์มีไว้เพื่อให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถเข้าถึงตัวรถได้ ป้องกันการรบกวนจากภายนอก ลดแรงกระแทกด้านข้าง และปกป้องผู้โดยสารได้ในระดับหนึ่ง ความสวยงามของรถยนต์ยังขึ้นอยู่กับรูปทรงของประตูด้วย คุณภาพของประตูส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นได้จากประสิทธิภาพในการป้องกันการชน ประสิทธิภาพในการปิดผนึก ความสะดวกในการเปิด-ปิดประตู และแน่นอน รวมถึงฟังก์ชันการใช้งานอื่นๆ ประสิทธิภาพในการป้องกันการชนมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากเมื่อรถเกิดการชนด้านข้าง ระยะกันชนจะสั้นมาก และอาจสร้างความเสียหายให้กับผู้โดยสารในรถได้ง่าย

ประตูที่ดีจะต้องมีคานป้องกันการชนอย่างน้อยสองอัน และน้ำหนักของคานป้องกันการชนจะหนักกว่า กล่าวคือ ประตูที่ดีจะต้องให้ความสำคัญกับคานป้องกันการชนมากกว่า แต่ก็ไม่สามารถพูดได้ว่าประตูยิ่งหนักยิ่งดี หากสามารถรับประกันประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของรถยนต์รุ่นใหม่ในปัจจุบันได้ นักออกแบบจะพยายามอย่างเต็มที่ในการลดน้ำหนักของรถยนต์ รวมถึงประตู (เช่น การใช้วัสดุใหม่) เพื่อลดการใช้พลังงาน ตามจำนวนประตู รถยนต์สามารถแบ่งออกได้เป็นรถยนต์สองประตู สามประตู สี่ประตู และห้าประตู รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ใช้ในราชการจะมีสี่ประตู รถยนต์ที่ใช้เพื่อครอบครัวจะมีสี่ประตู สามประตู และห้าประตู (ประตูหลังเป็นแบบยกขึ้น) ในขณะที่รถสปอร์ตส่วนใหญ่จะมีสองประตู

การจำแนกประเภท
ประตูสามารถแบ่งออกได้เป็นประเภทต่างๆ ตามวิธีการเปิดดังต่อไปนี้:
ประตูเปิด: แม้ว่ารถจะกำลังขับอยู่ ก็ยังสามารถปิดได้ด้วยแรงดันของกระแสลม ซึ่งค่อนข้างปลอดภัยและสะดวกสบายสำหรับคนขับในการสังเกตด้านหลังเมื่อถอยหลัง จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย
ประตูเปิดกลับด้าน: เมื่อรถกำลังขับ หากประตูไม่ปิดสนิท ลมที่พัดเข้ามาอาจทำให้ประตูถูกพัดพาไป ทำให้ใช้งานประตูได้น้อยลง โดยทั่วไปมักใช้เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขึ้นลงรถ และเพื่อมารยาทในการต้อนรับ
ประตูรถ
ประตูรถ
ประตูเคลื่อนที่แนวนอน: ข้อดีคือสามารถเปิดได้เต็มที่แม้ว่าระยะห่างระหว่างผนังด้านข้างของตัวรถกับสิ่งกีดขวางจะมีขนาดเล็ก
ประตูยกขึ้น: ใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นประตูหลังของรถยนต์และรถโดยสารขนาดเบา รวมถึงรถยนต์ที่เตี้ย
ประตูพับ: ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบัสขนาดใหญ่และขนาดกลาง
ประตูแบบอินทิกรัล: แผ่นด้านในและด้านนอกขึ้นรูปโดยการปั๊มแผ่นเหล็กทั้งหมดและหุ้มขอบ ต้นทุนการลงทุนแม่พิมพ์เบื้องต้นของวิธีการผลิตนี้ค่อนข้างสูง แต่สามารถลดอุปกรณ์ตรวจสอบที่เกี่ยวข้องลงได้ และอัตราการใช้วัสดุก็ต่ำ
ประตูแบบแยกส่วน: เชื่อมด้วยชุดกรอบประตูและชุดแผงด้านในและด้านนอกของประตู ชุดกรอบประตูสามารถผลิตได้โดยการรีด ต้นทุนต่ำ ผลผลิตสูง และต้นทุนแม่พิมพ์โดยรวมต่ำ แต่ค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบในภายหลังค่อนข้างสูงและความน่าเชื่อถือของกระบวนการต่ำ
ความแตกต่างของต้นทุนโดยรวมระหว่างประตูบานเดี่ยวและประตูบานคู่ไม่มากนัก รูปทรงโครงสร้างที่เกี่ยวข้องส่วนใหญ่ถูกกำหนดตามข้อกำหนดของแบบจำลองที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากข้อกำหนดที่สูงของแบบจำลองรถยนต์และประสิทธิภาพการผลิต โครงสร้างโดยรวมของประตูจึงมีแนวโน้มที่จะถูกแบ่งแยก