CHERY A1 KIMO S12 కోసం ఇంజిన్ స్టార్టర్

1-1 S12-3708110BA స్టార్టర్ అసి
1-2 S12-3708110 స్టార్టర్ అసి
2 S12-3701210 బ్రాకెట్-జనరేటర్‌ను సర్దుబాటు చేయండి
3 FDJQDJ-FDJ జనరేటర్ అస్సీ
4 S12-3701118 బ్రాకెట్-జనరేటర్ LWR
5 FDJQDJ-GRZ హీట్ ఇన్సులేటర్ కవర్-జనరేటర్
6 S12-3708111BA స్టీల్ స్లీవ్

పని సూత్రం ప్రకారం, స్టార్టర్‌లను DC స్టార్టర్లు, గ్యాసోలిన్ స్టార్టర్లు, కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ స్టార్టర్లు మొదలైనవాటిగా విభజించారు. చాలా అంతర్గత దహన యంత్రాలు DC స్టార్టర్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, ఇవి కాంపాక్ట్ నిర్మాణం, సులభమైన ఆపరేషన్ మరియు సులభమైన నిర్వహణ ద్వారా వర్గీకరించబడతాయి. గ్యాసోలిన్ స్టార్టర్ అనేది క్లచ్ మరియు స్పీడ్ చేంజ్ మెకానిజంతో కూడిన చిన్న గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్. ఇది అధిక శక్తిని కలిగి ఉంటుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత ద్వారా తక్కువగా ప్రభావితమవుతుంది. ఇది పెద్ద అంతర్గత దహన యంత్రాన్ని ప్రారంభించగలదు మరియు అధిక మరియు చల్లని ప్రాంతాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ స్టార్టర్‌లను రెండు రకాలుగా విభజించారు: ఒకటి పని క్రమం ప్రకారం సిలిండర్‌లోకి కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌ను ఇంజెక్ట్ చేయడం మరియు మరొకటి వాయు మోటారుతో ఫ్లైవీల్‌ను నడపడం. కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ స్టార్టర్ యొక్క ఉద్దేశ్యం గ్యాసోలిన్ స్టార్టర్‌ను పోలి ఉంటుంది, ఇది సాధారణంగా పెద్ద అంతర్గత దహన యంత్రాన్ని ప్రారంభించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.
DC స్టార్టర్ DC సిరీస్ మోటార్, కంట్రోల్ మెకానిజం మరియు క్లచ్ మెకానిజంతో కూడి ఉంటుంది. ఇది ప్రత్యేకంగా ఇంజిన్‌ను స్టార్ట్ చేస్తుంది మరియు బలమైన టార్క్ అవసరం, కాబట్టి ఇది వందల ఆంపియర్ల వరకు పెద్ద మొత్తంలో కరెంట్‌ను పాస్ చేయాల్సి ఉంటుంది.
DC మోటార్ యొక్క టార్క్ తక్కువ వేగంతో ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు అధిక వేగంతో క్రమంగా తగ్గుతుంది. ఇది స్టార్టర్‌కు చాలా అనుకూలంగా ఉంటుంది.
స్టార్టర్ DC సిరీస్ మోటారును స్వీకరిస్తుంది మరియు రోటర్ మరియు స్టేటర్ మందపాటి దీర్ఘచతురస్రాకార విభాగం రాగి తీగతో చుట్టబడి ఉంటాయి; డ్రైవింగ్ యంత్రాంగం తగ్గింపు గేర్ నిర్మాణాన్ని స్వీకరిస్తుంది; ఆపరేటింగ్ యంత్రాంగం విద్యుదయస్కాంత అయస్కాంత చూషణను స్వీకరిస్తుంది.

మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేయడానికి బాహ్య శక్తుల మద్దతు అవసరం, మరియు ఆటోమొబైల్ స్టార్టర్ ఈ పాత్రను పోషిస్తోంది. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, స్టార్టర్ మొత్తం స్టార్ట్అప్ ప్రక్రియను గ్రహించడానికి మూడు భాగాలను ఉపయోగిస్తుంది. DC సిరీస్ మోటార్ బ్యాటరీ నుండి కరెంట్‌ను పరిచయం చేస్తుంది మరియు స్టార్టర్ యొక్క డ్రైవింగ్ గేర్ యాంత్రిక కదలికను ఉత్పత్తి చేస్తుంది; ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజం డ్రైవింగ్ గేర్‌ను ఫ్లైవీల్ రింగ్ గేర్‌లోకి నిమగ్నం చేస్తుంది మరియు ఇంజిన్ ప్రారంభించిన తర్వాత స్వయంచాలకంగా విడదీయగలదు; స్టార్టర్ సర్క్యూట్ యొక్క ఆన్-ఆఫ్ విద్యుదయస్కాంత స్విచ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. వాటిలో, మోటారు స్టార్టర్ లోపల ప్రధాన భాగం. దీని పని సూత్రం జూనియర్ మిడిల్ స్కూల్ ఫిజిక్స్‌లో మనం సంప్రదించే ఆంపియర్ చట్టం ఆధారంగా శక్తి మార్పిడి ప్రక్రియ, అంటే, అయస్కాంత క్షేత్రంలో శక్తివంతం చేయబడిన కండక్టర్ యొక్క శక్తి. మోటారులో అవసరమైన ఆర్మేచర్, కమ్యుటేటర్, మాగ్నెటిక్ పోల్, బ్రష్, బేరింగ్, హౌసింగ్ మరియు ఇతర భాగాలు ఉంటాయి. ఇంజిన్ దాని స్వంత శక్తితో నడిచే ముందు, అది బాహ్య శక్తి సహాయంతో తిప్పాలి. బాహ్య శక్తి సహాయంతో ఇంజిన్ స్టాటిక్ స్థితి నుండి స్వీయ రన్నింగ్‌కు బదిలీ అయ్యే ప్రక్రియను ఇంజిన్ స్టార్టింగ్ అంటారు. ఇంజిన్ స్టార్టింగ్‌లో మూడు సాధారణ మోడ్‌లు ఉన్నాయి: మాన్యువల్ స్టార్టింగ్, ఆక్సిలరీ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ స్టార్టింగ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టింగ్. మాన్యువల్ స్టార్టింగ్ అనేది తాడు లాగడం లేదా హ్యాండ్ షేక్ చేసే విధానాన్ని అవలంబిస్తుంది, ఇది సరళమైనది కానీ అసౌకర్యంగా ఉంటుంది మరియు అధిక శ్రమ తీవ్రతను కలిగి ఉంటుంది. ఇది కొన్ని తక్కువ-శక్తి ఇంజిన్‌లకు మాత్రమే అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు ఇది కొన్ని కార్లపై బ్యాకప్ మార్గంగా మాత్రమే రిజర్వు చేయబడింది; ఆక్సిలరీ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ స్టార్టింగ్ ప్రధానంగా హై-పవర్ డీజిల్ ఇంజిన్‌లో ఉపయోగించబడుతుంది; ఎలక్ట్రిక్ స్టార్టింగ్ మోడ్ సాధారణ ఆపరేషన్, వేగవంతమైన స్టార్టింగ్, పునరావృత ప్రారంభ సామర్థ్యం మరియు రిమోట్ కంట్రోల్ యొక్క ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది, కాబట్టి ఇది ఆధునిక వాహనాలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.