1 Q320B12 NUT – హెక్సాగాన్ ఫ్లాంజ్
2 Q184B1285 బోల్ట్ – హెక్సాగన్ ఫ్లాంజ్
3 S21-1001611 FR ఇంజిన్ మౌంటింగ్ బ్రాకెట్
4 S21-1001510 మౌంటింగ్ అసి-FR
5 Q184C1025 బోల్ట్ – హెక్సాగన్ ఫ్లాంజ్
6 Q320C12 NUT – హెక్సాగన్ ఫ్లాంజ్
7 క్యూ184సి1030 బోల్ట్
8 Q184C12110 బోల్ట్ – హెక్సాగన్ ఫ్లాంజ్
9 S22-1001211 మౌంటింగ్ బ్రేక్ అస్సీ LH-బాడీ
10 S21-1001110 మౌంటింగ్ అసి-LH
11 S21-1001710 మౌంటింగ్ అస్సీ-RR
12 Q184C1040 బోల్ట్ – హెక్సాగన్ ఫ్లాంజ్
13 S22-1001310 మౌంటింగ్ అసి-RH
14 S21-1001411 బ్రాకెట్ - మౌంటింగ్ RH
పవర్ట్రెయిన్ మరియు బాడీని అనుసంధానించే భాగంగా సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ ఉంది. దీని ప్రధాన విధి పవర్ట్రెయిన్కు మద్దతు ఇవ్వడం, మొత్తం వాహనంపై పవర్ట్రెయిన్ యొక్క కంపన ప్రభావాన్ని తగ్గించడం మరియు పవర్ట్రెయిన్ యొక్క కంపనాన్ని పరిమితం చేయడం, ఇది మొత్తం వాహనం యొక్క NVH పనితీరులో చాలా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది. ప్రస్తుతం, తక్కువ-స్థాయి ఎంట్రీ-లెవల్ కార్లు సాధారణంగా మూడు-పాయింట్ మరియు నాలుగు-పాయింట్ రబ్బరు మౌంట్లను ఉపయోగిస్తాయి మరియు మెరుగైన వాటిని హైడ్రాలిక్ మౌంట్లతో కలిపి ఉపయోగిస్తారు.
విస్తరించు:
ఇంజిన్ అంతర్గత వైబ్రేషన్ మూలం కాబట్టి, ఇది వివిధ బాహ్య వైబ్రేషన్ల ద్వారా కూడా చెదిరిపోతుంది, దీని వలన భాగాలకు నష్టం జరుగుతుంది మరియు డ్రైవింగ్ అసౌకర్యంగా ఉంటుంది, కాబట్టి సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ ఇంజిన్ నుండి సపోర్ట్ సిస్టమ్కు ప్రసారం అయ్యే వైబ్రేషన్ను తగ్గించడానికి సెట్ చేయబడింది.
ఇంజిన్ మౌంట్ షాక్ అబ్జార్ప్షన్ అనేది "ఇంజిన్ ఫీట్స్", ఇది బాడీ స్ట్రక్చర్లో ఇంజిన్కు మద్దతు ఇస్తుంది, తద్వారా ఇంజిన్ కారులో దృఢంగా మద్దతు ఇవ్వబడుతుంది. సాధారణంగా, ప్రతి కారులో కనీసం మూడు గ్రూపుల ఇంజిన్ ఫీట్లు ఉంటాయి. ఇంజిన్ యొక్క మొత్తం బరువును సమర్ధించడంతో పాటు, ఇంజిన్ యొక్క వైబ్రేషన్ను తగ్గించడానికి ప్రతి ఇంజిన్ మౌంట్ డంపింగ్కు ప్లాస్టిక్ బఫర్ జోడించబడుతుంది, తద్వారా శరీరంలోకి వైబ్రేషన్ ప్రసారాన్ని తగ్గించి, రైడ్ నాణ్యతను మెరుగుపరుస్తుంది. అదనంగా, ఇంజిన్ మౌంట్ డంపింగ్ ఇంజిన్లోకి వైబ్రేషన్ ప్రసారాన్ని కూడా తగ్గిస్తుంది మరియు ఇంజిన్ గదిలో వణుకును తగ్గిస్తుంది.