CHERY AMULET A15 க்கான சேஸ் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை

1 A11-3404110BB ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட் அசி
2 A11-3403101 ஸ்டீயரிங் தட்டு
3 A11-3404037 அழுத்த வசந்தம்
4 A11-3404035 பல் ஸ்லீவ்
5 A11-3404001BA பிரதான தண்டு கொண்ட ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை
6 A11-3403103 பாதுகாப்பு போல்ட்
7 A11-5305830 அட்டை தொகுப்பு நெடுவரிசை
8 A11-3404031 ஸ்டீயரிங் பில்லர் லோயர் பேரிங்
9 A11-3404039 பிரஷர் ஸ்பிரிங்-ஸ்டீரிங் பில்லா
10 A11-3404050BB பவர் ஸ்டீயரிங் யுனிவர்சல் ஜாயின்ட்
11 CQ32608 ஹெக்ஸாகன் ஹெட் ஃபிளேன்ஜ் நட்
12 A11-3403030 ஸ்டீயரிங் பில்லர் லோயர் பிராக்கெட்
13 A11-3404010AB நெடுவரிசை மற்றும் உலகளாவிய கூட்டு உதவி
14 A11-3404110 ஷாஃப்ட் அசி - ஸ்டீயரிங்
15 CQ1600825 போல்ட் - ஃபிக்சிங் ஸ்டீயரிங் கியர்
16 A11-3404100 நெடுவரிசை உதவியாளர் - ஸ்டீயரிங்

1. செயல்பாடு:
ஒரு வாகனத்தின் ஓட்டும் திசையை மாற்ற அல்லது மீட்டமைப்பதற்கான ஒரு சிறப்பு வழிமுறை.
2. கலவை:
ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறை
ஸ்டீயரிங் கியர்
ஸ்டீயரிங் டிரான்ஸ்மிஷன் மெக்கானிசம்

3, ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் சொற்களஞ்சியம்
1. ஸ்டீயரிங் மையம் மற்றும் திருப்பு ஆரம்
(1) திசைமாற்றி மையம்: வாகனம் திரும்பும்போது, ​​அனைத்து சக்கர அச்சுகளும் ஒரு புள்ளியில் வெட்ட வேண்டும், இது 0 திசைமாற்றி மையம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
(2) திருப்பு ஆரம்: திசைமாற்றி மையம் 0 இலிருந்து வெளிப்புற திசைமாற்றி சக்கரத்திற்கும் தரைக்கும் இடையிலான தொடர்புப் புள்ளி வரையிலான தூரம் r வாகனத்தின் திருப்பு ஆரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
2. ஸ்டீயரிங் ட்ரெப்சாய்டு மற்றும் முன்னோக்கி பரவல்
திருப்பும்போது இரண்டு ஸ்டீயரிங் சக்கரங்களின் உள் மூலை β மற்றும் வெளிப்புற மூலை α வேறுபாடு β-α இது முன்னோக்கி கண்காட்சி என்று அழைக்கப்படுகிறது. முன்னோக்கி பரவலை உருவாக்க, ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையானது ட்ரெப்சாய்டாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

3. ஸ்டீயரிங் அமைப்பு கோண பரிமாற்ற விகிதம் 1 ஸ்டீயரிங் கியர் கோண பரிமாற்ற விகிதம் IW1:
ஸ்டீயரிங் சக்கர கோண அதிகரிப்பிற்கும் ஸ்டீயரிங் ராக்கர் ஆர்ம் கோண அதிகரிப்பிற்கும் உள்ள விகிதம். (2). ஸ்டீயரிங் பரிமாற்ற விகிதம் iw2:
ஸ்டீயரிங் ராக்கர் கையின் கோண அதிகரிப்பிற்கும் ஸ்டீயரிங் வீல் அமைந்துள்ள பக்கத்தில் உள்ள ஸ்டீயரிங் நக்கிளின் கோண அதிகரிப்பிற்கும் உள்ள விகிதம்.
(3). ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் கோண பரிமாற்ற விகிதம் I: I = IW1 – I W2
ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் கோண பரிமாற்ற விகிதம் பெரியதாக இருந்தால், ஸ்டீயரிங் இலகுவாக இருக்கும். இருப்பினும், டிரான்ஸ்மிஷன் விகிதம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடு போதுமான அளவு உணர்திறன் கொண்டதாக இருக்காது.
4. ஸ்டீயரிங் வீலின் இலவச ஸ்ட்ரோக்: செயலற்ற நிலையில் ஸ்டீயரிங் வீலின் கோண ஸ்ட்ரோக்.
அதிகப்படியான இலவச பயணம்: உணர்வற்ற திசைமாற்றி.
இலவச பயணம் மிகவும் குறைவு: சாலை பாதிப்பு அதிகம், ஓட்டுநர் மிகவும் பதட்டமாக இருக்கிறார்.