CHERY A1 KIMO S12 க்கான எஞ்சின் ஸ்டார்டர்

1-1 S12-3708110BA ஸ்டார்டர் அசி
1-2 S12-3708110 ஸ்டார்டர் அசி
2 S12-3701210 பிராக்கெட்-ஜெனரேட்டரை சரிசெய்யவும்
3 FDJQDJ-FDJ ஜெனரேட்டர் அசி
4 S12-3701118 பிராக்கெட்-ஜெனரேட்டர் LWR
5 FDJQDJ-GRZ வெப்ப இன்சுலேட்டர் கவர்-ஜெனரேட்டர்
6 S12-3708111BA ஸ்டீல் ஸ்லீவ்

செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி, ஸ்டார்ட்டர்கள் DC ஸ்டார்ட்டர்கள், பெட்ரோல் ஸ்டார்ட்டர்கள், சுருக்கப்பட்ட காற்று ஸ்டார்ட்டர்கள் எனப் பிரிக்கப்படுகின்றன. பெரும்பாலான உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் DC ஸ்டார்ட்டர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை சிறிய அமைப்பு, எளிமையான செயல்பாடு மற்றும் எளிதான பராமரிப்பு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. பெட்ரோல் ஸ்டார்ட்டர் என்பது கிளட்ச் மற்றும் வேக மாற்ற பொறிமுறையுடன் கூடிய ஒரு சிறிய பெட்ரோல் இயந்திரமாகும். இது அதிக சக்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வெப்பநிலையால் குறைவாக பாதிக்கப்படுகிறது. இது பெரிய உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்க முடியும் மற்றும் அதிக மற்றும் குளிர் பகுதிகளுக்கு ஏற்றது. சுருக்கப்பட்ட காற்று ஸ்டார்ட்டர்கள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: ஒன்று வேலை வரிசைக்கு ஏற்ப சிலிண்டரில் சுருக்கப்பட்ட காற்றை செலுத்துவது, மற்றொன்று நியூமேடிக் மோட்டாரைப் பயன்படுத்தி ஃப்ளைவீலை இயக்குவது. சுருக்கப்பட்ட காற்று ஸ்டார்ட்டரின் நோக்கம் பெட்ரோல் ஸ்டார்ட்டரைப் போன்றது, இது பொதுவாக பெரிய உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
DC ஸ்டார்ட்டர் என்பது DC தொடர் மோட்டார், கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறை மற்றும் கிளட்ச் பொறிமுறையைக் கொண்டது. இது சிறப்பாக இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறது மற்றும் வலுவான முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது, எனவே இது நூற்றுக்கணக்கான ஆம்பியர்கள் வரை அதிக அளவு மின்னோட்டத்தை கடக்க வேண்டும்.
DC மோட்டாரின் முறுக்குவிசை குறைந்த வேகத்தில் அதிகமாகவும், அதிக வேகத்தில் படிப்படியாகக் குறையும். இது ஸ்டார்ட்டருக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
ஸ்டார்ட்டர் DC தொடர் மோட்டாரை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் தடிமனான செவ்வக பிரிவு செப்பு கம்பியால் சுற்றப்பட்டுள்ளன; ஓட்டுநர் பொறிமுறையானது குறைப்பு கியர் அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது; இயக்க பொறிமுறையானது மின்காந்த காந்த உறிஞ்சுதலை ஏற்றுக்கொள்கிறது.

நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு வெளிப்புற சக்திகளின் ஆதரவு தேவை, மேலும் ஆட்டோமொபைல் ஸ்டார்ட்டர் இந்தப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. பொதுவாக, ஸ்டார்ட்டர் முழு தொடக்க செயல்முறையையும் உணர மூன்று பகுதிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. DC தொடர் மோட்டார் பேட்டரியிலிருந்து மின்னோட்டத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது மற்றும் ஸ்டார்ட்டரின் ஓட்டுநர் கியரை இயந்திர இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது; டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறையானது ஓட்டுநர் கியரை ஃப்ளைவீல் ரிங் கியரில் ஈடுபடுத்துகிறது மற்றும் இயந்திரம் தொடங்கப்பட்ட பிறகு தானாகவே துண்டிக்க முடியும்; ஸ்டார்ட்டர் சுற்றுகளின் ஆன்-ஆஃப் ஒரு மின்காந்த சுவிட்சால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. அவற்றில், மோட்டார் ஸ்டார்ட்டருக்குள் இருக்கும் முக்கிய அங்கமாகும். அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, ஜூனியர் மிடில் ஸ்கூல் இயற்பியலில் நாம் தொடர்பு கொள்ளும் ஆம்பியர் விதியின் அடிப்படையில் ஆற்றல் மாற்ற செயல்முறையாகும், அதாவது, காந்தப்புலத்தில் ஆற்றல் பெற்ற கடத்தியின் விசை. மோட்டாரில் தேவையான ஆர்மேச்சர், கம்யூட்டேட்டர், காந்த துருவம், தூரிகை, தாங்கி, வீட்டுவசதி மற்றும் பிற கூறுகள் உள்ளன. இயந்திரம் அதன் சொந்த சக்தியுடன் இயங்குவதற்கு முன், அது வெளிப்புற சக்தியின் உதவியுடன் சுழல வேண்டும். வெளிப்புற விசையின் உதவியுடன் இயந்திரம் நிலையான நிலையிலிருந்து சுய இயக்கத்திற்கு மாற்றும் செயல்முறை இயந்திர தொடக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு மூன்று பொதுவான முறைகள் உள்ளன: கைமுறையாகத் தொடங்குதல், துணை பெட்ரோல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குதல் மற்றும் மின்சாரத்தில் தொடங்குதல். கைமுறையாகத் தொடங்குதல் என்பது கயிறு இழுத்தல் அல்லது கை குலுக்கல் முறையைப் பின்பற்றுகிறது, இது எளிமையானது ஆனால் சிரமமானது, மேலும் அதிக உழைப்பு தீவிரத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது சில குறைந்த சக்தி கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது, மேலும் இது சில கார்களில் காப்பு வழியாக மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது; துணை பெட்ரோல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குதல் முக்கியமாக உயர் சக்தி கொண்ட டீசல் இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது; மின்சார தொடக்க முறை எளிமையான செயல்பாடு, விரைவான தொடக்கம், மீண்டும் மீண்டும் தொடங்கும் திறன் மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோல் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது நவீன வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.