1 Q320B12 NUT - ஹெக்ஸாகன் ஃபிளேன்ஜ்
2 Q184B1285 போல்ட் - ஹெக்ஸாகன் ஃபிளேன்ஜ்
3 S21-1001611 FR எஞ்சின் மவுண்டிங் பிராக்கெட்
4 S21-1001510 மவுண்டிங் அசி-FR
5 Q184C1025 போல்ட் - ஹெக்ஸாகன் ஃபிளேன்ஜ்
6 Q320C12 NUT – ஹெக்ஸாகன் ஃபிளேன்ஜ்
7 Q184C1030 போல்ட்
8 Q184C12110 போல்ட் - ஹெக்ஸாகன் ஃபிளேன்ஜ்
9 S22-1001211 மவுண்டிங் பிரேக் அசி LH-பாடி
10 S21-1001110 மவுண்டிங் அசி-LH
11 S21-1001710 மவுண்டிங் அசி-ஆர்ஆர்
12 Q184C1040 போல்ட் - ஹெக்ஸாகன் ஃபிளேன்ஜ்
13 S22-1001310 மவுண்டிங் அசி-RH
14 S21-1001411 பிராக்கெட் - மவுண்டிங் ரேடியோ அலைவரிசை
பவர்டிரெய்ன் மற்றும் உடலை இணைக்கும் ஒரு பகுதியாக சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு உள்ளது. இதன் முக்கிய செயல்பாடு பவர்டிரெய்னை ஆதரிப்பது, பவர்டிரெய்னின் அதிர்வுகளின் தாக்கத்தை முழு வாகனத்திலும் குறைப்பது மற்றும் பவர்டிரெயினின் அதிர்வுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதாகும், இது முழு வாகனத்தின் NVH செயல்திறனில் மிக முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. தற்போது, குறைந்த-நிலை நுழைவு-நிலை கார்கள் பொதுவாக மூன்று-புள்ளி மற்றும் நான்கு-புள்ளி ரப்பர் மவுண்ட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் சிறந்தவை ஹைட்ராலிக் மவுண்ட்களுடன் பயன்படுத்தப்படும்.
விரிவாக்கு:
இயந்திரமே ஒரு உள் அதிர்வு மூலமாக இருப்பதால், அது பல்வேறு வெளிப்புற அதிர்வுகளாலும் தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது, இதனால் பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுகிறது மற்றும் சவாரி செய்வதில் சங்கடமாக இருக்கிறது, எனவே சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு இயந்திரத்திலிருந்து ஆதரவு அமைப்புக்கு பரவும் அதிர்வுகளைக் குறைக்கும் வகையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
எஞ்சின் மவுண்ட் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் என்பது "எஞ்சின் அடி" ஆகும், இது உடல் அமைப்பில் இயந்திரத்தை ஆதரிக்கிறது, இதனால் இயந்திரத்தை காரில் உறுதியாக ஆதரிக்க முடியும். பொதுவாக, ஒவ்வொரு காரிலும் குறைந்தது மூன்று குழுக்கள் எஞ்சின் அடிகள் உள்ளன. இயந்திரத்தின் அனைத்து எடையையும் தாங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், உடலில் அதிர்வு பரவுவதைக் குறைத்து சவாரி தரத்தை மேம்படுத்த, இயந்திரத்தின் அதிர்வைக் குறைக்க ஒவ்வொரு எஞ்சின் மவுண்ட் டேம்பிங்கிலும் பிளாஸ்டிக் பஃபர் சேர்க்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, எஞ்சின் மவுண்ட் டேம்பிங் இயந்திரத்திற்குள் அதிர்வு பரவலைக் குறைக்கிறது மற்றும் எஞ்சின் அறையில் நடுக்கத்தைக் குறைக்கிறது.