தயாரிப்பு தொகுத்தல் | சேஸ் பாகங்கள் |
தயாரிப்பு பெயர் | பிரேக் டிஸ்க் |
பிறந்த நாடு | சீனா |
OE எண் | எஸ்21-3501075 அறிமுகம் |
தொகுப்பு | செரி பேக்கேஜிங், நடுநிலை பேக்கேஜிங் அல்லது உங்கள் சொந்த பேக்கேஜிங் |
உத்தரவாதம் | 1 வருடம் |
MOQ வழங்கும் கூடுதல் உருப்படிகள் | 10 செட்கள் |
விண்ணப்பம் | செரி கார் பாகங்கள் |
மாதிரி வரிசை | ஆதரவு |
துறைமுகம் | எந்த சீன துறைமுகமோ, வுஹுவோ அல்லது ஷாங்காய்வோ சிறந்தது. |
விநியோக திறன் | 30000செட்/மாதங்கள் |
பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றுவதற்கு எத்தனை முறை மிகவும் பொருத்தமான நேரம்?
பிரேக் டிஸ்க்கின் அதிகபட்ச தேய்மான வரம்பு 2 மிமீ ஆகும், மேலும் பிரேக் டிஸ்க் வரம்பிற்குள் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு அதை மாற்ற வேண்டும். ஆனால் உண்மையான பயன்பாட்டில், பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் இந்த தரத்தை கண்டிப்பாக செயல்படுத்துவதில்லை. மாற்றீட்டின் அதிர்வெண் உங்கள் சொந்த ஓட்டுநர் பழக்கத்தின்படி அளவிடப்பட வேண்டும். தோராயமான அளவீட்டு தரநிலைகள் பின்வருமாறு:
1. பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதற்கான அதிர்வெண்ணைப் பாருங்கள். டிஸ்க்கின் மாற்று அதிர்வெண் மிக அதிகமாக இருந்தால், பிரேக் டிஸ்க்கின் தடிமனை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உங்கள் டிஸ்க் வேகமாக சார்ஜ் செய்தால், நீங்கள் நிறைய பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்று அர்த்தம், எனவே பிரேக் டிஸ்க்கை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
2. தேய்மான நிலைக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படுகிறது: ஏனெனில் பிரேக் டிஸ்க்கின் சாதாரண தேய்மானத்திற்கு கூடுதலாக, பிரேக் பேடின் தரம் அல்லது பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் சாதாரண பயன்பாட்டின் போது வெளிப் பொருளால் ஏற்படும் தேய்மானமும் உள்ளது. பிரேக் டிஸ்க்கில் வெளிப் பொருள் தேய்ந்திருந்தால், ஒப்பீட்டளவில் ஆழமான பள்ளங்கள் இருக்கும், அல்லது வட்டு மேற்பரப்பு தேய்ந்து போயிருந்தால் (சில இடங்கள் மெல்லியதாக இருக்கும், சில இடங்கள் தடிமனாக இருக்கும்), அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இந்த வகையான தேய்மான வேறுபாடு நமது பாதுகாப்பான ஓட்டுதலை நேரடியாக பாதிக்கும்.
எண்ணெய் வகை (அழுத்தத்தை வழங்க பிரேக் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துதல்) மற்றும் நியூமேடிக் வகை (நியூமேடிக் பூஸ்டர் பிரேக்) உள்ளன. பொதுவாக, நியூமேடிக் பிரேக்குகள் பெரும்பாலும் பெரிய லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் சிறிய பயணிகள் கார்கள் எண்ணெய் வகை பிரேக் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன!
பிரேக் சிஸ்டம் டிஸ்க் பிரேக் மற்றும் டிரம் பிரேக் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:
டிரம் பிரேக் ஒரு பாரம்பரிய பிரேக்கிங் சிஸ்டம். அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை ஒரு காபி கோப்பையால் தெளிவாக விவரிக்க முடியும். பிரேக் டிரம் ஒரு காபி கோப்பை போன்றது. நீங்கள் சுழலும் காபி கோப்பையில் ஐந்து விரல்களை வைக்கும்போது, உங்கள் விரல்கள் பிரேக் பேட்களாகும். உங்கள் ஐந்து விரல்களில் ஒன்றை வெளிப்புறமாக வைத்து காபி கோப்பையின் உள் சுவரைத் தேய்க்கும் வரை, காபி கோப்பை சுழல்வதை நிறுத்திவிடும். காரில் உள்ள டிரம் பிரேக் வெறுமனே பிரேக் ஆயில் பம்பால் இயக்கப்படுகிறது, பயன்பாட்டு மாதிரி ஒரு பிஸ்டன், ஒரு பிரேக் பேட் மற்றும் ஒரு டிரம் அறையால் ஆனது. பிரேக்கிங் செய்யும் போது, பிரேக் வீல் சிலிண்டரின் உயர் அழுத்த பிரேக் எண்ணெய், இரண்டு அரை நிலவு வடிவ பிரேக் ஷூக்களில் விசையைச் செலுத்த பிஸ்டனைத் தள்ளுகிறது, இதனால் டிரம்மின் உள் சுவரை அழுத்தி, பிரேக் டிரம் உராய்வு மூலம் சுழலுவதைத் தடுக்கிறது, இதனால் பிரேக்கிங் விளைவை அடைய முடியும்.
இதேபோல், டிஸ்க் பிரேக்கின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை ஒரு டிஸ்க் என்று விவரிக்கலாம். உங்கள் கட்டைவிரல் மற்றும் ஆள்காட்டி விரலால் சுழலும் டிஸ்க்கைப் பிடிக்கும்போது, டிஸ்க் சுழல்வதை நிறுத்திவிடும். காரில் உள்ள டிஸ்க் பிரேக்கில் பிரேக் ஆயில் பம்ப், சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் டிஸ்க்கில் ஒரு பிரேக் காலிபர் ஆகியவை உள்ளன. பிரேக்கிங் செய்யும் போது, உயர் அழுத்த பிரேக் ஆயில் காலிபரில் உள்ள பிஸ்டனைத் தள்ளுகிறது, பிரேக்கிங் விளைவை உருவாக்க பிரேக் ஷூக்களை பிரேக் டிஸ்க்கிற்கு எதிராக அழுத்துகிறது.
வட்டு பிரேக் சாதாரண வட்டு பிரேக் மற்றும் காற்றோட்டமான வட்டு பிரேக் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. காற்றோட்ட வட்டு பிரேக் என்பது இரண்டு பிரேக் வட்டுகளுக்கு இடையில் ஒரு இடைவெளியை ஒதுக்கி, காற்று ஓட்டத்தை இடைவெளி வழியாகச் செல்லும்படி செய்கிறது. சில காற்றோட்ட வட்டு வட்டு மேற்பரப்பில் பல வட்ட காற்றோட்ட துளைகளை துளைக்கிறது, அல்லது வட்டு மேற்பரப்பில் காற்றோட்ட இடங்கள் அல்லது முன் தயாரிக்கப்பட்ட செவ்வக காற்றோட்ட துளைகளை வெட்டுகிறது. காற்றோட்ட வட்டு பிரேக் காற்று ஓட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் அதன் குளிர் மற்றும் வெப்ப விளைவு சாதாரண வட்டு பிரேக்கை விட சிறந்தது.
பொதுவாக, பெரிய லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகள் நியூமேடிக் உதவியுடன் டிரம் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் சிறிய பயணிகள் கார்கள் ஹைட்ராலிக் உதவியுடன் டிஸ்க் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. சில நடுத்தர மற்றும் குறைந்த தர மாடல்களில், செலவுகளைச் சேமிக்க, முன் வட்டு மற்றும் பின்புற டிரம் ஆகியவற்றின் கலவை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது!
டிஸ்க் பிரேக்கின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், அது அதிக வேகத்தில் விரைவாக பிரேக் செய்ய முடியும், வெப்பச் சிதறல் விளைவு டிரம் பிரேக்கை விட சிறந்தது, பிரேக்கிங் திறன் நிலையானது, மேலும் ABS போன்ற மேம்பட்ட மின்னணு உபகரணங்களை நிறுவுவது எளிது. டிரம் பிரேக்கின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், பிரேக் ஷூக்கள் குறைவாக தேய்ந்து போகின்றன, விலை குறைவாக உள்ளது மற்றும் பராமரிக்க எளிதானது. ஏனெனில் டிரம் பிரேக்கின் முழுமையான பிரேக்கிங் விசை டிஸ்க் பிரேக்கை விட மிக அதிகமாக உள்ளது, எனவே, இது பின்புற சக்கர டிரைவ் லாரிகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.