STARTMOTOR För CHERY A1 KIMO S12
1-1 S12-3708110BA STARTARMENHET
1-2 S12-3708110 STARTMOTOR ENHET
2 S12-3701210 JUSTERA FÄSTE-GENERATOR
3 FDJQDJ-FDJ GENERATORENHET
4 S12-3701118 FÄSTE-GENERATOR LWR
5 FDJQDJ-GRZ VÄRMEISLOT TÄCK-GENERATOR
6 S12-3708111BA STÅLHYLSA
Enligt arbetsprincipen delas startmotorer in i likströmsstartare, bensinstartare, tryckluftsstartare etc. De flesta förbränningsmotorer använder likströmsstartare, vilka kännetecknas av kompakt struktur, enkel drift och lätt underhåll. Bensinstartare är en liten bensinmotor med koppling och hastighetsväxlingsmekanism. Den har hög effekt och påverkas mindre av temperaturen. Den kan starta stora förbränningsmotorer och är lämplig för höga och kalla områden. Tryckluftsstartare är indelade i två typer: en är att injicera tryckluft i cylindern enligt arbetssekvensen, och den andra är att driva svänghjulet med en pneumatisk motor. Syftet med tryckluftsstartare liknar bensinstartare, som vanligtvis används för att starta stora förbränningsmotorer.
Likströmsstartaren består av en seriemotor med likström, en styrmekanism och en kopplingsmekanism. Den startar motorn på ett speciellt sätt och behöver ett starkt vridmoment, så den måste leda en stor mängd ström, upp till hundratals ampere.
Likströmsmotorns vridmoment är stort vid låg hastighet och minskar gradvis vid hög hastighet. Den är mycket lämplig för start.
Startmotorn använder en likströmsmotor, och rotorn och statorn är lindade med tjock rektangulär koppartråd; Drivmekanismen använder en reduktionsväxelstruktur; Manövermekanismen använder elektromagnetisk magnetisk sugning.
Som vi alla vet behöver motorstart stöd från externa krafter, och bilstartaren spelar denna roll. Generellt sett använder startmotorn tre delar för att genomföra hela startprocessen. DC-seriemotorn introducerar strömmen från batteriet och får startmotorns drivhjul att producera mekanisk rörelse; Transmissionsmekanismen kopplar in drivhjulet i svänghjulets ringhjul och kan automatiskt kopplas ur efter att motorn startats; startkretsens till- och frånkoppling styrs av en elektromagnetisk brytare. Bland dessa är motorn huvudkomponenten inuti startmotorn. Dess arbetsprincip är energiomvandlingsprocessen baserad på Amperes lag som vi använder i fysik i mellanstadiet, det vill säga kraften från den strömförande ledaren i magnetfältet. Motorn inkluderar nödvändiga komponenter som ankare, kommutator, magnetpol, borste, lager, hölje och andra. Innan motorn går igång med egen kraft måste den rotera med hjälp av extern kraft. Processen där motorn övergår från statiskt tillstånd till självgående med hjälp av extern kraft kallas motorstart. Det finns tre vanliga startlägen för motorer: manuell start, start av hjälpbensinmotor och elektrisk start. Manuell start använder sättet att dra i repet eller skaka för hand, vilket är enkelt men obekvämt och har hög arbetsintensivitet. Det är endast lämpligt för vissa motorer med låg effekt och är endast reserverat som reservmetod på vissa bilar. Hjälpstart av bensinmotorer används huvudsakligen i högeffektsdieselmotorer. Det elektriska startläget har fördelarna med enkel drift, snabb start, upprepad startförmåga och fjärrkontroll, så det används ofta i moderna fordon.
