КР519 ДИФЕРЕНЦИЈА ТРАНСМИСИЈА за ЦХЕРИ А3 М11

1 КР519МХА-1701703 ФР-РР ЛЕЖАЈ – ДИФЕРЕНЦИЈА
2 ЦСК-ЦДЦЛ ГОЊЕН ЗУПЧАНИК – ДИФЕРЕНЦИЈА
3 КР519МХА-1701701 КУЋИШТЕ – ДИФЕРЕНЦИЈА
5 QR519MHA-1701705 ПОГОНСКИ ЗУПЧАСТ МЕЂУЗАЧНИК – КИЛОМЕТРАЖА
6 QR519MHA-1701714 ПОДЛОШКА – КУГЛИЧНА
7 QR523-1701711 ЗУПЧАНИК – ДИФИКАЛ ПЛАНЕТАРНИ
8 QR523-1701712 ВРАТИЛО – ДИФЕРЕНЦИЈАЛНИ ЗУПЧАНИК
9 QR523-1701709 SD ЗУПНИЦА
10 ЦСК-БЗЦЛТП ПОДЛОШКА – СД ЗУПЧАНИК
11 QR519MHA-1701713 КЛИН – ВРАТИЛО ПЛАНЕТНОГ ЗУПЧАСТАЦА
12 КР519МХА-1701700 ДИФФЕРЕНТИА АССИ
13 ЦСК-ТЗДП ПОДЛОШКА – ПРСТЕН ЛЕЖАЈА ДИФЕРЕНЦИЈЕ РР ОТР

1, Мењач се налази иза мотора, а његово кућиште је причвршћено за мотор вијцима.
2, Функција преноса
1. Промените преносни однос (одредите брзину аутомобила који се креће напред при истој брзини мотора)
2. Промените смер силе (вожња уназад)
3. Укључите у неутрални степен преноса (рад у празном ходу).
3. Према класификацији мењача, мењачи се деле на мануелне и аутоматске мењаче, а њихова ручица мењача се такође разликује. Као што је приказано на слици испод, сви знамо да је аутомобил подељен на предњи и задњи погон. Да би се прилагодио томе, мењач се такође дели на попречни мењач и уздужни мењач. Попречни мењач одговара предњем погону, а уздужни мењач одговара задњем погону. Пошто је сложеност аутоматског мењача мало већа, хајде да прво научимо знање о мануелном мењачу, па ћемо вам овде објаснити мануелни мењач.
4. Састав ручног мењача обично се састоји од улазног вратила, излазног вратила, међувратила, диференцијала и редуктора (склоп диференцијала попречног мењача је састављен са мењачем), зупчаника, лежајева, синхронизатора, механизма за мењање брзина, виљушке мењача, заптивке, уља за подмазивање, кућишта, излазне прирубнице итд. Важно је да разумемо како да остваримо синхронизацију прстена мењача (главчине мењача) и чауре мењача (главчине мењача) помоћу ручног мењача. У ствари, реализација мењача је повезивање различитих прстенова мењача и синхроних прстенова кроз зглобну чауру. Затим се снага преноси на излазно вратило кроз синхронизатор да би се остварили различити излазни степен преноса. Приликом мењања брзина, померамо ручицу мењача, а затим повлачимо виљушку мењача на мењачу да би радила под дејством сајле мењача. Виљушка мењача помера зглобну чауру на синхронизатору да би се оствариле различите промене степена преноса.
5. Функција самоблокирајућег и блокирног уређаја ручног мењача је да спречи аутоматско мењање или избацивање брзина возила током вожње (као што је директно пребацивање из брзине 2 у неутрални положај). Функција блокиде је да спречи истовремено пребацивање у две брзине (на пример, истовремено пребацивање у брзину 1 и брзину 3). Када се челична куглица повуче са леве стране жлеба 2 у жлеб 1, мења се брзина; Слично томе, када се жлеб 3 повуче удесно, мења се и брзина. На овај начин, заједничким дејством самоблокирајуће опруге и самоблокирајуће челичне куглице на кућиште и жлеб на вратилу виљушке мењача (жлеб је заглављен челичном куглицом), ефикасно се спречава аутоматско мењање брзина и аутоматско искључивање брзине. Горња слика приказује блокирни уређај ручног мењача. Са слике можемо видети да има три осовине виљушке мењача, средња је међусобно повезана клина и међусобно повезана челична куглица, а осенчени део је предмет који повезује виљушку мењача, у којој је уграђена међусобно повезана челична куглица.
Његов принцип рада је следећи: када је горња виљушка за мењање укључена у брзину (као што је приказано на трећој слици), челична куглица која се међусобно закључава помера се до средње виљушкасте ...