МЕХАНИЗАМ ЗА УПРАВЉАЊЕ МЕЊАЧЕМ ШАСИЈЕ за CHERY A3 M11

1 M11-1703010 КУЋИШТЕ - МЕХАНИЗАМ ЗА УПРАВЉАЊЕ МЕЊАЧЕМ БРЗИЦА
2 A11-1703315 ПИН
3 B11-1703213 ЗАПТИВАЧ
4 Q40210 ПОДЛОШКА
5 B11-1703215 СТЕЗАЧКА - ФЛЕКСИБИЛНО ВРАТИЛО
6 A21-1703211 БАРАКЕТ-ФЛЕКСИБИЛНО ВРАТИЛО

Шифт је скраћеница од „метода рада ручице мењача“, што се односи на процес рада у којем возач континуирано мења положај ручице мењача у складу са променом услова на путу и брзине возила кроз све аспекте психолошког и физиолошког кретања. У дугорочном процесу вожње, проширио се међу људима због свог концизног и директног назива. Веома честа употреба. Штавише, колико је вешто руковање (посебно код аутомобила са мануелним мењачем) директно утиче на безбедност вожње људи.
Генерално говорећи, „метода рада ручице мењача“ је ограничена само на саму „ручицу мењача“; мењање брзина не укључује само „метода рада ручице мењача“, већ и све психолошке и физиолошке процесе понашања, укључујући процену брзине на претпоставци достизања циља (промене брзине).

технички захтев
Технички захтеви за мењање брзина могу се сажети у осам речи: благовремено, исправно, стабилно и брзо.
Благовремено: схватите одговарајући тренутак промене брзине, односно немојте прерано повећавати брзину нити прекасно смањивати брзину.
Исправно: сарадња педале квачила, педале гаса и ручице мењача мора бити исправна и координисана, а положај мора бити прецизан.
Стабилно: након пребацивања у нову брзину, благовремено и стабилно отпустите педалу квачила.
Брзо: крећите се брзо да бисте скратили време промене брзина, смањили губитак кинетичке енергије возила и смањили потрошњу горива.

класификација
Ручно мењање
Значај квачила не сме се занемарити ако желите да возите слободно. Док возите, немојте притискати папучицу квачила нити стављати ногу на њу у било ком другом тренутку осим када је потребно да притиснете папучицу квачила за покретање, мењање брзина и кочење малом брзином.
Исправан рад при покретању. Приликом покретања, основни услови рада педале квачила су „једно брзо, два споро и три полуге“. То јест, брзо подигните педалу на почетку подизања; Када је квачило у полу-полугу (у овом тренутку се звук мотора мења), брзина подизања педале је мало спорија; У процесу од полуге до потпуног померања, полако подижите педалу. Док подижете педалу квачила, постепено отпуштајте педалу гаса у складу са отпором мотора како би се аутомобил глатко покренуо.
Правилан рад током мењања брзина. Приликом мењања брзина током вожње, папучицу квачила треба брзо притиснути и подићи како би се избегло полу-повезање, у супротном ће се убрзати хабање квачила. Поред тога, обратите пажњу на усклађеност са гасом током рада. Да би мењање брзина било глатко и смањило хабање механизма мењача и квачила, препоручује се „метода мењања брзина са две ноге“. Иако је рад ове методе сложен, то је добар начин за вожњу и уштеду новца.
Правилна употреба при кочењу. Током вожње аутомобила, осим када је потребно притиснути папучицу квачила за кочење малом брзином и паркирање, папучица квачила не сме се притиснути за кочење у осталим случајевима.
Ручно управљање мењачем је релативно сложено и постоје неке вештине и савети. Кључ за постизање снаге је разумевање времена мењања брзина и ефикасно убрзавање аутомобила. Теоретски, када је мотор близу максималног обртног момента, убрзање је најбоље.
Аутоматско заустављање
Аутоматско заустављање и мењање брзина, контролисано рачунаром, једноставно за руковање.
1. Када возите по равном путу, генерално користите брзину „d“. Ако возите по густом путу у градском подручју, пребаците у брзину 3 да бисте добили више снаге.
2. Савладајте управљање кочницом помоћу леве ноге. Ако желите да се возите уз кратку узбрдицу пре него што уђете на паркинг место, можете контролисати гас десном ногом и притиснути кочницу левом ногом како бисте контролисали возило да се полако креће напред и избегли судар од позади.
Ручица за избор брзина аутоматског мењача је еквивалентна ручици за избор брзина ручног мењача. Генерално има следеће брзине: P (паркирање), R (уназад), n (неутрално), D (напред), s (или 2, тј. двостепени пренос), l (или 1, тј. једностепени пренос). Правилна употреба ових брзина је посебно важна за возаче возила са аутоматским мењачем. Након покретања, ако желите да одржите добре перформансе убрзања, увек можете одржавати велики отвор гаса, а аутоматски мењач ће се подићи у виши пренос при већој брзини; ако желите да возите глатко, можете лагано подићи папучицу гаса у одговарајућем тренутку, а мењач ће аутоматски пребацити у виши пренос. Одржавање мотора на малој брзини при истој брзини може постићи бољу економичност и осећај тише вожње. У овом тренутку, лагано притисните папучицу гаса да бисте наставили да убрзавате, а мењач се неће одмах вратити у првобитни пренос. Ово је функција раног пребацивања у виши и одложеног пребацивања у нижи пренос коју је дизајнирао конструктор како би се спречило често пребацивање брзина. Ако разумете ову истину, можете уживати у забави вожње коју доноси аутоматски мењач по жељи.