ГУМА ЗА ШАСИЈУ за CHERY TIGGO T11
1-1 T11-3100030AB Склоп гуме
1-2 Т11-3100030АЦ Склоп гуме
2-1 T11-3100020AF ДИСК ТОЧКА - АЛУМИНИЈУМ
2-2 T11-3100020AH ТОЧАК – АЛУМИНИЈУМСКИ ДИСК
3 Т11-3100111 НАВРТКА ЧВОРИНА
4 A11-3100117 ВАЗДУШНИ ВЕНТИЛ
5-1 T11-3100510 ПОКЛОПАЦ – УРЕЂАЈ
5-2 T11-3100510AF ПОКЛОПАЦ – УРЕЂАЈ
6 T11-3100020AB ТОЧАК – АЛУМИНИЈУМСКИ ДИСК
1. Подржавати пуну тежину возила, носити терет возила и преносити силе и моменте у другим правцима;
2. Преноси обртни момент вуче и кочења како би се осигурало добро приањање између точкова и површине пута, како би се побољшала снага, кочење и управљивост возила; Заједно са вешањем возила, може ублажити удар возила током вожње и ублажити вибрације које оно изазива;
3. Спречите јаке вибрације и рано оштећење ауто делова, прилагодите се брзинским перформансама возила, смањите буку током вожње и обезбедите безбедност вожње, стабилност управљања, удобност и уштеду енергије.
1, Узрок пуцања гуме
1. Гума цури. Ако гуму пробуше гвоздени ексери или други оштри предмети и гума се за сада не пробуши, гума ће цурити и изазвати њено пуцање.
2. Притисак у гумама је превисок. Због вожње возила великом брзином, температура гуме се повећава, притисак ваздуха се повећава, гума се деформише, еластичност тела гуме се смањује, а динамичко оптерећење на возило се такође повећава. У случају удара, доћи ће до унутрашње пукотине или пуцања гуме. То је такође разлог зашто се незгоде са пуцањем гума интензивно дешавају лети.
3. Притисак у гумама је недовољан. Када се аутомобил креће великом брзином (брзина прелази 120 км/х), недовољан притисак у гумама лако може изазвати „хармоничне вибрације“ каркаса, што резултира огромном резонантном силом. Ако гума није довољно јака или је „повређена“, лако може пући. Штавише, недовољан притисак ваздуха повећава слегање гуме, што лако може довести до пада зида гуме приликом наглог скретања, а зид гуме је најслабији део гуме, а падање зида гуме такође ће довести до пуцања гуме.
4. То је „болест“ гуме. Након дужег коришћења, гума је озбиљно истрошена. Нема шаре на круни (или је шара прениска) и зид гуме постаје тањи. Постала је оно што људи често називају „ћелавом гумом“ или неравном „слабом кариком“. Пући ће јер не може да поднесе висок притисак и високу температуру вожње великом брзином.
2, Спречавање пуцања гума
1. Радијална гума је пожељнија
Каркас гуме без унутрашње гуме и радијалне гуме је релативно мекан, а слој појаса користи тканину или челичну корду са високом чврстоћом и малом затезном деформацијом. Стога, ова врста гуме има јаку отпорност на ударце, мали отпор котрљања и мању потрошњу енергије. Најпогоднија је за вожњу на аутопутевима.
Гума без унутрашње гуме има мали квалитет, добру непропусност за ваздух и мали отпор котрљања. У случају перфорације гуме, притисак у гуми неће нагло пасти и може се наставити вожња. Пошто гума може директно да одводи топлоту кроз обод, радна температура је ниска, брзина старења гуме је спора, а век трајања је релативно дуг.
2. Користите гуме ниског притиска што је више могуће
Тренутно, скоро сви аутомобили и камиони користе гуме ниског притиска; Пошто гума ниског притиска има добру еластичност, широк пресек, велику контактну површину са путем, танак зид и добро одвођење топлоте, ове карактеристике побољшавају глаткоћу вожње и стабилност управљања возилом, значајно продужавају век трајања гуме и спречавају појаву пуцања гуме.
3. Фокусирајте се на ниво брзине и носивост
Свака врста гуме има различиту брзину и ограничење оптерећења због различите гуме и структуре. Приликом избора гума, возач треба да погледа ознаку нивоа брзине и ознаку носивости на гумама и да изабере гуме веће од максималне брзине вожње и максималне носивости возила како би се осигурала безбедност вожње.
4. Одржавајте стандардни притисак у гумама
Век трајања гуме је уско повезан са притиском ваздуха. Ако возач примети да је гума прегрејана због прекомерног притиска ваздуха, апсолутно није дозвољено испуштање ваздуха из гуме и сипање хладне воде на гуму ради смањења температуре, што ће убрзати старење гуме. У том случају, можемо се зауставити само ради природног хлађења и смањења притиска. Ако је притисак у гуми пренизак, возач треба да је благовремено надува и провери да ли се гума полако испушта, како би се гума добро загрејала.
3, Мере за поступање у случају пуцања гуме
1. Не кочите нагло, успорите полако. Јер ће изненадно пуцање гуме када се аутомобил вози великом брзином проузроковати бочно проклизавање возила, а нагло кочење ће озбиљније погоршати бочно проклизавање, што ће резултирати превртањем.
2. Док полако успоравате, чврсто држите волан обема рукама и окрећите га у супротном смеру од пробушене гуме како бисте осигурали праволинијско кретање возила.
Искуство у руковању пробушеном гумом:
1. Држите волан обема рукама током целог процеса.
2. Никада не кочите свом снагом одмах након пуцања гуме.
3. Ако је ситуација контролисана, молимо вас да повучете руку, да укључите двоструки бљесак за 0,5 секунди и да наставите да држите смер одмах након завршетка.
4. Важно је посматрати ретровизор.
5. Након што се брзина смањи, лагано притисните кочницу.
6. Ако паркирате у зони за хитну изолацију, потребно је одмах поставити троугао на 100 метара од возила које се налази иза вас.
7. Молимо вас да редовно проверавате притисак у резервној гуми. Ако модификујете кочницу, припремите резервну гуму која се може уградити у вашу велику кочиону чељуст.
