Pjesë këmbimi për boshtin e farkëtimit të saktë të çelik inox për boshtin e kthesës Tiggo Chery

Funksioni i mekanizmit të shufrës lidhëse të boshtit është të sigurojë një vend djegieje dhe të shndërrojë presionin e zgjerimit të gazit të prodhuar nga djegia e karburantit në majë të pistonit në çift rrotullues të rrotullimit të boshtit të boshtit dhe në fuqi të vazhdueshme të prodhimit.
(1) Ndryshoni presionin e gazit në çift rrotullues të boshtit të boshtit
(2) Ndryshoni lëvizjen reciproke të pistonit në lëvizjen rrotulluese të boshtit të boshtit
(3) Shndërroni forcën e djegies që vepron mbi majën e pistonit në çift rrotullues të boshtit të boshtit për të nxjerrë energji mekanike në makinën e punës.

P1. Cila është politika juaj e mostrës?
A: Ne mund të furnizojmë mostrën nëse kemi pjesë të gatshme në magazinë, mostra do të jetë falas kur sasia e mostrës është më pak se 80 dollarë amerikanë, por klientët duhet të paguajnë për koston e korrierit.

P2. Cilat janë kushtet tuaja të paketimit?
Ne kemi paketime të ndryshme, paketim me logon Chery, paketim neutral dhe paketim kartoni të bardhë. Nëse keni nevojë të dizajnoni paketimin, ne gjithashtu mund të dizajnojmë paketimin dhe etiketat për ju falas.

P3. Si mund të marr një listë çmimesh për një shitës me shumicë?
Ju lutemi të na dërgoni një email dhe të na tregoni për tregun tuaj me një sasi çmimesh minimale për secilën porosi. Ne do t'ju dërgojmë listën e çmimeve konkurruese sa më shpejt të jetë e mundur.

Boshti i boshtit është pjesa më e rëndësishme e motorit. Ai mban forcën nga shufra lidhëse dhe e shndërron atë në çift rrotullues, i cili nxirret përmes boshtit të boshtit dhe vë në lëvizje aksesorë të tjerë në motor. Boshti i boshtit i nënshtrohet veprimit të kombinuar të forcës centrifugale të masës rrotulluese, forcës periodike të inercisë së gazit dhe forcës reciproke të inercisë, gjë që e bën boshtin të mbajë ngarkesën e përkuljes dhe rrotullimit. Prandaj, boshti i boshtit duhet të ketë forcë dhe ngurtësi të mjaftueshme, dhe sipërfaqja e boshtit duhet të jetë rezistente ndaj konsumimit, të funksionojë në mënyrë të barabartë dhe të ketë ekuilibër të mirë.
Për të zvogëluar masën e boshtit të kthesës dhe forcën centrifugale të gjeneruar gjatë lëvizjes, boshti i boshtit të kthesës shpesh bëhet i zbrazët. Një vrimë vaji hapet në sipërfaqen e secilit bosht për të futur ose nxjerrë vajin për të lubrifikuar sipërfaqen e boshtit. Për të zvogëluar përqendrimin e stresit, nyjet e boshtit kryesor, kunjit të boshtit dhe krahut të boshtit janë të lidhura me një hark tranzicioni.
Funksioni i peshës balancuese të boshtit të boshtit (e njohur edhe si kundërpeshë) është të balancojë forcën centrifugale rrotulluese dhe çiftin e saj rrotullues. Ndonjëherë ajo mund të balancojë edhe forcën inercioze reciproke dhe çiftin e saj rrotullues. Kur këto forca dhe momente balancohen vetë, pesha balancuese mund të përdoret gjithashtu për të zvogëluar ngarkesën e kushinetës kryesore. Numri, madhësia dhe pozicioni i vendosjes së peshës balancuese duhet të merren në konsideratë sipas numrit të cilindrave të motorit, rregullimit të cilindrave dhe formës së boshtit të boshtit. Pesha balancuese në përgjithësi derdhet ose farkëtohet me boshtin e boshtit. Pesha balancuese e motorit me naftë me fuqi të lartë prodhohet veçmas nga boshti i boshtit dhe më pas lidhet me bulona.