Chery Malaysia ka lëshuar një deklaratë tjetër në lidhje me boshtin e pasmë të Omoda 5. Kjo është deklarata e tretë publike e kompanisë që nga incidenti në mediat sociale më 28 prill. Një deklaratë fillestare që pranonte problemin u lëshua të nesërmen, e ndjekur nga një deklaratë e dytë më 30 prill, duke tërhequr zyrtarisht 600 automjete. Omoda 5.
Deklarata e tretë u publikua sot (4 maj) dhe përmban disa informacione interesante mbi këtë çështje. Chery Malaysia tha se "po punon ngushtë me Ministrinë e Transportit (MOT) për të siguruar që të gjitha automjetet e prekura të riparohen sipas standardeve më të larta të sigurisë". Zëvendëspresidenti i Chery Auto Malaysia, Li Wenxiang, tha se kompania organizoi vullnetarisht takimin me Ministrinë e Transportit. Transporti për informacion Kjo u raportua.
Pas një hetimi të plotë, u përcaktua shkaku rrënjësor i problemit. "Pas një hetimi të plotë, furnizuesi raportoi se problemi ishte shkaktuar nga një rinovim i fabrikës, gjatë të cilit majat e konsumuara të makinës automatike të saldimit u zëvendësuan me të reja. Zëvendësimi i majave të reja rezultoi në kalibrim të pasaktë të pajisjeve." tha.
Një total prej 60 automjetesh Omoda 5 në Malajzi përdorën pjesë të prekura të prodhuara më 15 gusht 2023. Chery Malaysia më pas ka vendosur të zgjerojë fushëveprimin e tërheqjes për automjetet që përdorin pjesë të prodhuara midis 14 dhe 17 gushtit. 600 njësi. Që nga dje (3 maj), Chery Malaysia kishte kontaktuar 32 nga 60 pronarët e parë të automjeteve të prekura.
Është krijuar gjithashtu një faqe interneti e re ku pronarët mund të konfirmojnë nëse automjetet e tyre preken nga tërheqja. Chery Malaysia është zotuar gjithashtu të publikojë përditësime javore për publikun mbi këtë çështje për të ofruar informacion të azhurnuar mbi statusin e programit të tërheqjes.
Chery Auto Malaysia po mobilizon masa parandaluese për të siguruar sigurinë e klientëve. Prodhuesi i automjeteve merr përgjegjësi dhe siguron llogaridhënie dhe transparencë në aktivitetet e menaxhimit.
Kuala Lumpur, 4 maj 2024 – Chery Automobile Malaysia po punon për të informuar klientët rreth incidenteve të fundit që përfshijnë boshtet e automjeteve OMODA 5. Pas një hetimi të brendshëm të detajuar, prodhuesi i automjeteve ka tërhequr një grup prej 600 automjetesh Omoda 5 dhe po punon ngushtë me Ministrinë e Transportit (MOT) për të siguruar që të gjitha automjetet e prekura të riparohen sipas standardeve më të larta të sigurisë.
“Chery Auto Malaysia është e përkushtuar për të ofruar zgjidhje të sigurta dhe të besueshme transporti dhe ne jemi të përkushtuar për të siguruar që të gjitha automjetet tona të përmbushin standardet më të larta të sigurisë. Për të përmbushur këtë angazhim, Chery Auto Malaysia organizoi vullnetarisht një takim për të sensibilizuar Ministrinë e Transportit (MOT). Statusi aktual i shqyrtimit të produktit dhe shkaku rrënjësor i incidentit me 5 akse në Omoda”, shpjegoi.
Prodhuesi i automjeteve kreu një hetim të plotë për këtë incident të izoluar dhe kontaktoi furnizuesin e pjesëve për sqarime të mëtejshme. "Pas një hetimi të plotë, furnizuesi raportoi se problemi ishte shkaktuar nga një rinovim i fabrikës në të cilën majat e konsumuara të makinës automatike të saldimit u zëvendësuan me të reja. Zëvendësimi i majave të reja rezultoi në kalibrim të pasaktë të pajisjeve." tha.
Si rezultat, prodhuesi i automjeteve tha se një total prej 60 automjetesh Omoda 5 në Malajzi të prodhuara më 15 gusht 2023 janë të pajisura me pjesët e prekura. Chery Automobile Malaysia që atëherë ka marrë masa paraprake shtesë duke kryer një fushatë të posaçme shërbimi për të tërhequr dhe inspektuar pesë automjete me tërheqje të pasme të prodhuara nga OMODA midis 14 dhe 17 gushtit 2023, duke arritur në total 600 automjete.
“Chery Auto Malaysia e merr këtë çështje shumë seriozisht, pasi siguria e klientëve është përparësia jonë kryesore. Ne kontaktojmë klientët me Numrat e Identifikimit të Automjeteve (VIN) të duhur dhe u kërkojmë atyre të sjellin automjetet e tyre në qendrat tona të autorizuara të shërbimit për një inspektim të detajuar.”
“Ne gjithashtu kemi krijuar një faqe interneti për përdoruesit e Omoda 5 për të konfirmuar që automjeti i tyre nuk është i prekur, gjë që mund të bëhet thjesht duke futur Numrin e Identifikimit të Automjetit (VIN). Qendrat tona të autorizuara të shërbimit dhe teknikët janë plotësisht të përgatitur për t'u shërbyer klientëve që kanë probleme. Kjo mund të ketë ndikim”, përfundoi Lee.
Pronarët e Omoda 5 mund të kontrollojnë nëse automjetet e tyre janë të prekura duke futur numrin VIN në https://www.chery.my/chery-product-update.
Për të siguruar që klientët e Chery janë plotësisht të informuar, do të ofrohen përditësime publike javore që ofrojnë informacion të azhurnuar mbi statusin e programit të tërheqjes së automjeteve.
Chery Auto Malaysia falënderon të gjithë klientët për durimin, mirëkuptimin dhe bashkëpunimin e tyre, si dhe për këshillat dhe udhëzimet e Ministrisë së Transportit për këtë çështje.
Nëse keni ndonjë pyetje, ju lutemi telefononi në Linjën e Shërbimit ndaj Klientit të Chery Malaysia në numrin +603–2771 7070 (e hënë deri të premte, nga ora 8:30 deri në 17:30).
Krahasoni çmimet nga kompani të ndryshme sigurimi dhe përdorni kodin promocional “PAULTAN10″ në arkë për të maksimizuar kursimet tuaja në rinovimin e sigurimit të makinës krahasuar me shërbimet e tjera konkurruese.
Hafriz Shah preferon të ngasë makinën sesa të punojë në një tavolinë, kështu që hoqi dorë nga kostumi dhe kravata për t'u bashkuar me radhët e hakerëve malajzianë të makinave. Ai i injoroi plotësisht karakteristikat teknike të makinës, duke preferuar të vlerësonte tiparet e karakteristikave. Kur nuk shkruan një biografi të udhëtimit të tij, zakonisht drejton pa qëllim, mundësisht një makinë me kombinimin e duhur të tre pedaleve dhe gjashtë marsheve.
Të paktën tani shumica e malajzianëve që u mahnitën nga makina me shkëlqim në formë domatesh qershie e kuptojnë se është po aq e keqe sa Potong, nëse jo më e keqe! Plus, pamja e tij është aq e pazakontë saqë ai mund të jetë lehtësisht në Star Wars! Forca qoftë me budallain që e bleu këtë!
Tifozët e Chery-t e kritikuan besueshmërinë e BYD-së pa asnjë arsye tjetër përveç mungesës së njohurive, duke ditur se pronarët e Chery-t ngritën probleme reale dhe kishin frikë se shitjet e Chery-t po binin derisa tifozët e Chery-t panë këtë reklamë të JPJ-së, përfshirë vlerësimet. Chery-t i duhen vlerësime pafund? A mendoni se Chery, e cila ka humbur besueshmërinë krahasuar me BYD dhe GAC, ia vlen ende të blihet? Edhe Proton tani është më i mirë se Cherie.
Të varfrit do të blejnë të përdorur, të pasurit do të blejnë një Skruxh të ri, dhe i dashuruari i klasikut do të blejë të përdorur.
Sapo gjeta super vulën time të zezë. Është për të ardhur keq që njerëzit që blejnë Omoda dhe Chery janë të paktën dy klasa më poshtë se BYD.
Pra, më 15/8/23 ata prodhuan 60 pjesë, por më 8/14/16/17/23 ata mund të prodhonin 180 pjesë në ditë, ose 3 herë më shumë se datat e prekura?
Për shembull, më 15 gusht, ata mund të prodhonin 180 pjesë, por vetëm 60 prej tyre u prodhuan për makina dhe u shitën në Malajzi. Pjesa tjetër mund të përfundojë në tregje të tjera.
Në fakt, ata ishin në gjendje të prodhonin mbi 180 njësi në ditë dhe rastësisht 600 nga totali përfunduan në tregun malajzian brenda 4 ditësh.
Për më tepër, furnizuesit kinezë kanë tendencë të jenë prodhues të mëdhenj të pjesëve të këmbimit dhe nuk ka gjasa të prodhojnë boshte ekskluzivisht për Cherry që dërgohen në Malajzi. Në vend të kësaj, boshtet në fjalë mund të përfundojnë në shumë tregje të tjera të Cherry jashtë Malajzisë.
Duket sikur boshti nuk është i përpunuar me makinë, por është përpunuar me dorë, kështu që nuk ka standard… për të mos përmendur që dizajni është shumë i dobët.
Çuditshme, apo jo? Është e lehtë për agjencitë qeveritare të besojnë atë që thotë shitësi, sepse ato nuk kryejnë hetimet dhe auditimet e tyre të plota. Agjencitë qeveritare po zgjohen. Njerëzit po mbështeten tek ju për të hulumtuar dhe vlerësuar plotësisht këtë furnizues.
Arsyeja për këtë mund të jetë një gabim kalibrimi i shkaktuar nga zëvendësimi i kokës së saldimit, por mendoj se arsyeja kryesore është në fakt mungesa e kontrollit të cilësisë, dhe etika e punës e Chery-t mund të thuhet se është ADN-ja e kompanisë. Pra, të thuash se e rregulluan këtë problem të boshtit mund të mos jetë e mjaftueshme, pasi zgjidhja nuk adreson shkakun rrënjësor. Si dreqin i shpëtoi kjo kontrollit tuaj mbretëror? Çfarë tjetër?
Nëse nuk do të bëhej virale, mund ta kishin fshehur. A e mbani mend shitësi tha se ishte skenari i dytë? Në deklaratën e tyre të mëparshme, ata guxuan të thoshin se automjetet e prekura ishin ende të sigurta për t'u drejtuar.
Pajtohem plotësisht. Nëse dikush e mendon këtë, është budallallëk që ndodhi ky dështim në prodhim. Nëse kjo ndodh në autostradë, shoferi/pasagjeri mund të përfshihet në një aksident më serioz. Mendimi për katastrofën e afërt dhe pasojat e saj më bëri të dridhesha. Markat kineze kanë ende shumë për të provuar dhe unë nuk do të jem pjesë e këtij procesi.
Pajtohem plotësisht me ty që gjetja e një shkaku rrënjësor nuk do të thotë që kalibrimi është i pasaktë. Ai gjithashtu nxori në pah mangësi në kontrollin e cilësisë. Po ky detaj? Kushdo që punon në prodhimin masiv për kompanitë shumëkombëshe do ta dijë këtë… hehe
Imagjino të zbresësh nga mali Yunding kur prishet një saldim. Lajmet flasin vetëm për gabimet e shoferit, jo për problemet me makinën.
Për arsye sigurie, është më mirë të blini Atto 3. Mos blini asgjë nga Omada 5 apo edhe E5. E5 është një nga shumë vlerësime përveç Atto 3.
Pa problem. Do të preferoja të paguaja më shumë për të blerë GAC GS3 Emzoom. Makina Guangzhou është më e qëndrueshme sesa të blesh një Chery dhe të çliron nga shqetësimet. Më vjen keq, dua të anuloj rezervimin tim për Omada 5.
GAC bashkëpunon me Toyota-n, kështu që lindin pyetje. Nëse vozisni një Toyota, P2, Lexus ose Mazda, a do ta blinit edhe GAC-un, sepse edhe ai bashkëpunon me Toyota-n?
Tifozët e Chery-t pothuajse gjithmonë janë kritikuar nga BYD, Proton ose nga çdo vend tjetër, përfshirë GAC, por tifozët e Chery-t ende nuk mund ta pranojnë këtë pasi kanë marrë një numër të madh ankesash nga pronarët e Chery-t ndërsa ngasin Chery-n.
Sepse ti injoron të kuptuarit dhe vazhdon të jetosh në të kaluarën. Mos më thuaj lamtumirë mua, por thuaj lamtumirë vetes, që ende jeton në të kaluarën.
Zjarri në rimorkion e transportit BYD ndodhi më pak se një javë më parë. Apo po jetoni në mohim?
Të gjitha markat e makinave kanë probleme. Asnjë makinë nuk është perfekte. Provoni një makinë Continental dhe shikoni nëse mendoni se ia vlen të blini një makinë kineze. Edhe makinat japoneze kanë probleme, por ato janë akoma më të mira se ato kineze.
Në të njëjtën kohë, makinat japoneze shpesh tërhiqen edhe për shkak të airbag-ëve Takata. Mund të ketë edhe aksidente më serioze, siç janë rënia e rrotave dhe problemet me frenat, sesa makinat kineze.
Ndalojeni këtë absurditet, i cili është gjithashtu problematik. Një zjarr mund të jetë i izoluar, dy zjarre mund të jenë rastësi dhe ka raste të panumërta të tilla në Kinë. Përmendni një markë makine që është përfshirë në kaq shumë aksidente.
Vë bast që nuk ke fare një version të ri dhe cilësor të një makine kineze, e kupton pse ende të pëlqen të ngasësh një makinë japoneze të vjetëruar, por ka shumë probleme. Prandaj mos mendo se makinat japoneze po ecin më mirë se më parë.
Shoku, anglishtja jote SRJKC është e vështirë për t’u kuptuar. Dukesh pothuajse si një robot Tencent LLM i trajnuar në anglishten Chinchong.
Çfarë mësuam: Furnizuesi dhe Chery kishin procese të dobëta të kontrollit të cilësisë. Duhet të ketë të paktën dy faza të kontrollit të cilësisë dhe defektet e furnizuesit duhet të korrigjohen menjëherë, të paktën gjatë montimit. Kjo pasqyron plotësisht forcën e Chery-t.
Ne e kemi hequr stacionin e Malatang dhe e kemi zëvendësuar atë me një stacion të duhur të kontrollit të cilësisë. Nëse kjo ju sjell ndonjë ngushëllim…
Kam respektin më të madh për Chery-n për qëndrimin e saj të përgjegjshëm dhe veprimin e shpejtë për të zgjidhur të gjitha problemet. Jo shumë kompani makinash do të vepronin kaq shpejt dhe me përgjegjësi. Herën e fundit që bleva një BMW të re, pata një problem me bagazhin dhe më është dashur t'i telefonoj një milion herë dhe të prisja 6 muaj para se ta zgjidhnin më në fund problemin tim. Bravo Cherie. Ky është një fillim i shkëlqyer për të fituar besimin e klientëve tuaj. Vazhdo punën e mirë.
Ja ku është cepi i testikujve i mbajtur nga boshti i Malit Utan pranë Lumturisë së Urtësisë Tiandu. Feng Shui stabilizon supën e testikujve në formën e një domateje, dhe nëse shikoni prapa, boshti është zhdukur, por testikujt janë ende aty. Paç fat të gjithëve.
ZOT I MI. Automjetet e montuara nga Inokom në Gurun, por automjetet e montuara nga Inokom të tjerë nuk do të preken. Kontrolli i cilësisë së kujt po vihet në dyshim? GVM apo Inokom?
Duket sikur shumë shitës nga marka të tjera po komentojnë. Ky është sigurisht rasti kur përmenden në mënyrë të qartë marka të tjera si GAC dhe BYD. Ti thua se makinat kineze janë mbeturina, por rekomandon makina të tjera kineze. Despo në shitje. Është për të ardhur keq.