PNEVMATIKA ZA ŠASIJO za CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB SKLOP PNEVMATIKE
1-2 T11-3100030AC SKLOP PNEVMATIKE
2-1 T11-3100020AF KOLESN DISK - ALUMINIJ
2-2 T11-3100020AH KOLO – ALUMINIJASTI DISK
3 T11-3100111 MATICA PESTA
4 A11-3100117 ZRAČNI VENTIL
5-1 T11-3100510 POKROV – OBROČ
5-2 T11-3100510AF POKROV – OBROČ
6 T11-3100020AB KOLO – ALUMINIJASTI DISK

1. Nositi polno težo vozila, nositi obremenitev vozila in prenašati sile in momente v druge smeri;

2. Prenaša navor oprijema in zaviranja, da se zagotovi dober oprijem med kolesi in cestiščem, s čimer se izboljša moč, zaviranje in voznost vozila; Skupaj z vzmetenjem vozila lahko ublaži udarce vozila med vožnjo in zmanjša vibracije, ki jih ta povzroča;

3. Preprečite močne vibracije in prezgodnje poškodbe avtomobilskih delov, prilagodite se hitrosti vozila, zmanjšajte hrup med vožnjo in zagotovite varnost vožnje, stabilnost pri upravljanju, udobje in varčevanje z energijo.

1. Vzrok poka pnevmatike

1. Pnevmatika pušča. Če pnevmatiko predrejo železni žeblji ali drugi ostri predmeti in pnevmatike zaenkrat ne predremo, bo pnevmatika puščala in povzročila njeno eksplozijo.

2. Tlak v pnevmatikah je previsok. Zaradi hitre vožnje vozila se temperatura pnevmatike poveča, zračni tlak se poveča, pnevmatika se deformira, elastičnost karoserije pnevmatike se zmanjša in dinamična obremenitev vozila se prav tako poveča. V primeru trka lahko pride do notranjih razpok ali počenja pnevmatike. To je tudi razlog, zakaj se poleti pogosto dogajajo nesreče s počenimi pnevmatikami.

3. Tlak v pnevmatikah je nezadosten. Ko avtomobil vozi z veliko hitrostjo (hitrost presega 120 km/h), lahko nezadosten tlak v pnevmatikah povzroči "harmonične vibracije" karkase, kar povzroči veliko resonančno silo. Če pnevmatika ni dovolj močna ali je "poškodovana", lahko pnevmatika zlahka poči. Poleg tega nezadosten zračni tlak poveča pogrezanje pnevmatike, kar lahko pri ostrem zavijanju povzroči, da stena pnevmatike pade na tla, ki so najšibkejši del pnevmatike, in padec na steno pnevmatike lahko prav tako povzroči počitev pnevmatike.

4. Pnevmatika je "bolezen, ki jo povzroča". Po dolgi uporabi je pnevmatika močno obrabljena. Na kroni ni vzorca (ali pa je vzorec prenizek) in stena pnevmatike postane tanjša. Postala je tisto, čemur ljudje pogosto pravijo "plešasta pnevmatika" ali neenakomeren "šibki člen". Počila bo, ker ne bo mogla prenesti visokega tlaka in visoke temperature pri hitri vožnji.

2. Preprečevanje poka pnevmatike

1. Radialna pnevmatika je prednostna

Karkasa pnevmatik brez zračnice in radialnih pnevmatik je relativno mehka, plast pasu pa je iz tkaninske ali jeklene vrvi z visoko trdnostjo in majhno natezno deformacijo. Zato ima ta vrsta pnevmatike visoko udarno odpornost, majhen kotalni upor in manjšo porabo energije. Najbolj je primerna za vožnjo po avtocestah.

Pnevmatika brez zračnice ima majhno kakovost, dobro zrakotesnost in majhen kotalni upor. V primeru perforacije pnevmatike tlak v pnevmatiki ne bo močno padel in lahko nadaljujete z vožnjo. Ker pnevmatika lahko toploto odvaja neposredno skozi platišče, je delovna temperatura nizka, staranje gume pnevmatike počasno in življenjska doba relativno dolga.

2. Čim več uporabljajte pnevmatike z nizkim tlakom

Trenutno skoraj vsi avtomobili in tovornjaki uporabljajo nizkotlačne pnevmatike; Ker imajo nizkotlačne pnevmatike dobro elastičnost, širok prerez, veliko kontaktno površino s cesto, tanko steno in dobro odvajanje toplote, te lastnosti izboljšajo gladkost vožnje in stabilnost krmiljenja vozila, močno podaljšajo življenjsko dobo pnevmatike in preprečijo nastanek poka pnevmatike.

3. Osredotočite se na raven hitrosti in nosilnost

Vsaka vrsta pnevmatike ima zaradi različnih gum in struktur drugačno omejitev hitrosti in obremenitve. Pri izbiri pnevmatik mora voznik preveriti oznako hitrosti in nosilnosti na pnevmatikah ter izbrati pnevmatike z višjo hitrostjo in nosilnostjo od največje dovoljene hitrosti in nosilnosti vozila, da zagotovi varno vožnjo.

4. Vzdržujte standardni tlak v pnevmatikah

Življenjska doba pnevmatike je tesno povezana z zračnim tlakom. Če voznik ugotovi, da se je pnevmatika zaradi previsokega zračnega tlaka pregrela, je nikakor ni dovoljeno izprazniti in polivati ​​s hladno vodo, da bi znižali temperaturo, saj bo to pospešilo staranje pnevmatike. V tem primeru se lahko ustavimo le za naravno hlajenje in znižanje tlaka. Če je tlak v pnevmatiki prenizek, jo mora voznik pravočasno napihniti in preveriti, ali je pnevmatika počasi izpraznjena, da bo pnevmatika dobro tesnila.

3. Ukrepi za ravnanje v primeru poka pnevmatike

1. Ne zavirajte sunkovito, ampak počasi upočasnjujte. Nenadna počena pnevmatika med vožnjo z veliko hitrostjo bo namreč povzročila bočni zdrs vozila, nenadno zaviranje pa bo ta bočni zdrs še bolj poslabšalo in povzročilo prevračanje.

2. Med počasnim zaviranjem močno držite volan z obema rokama in ga obračajte v nasprotno smer od prazne pnevmatike, da zagotovite ravno vožnjo vozila.

Izkušnje z ravnanjem s prazno pnevmatiko:

1. Med postopkom držite volan z obema rokama.

2. Nikoli ne zavirajte z vso močjo takoj po predrtju pnevmatike.

3. Če je situacija obvladljiva, prosimo, potegnite roko, vzemite si 0,5 sekunde, da vklopite dvojni blisk, in takoj po zaključku držite smer.

4. Pomembno je opazovati vzvratno ogledalo.

5. Ko se hitrost zmanjša, nežno zavirajte.

6. Če parkirate v coni za nujne primere, morate takoj postaviti trikotnik 100 metrov stran od zadnjega vozila.

7. Redno preverjajte tlak v rezervni pnevmatiki. Če spreminjate zavore, pripravite rezervno pnevmatiko, ki jo lahko namestite v veliko zavorno čeljust.