Čínsky ŠTARTÉR MOTORA pre CHERY A1 KIMO S12 Výrobca a dodávateľ | DEYI
  • head_banner_01
  • head_banner_02

ŠTARTÉR MOTORA pre CHERY A1 KIMO S12

Stručný popis:

1-1 S12-3708110BA ŠTARTÉR
1-2 S12-3708110 ŠTARTÉR
2 S12-3701210 NASTAVENIE GENERÁTORA DRŽIAKA
3 FDJQDJ-FDJ GENERÁTOR
4 S12-3701118 GENERÁTOR DRŽIAKOV LWR
5 FDJQDJ-GRZ TEPELNÝ IZOLÁTOR KRYT-GENERÁTOR
6 S12-3708111BA OCEĽOVÁ OBJÍMKA


Detaily produktu

Značky produktov

1-1 S12-3708110BA ŠTARTÉR
1-2 S12-3708110 ŠTARTÉR
2 S12-3701210 NASTAVENIE DRŽIAKA GENERÁTORA
3 FDJQDJ-FDJ GENERÁTOR ZOSTAVA
4 S12-3701118 DRŽIAK GENERÁTORA NÍZKY
5 FDJQDJ-GRZ TEPELNÝ IZOLÁTOR KRYT-GENERÁTOR
6 S12-3708111BA OCEĽOVÁ OBJÍMKA

Podľa princípu činnosti sa štartéry delia na jednosmerné štartéry, benzínové štartéry, štartéry na stlačený vzduch atď. Väčšina spaľovacích motorov používa jednosmerné štartéry, ktoré sa vyznačujú kompaktnou konštrukciou, jednoduchou obsluhou a ľahkou údržbou. Benzínový štartér je malý benzínový motor so spojkou a mechanizmom zmeny rýchlosti. Má vysoký výkon a je menej ovplyvnený teplotou. Dokáže štartovať veľké spaľovacie motory a je vhodný pre oblasti s vysokými a chladnými teplotami. Štartéry na stlačený vzduch sa delia na dva typy: jeden slúži na vstrekovanie stlačeného vzduchu do valca podľa pracovnej postupnosti a druhý slúži na pohon zotrvačníka pneumatickým motorom. Účel štartéra na stlačený vzduch je podobný ako pri benzínovom štartéri, ktorý sa zvyčajne používa na štartovanie veľkých spaľovacích motorov.
Štartér jednosmerného prúdu sa skladá z motora jednosmerného prúdu, ovládacieho mechanizmu a spojkového mechanizmu. Je určený špeciálne na štartovanie motora a vyžaduje silný krútiaci moment, takže musí prechádzať veľkým prúdom, až stovky ampérov.
Krútiaci moment jednosmerného motora je pri nízkych otáčkach veľký a pri vysokých otáčkach postupne klesá. Je veľmi vhodný pre štartér.
Štartér využíva jednosmerný motor série DC a rotor a stator sú navinuté hrubým medeným drôtom s obdĺžnikovým prierezom; hnací mechanizmus využíva redukčnú prevodovku; prevádzkový mechanizmus využíva elektromagnetické magnetické sanie.

Ako všetci vieme, štartovanie motora vyžaduje podporu vonkajších síl a túto úlohu zohráva štartér automobilu. Vo všeobecnosti štartér využíva tri časti na realizáciu celého procesu štartovania. Jednosmerný motor privádza prúd z batérie a spôsobuje, že hnací mechanizmus štartéra vytvára mechanický pohyb; Prevodový mechanizmus zapája hnací mechanizmus do ozubeného venca zotrvačníka a po naštartovaní motora sa môže automaticky vypnúť; Zapínanie a vypínanie štartovacieho obvodu je riadené elektromagnetickým spínačom. Medzi nimi je motor hlavnou súčasťou vo vnútri štartéra. Jeho princípom je proces premeny energie založený na Ampérovom zákone, s ktorým sa stretávame vo fyzike na základnej škole, teda sila napájaného vodiča v magnetickom poli. Motor obsahuje potrebnú kotvu, komutátor, magnetický pól, kefu, ložisko, kryt a ďalšie komponenty. Predtým, ako motor beží vlastným pohonom, sa musí otáčať pomocou vonkajšej sily. Proces, pri ktorom motor prechádza zo statického stavu do samobežiaceho stavu pomocou vonkajšej sily, sa nazýva štartovanie motora. Existujú tri bežné režimy štartovania motora: manuálne štartovanie, štartovanie pomocného benzínového motora a elektrické štartovanie. Manuálne štartovanie sa vykonáva ťahaním lana alebo trasením ruky, čo je jednoduché, ale nepohodlné a vyžaduje si vysokú prácnosť. Je vhodné len pre niektoré motory s nízkym výkonom a v niektorých automobiloch je vyhradené len ako záložný spôsob; pomocné štartovanie benzínového motora sa používa hlavne vo vysokovýkonných dieselových motoroch; elektrický štartovací režim má výhody jednoduchej obsluhy, rýchleho štartovania, možnosti opakovaného štartovania a diaľkového ovládania, takže sa široko používa v moderných vozidlách.




  • Predchádzajúce:
  • Ďalej:

  • Napíšte sem svoju správu a pošlite nám ju