BIELY NÁRAZNÍK PRE CHERY A1 KIMO S12
1 S12-8402010-DY ZOSTAVA KAPOTY MOTORA
2 S12-8402040-DY ZOSTAVA PÁNTU - KAPOTA MOTORA PRAVÁ
3 S12-6106040-DY ZOSTAVA PÁNTU DOĽA - DVERE PRAVÉ
4 S12-6106020-DY ZOSTAVA PÁNTU S HORNÝMI DVERAMI, PRAVÝ
5 S12-6101020-DY ZOSTAVA DVERÍ PRAVÉ PREDNÉ
6 S12-6206020-DY ZOSTAVA PÁNTU HORNÝCH DVERÍ, PRAVÝ
7 S12-6206040-DY ZOSTAVA PÁNTU DLHÝCH DVERÍ PRAVÝCH
8 S12-6201020-DY ZOSTAVA DVERÍ PRAVÉ zadné
9 S12-6300010-DY ZADNÉ DVERE
10 S12-6306010-DY ZOSTAVA PÁNTU - ZADNÉ DVERE
11 S12-6201010-DY ZOSTAVA DVERÍ-PRAVÉ
12 S12-6206010-DY ZOSTAVA PÁNTU S HORNÝMI DVERAMI, ĽAVÝ
13 S12-6206030-DY ZOSTAVA PÁNTU DLHÝCH DVERÍ PRAVÝCH
14 S12-6101010-DY ZOSTAVA DVERÍ ĽAVÉ
15 S12-6106010-DY ZOSTAVA PÁNTU VÝŠIVÝCH DVERÍ ĽAVÝ
16 S12-6106030-DY ZOSTAVA PÁNTU DLHÉ DVERE ĽAVÉ
17 S12-8402030-DY ZOSTAVA PÁNTU - ĽAVÁ KAPOTA MOTORA
Dvere auta majú vodičovi a cestujúcim poskytnúť prístup do vozidla, izolovať rušenie zvonku vozidla, do určitej miery znížiť bočný náraz a chrániť cestujúcich. Krása auta súvisí aj s tvarom dverí. Kvalita dverí sa odráža najmä v protikolíznych vlastnostiach dverí, tesnení dverí, pohodlí otvárania a zatvárania dverí a samozrejme v ďalších ukazovateľoch funkcií používania. Protikolízne vlastnosti sú obzvlášť dôležité, pretože pri bočnom náraze je nárazová vzdialenosť veľmi krátka a je ľahké zraniť osoby vo vozidle.
V dobrých dverách budú aspoň dva protikolízne nosníky a hmotnosť protikolízneho nosníka je vyššia, to znamená, že dobré dvere kladú väčší dôraz na ne. Nedá sa však povedať, že čím ťažšie sú dvere, tým lepšie. Ak je možné zaručiť bezpečnostný výkon súčasných nových automobilov, konštruktéri sa budú snažiť čo najviac znížiť hmotnosť vozidiel, vrátane dverí (napríklad použitím nových materiálov), aby sa znížila spotreba energie. Podľa počtu dverí možno automobily rozdeliť na dvojdverové, trojdverové, štvordverové a päťdverové. Väčšina automobilov používaných na služobné účely je štvordverová, automobily používané na rodinné účely majú štvordverové, trojdverové a päťdverové (zadné dvere sú zdvíhacie), zatiaľ čo športové automobily sú väčšinou dvojdverové.
klasifikácia
Dvere možno podľa spôsobu otvárania rozdeliť na nasledujúce typy:
Otvorené dvere: aj keď auto ide, stále sa dajú zatvoriť tlakom prúdiaceho vzduchu, čo je relatívne bezpečné a pohodlné pre vodiča pri cúvaní, takže sa široko používajú.
Spätné otváranie dverí: ak počas jazdy auto nie je pevne zatvorené, môže ho strhnúť prúd vzduchu, takže sa menej používa. Vo všeobecnosti sa používa len na zlepšenie pohodlia pri nastupovaní a vystupovaní a na splnenie požiadaviek uvítacej etikety.
Dvere auta
Dvere auta
Horizontálne mobilné dvere: ich výhodou je, že sa dajú úplne otvoriť, aj keď je vzdialenosť medzi bočnou stenou karosérie vozidla a prekážkou malá.
Zdvíhacie dvere: široko sa používajú ako zadné dvere automobilov a ľahkých autobusov, ako aj nízkych automobilov.
Skladacie dvere: široko sa používajú vo veľkých a stredne veľkých autobusoch.
Integrované dvere: vnútorný a vonkajší plech sú vytvorené lisovaním celého oceľového plechu a obalením okrajov. Počiatočné investičné náklady na formu pri tejto výrobnej metóde sú vysoké, ale príslušné kontrolné prípravky sa dajú zodpovedajúcim spôsobom znížiť a miera využitia materiálu je nízka.
Delené dvere: sú zvarené zostavou zárubne a zostavou vnútorného a vonkajšieho panelu dverí. Zostava zárubne sa dá vyrobiť valcovaním, s nízkymi nákladmi, vysokou produktivitou a nízkymi celkovými zodpovedajúcimi nákladmi na formu, ale náklady na neskoršie kontrolné upínanie sú vysoké a spoľahlivosť procesu je nízka.
Celkový rozdiel v nákladoch medzi integrovanými dverami a delenými dverami nie je veľmi veľký. Príslušná konštrukčná forma sa určuje hlavne podľa príslušných modelovacích požiadaviek. Vzhľadom na vysoké požiadavky na modelovanie automobilov a efektívnosť výroby má celková konštrukcia dverí tendenciu byť delená.
