PNEUMATIKY NA PODVOZOK pre CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB ZOSTAVA PNEUMATÍKY
1-2 T11-3100030AC ZOSTAVA PNEUMATÍKY
2-1 T11-3100020AF KOTÚČ KOLESA - HLINÍKOVÝ
2-2 T11-3100020AH KOLESÁ – HLINÍKOVÝ DISKO
3 T11-3100111 MATICA NÁBOJA
4 A11-3100117 VZDUCHOVÝ VENTIL
5-1 T11-3100510 KRYT – OZDOBA
5-2 T11-3100510AF KRYT – OZDOBA
6 T11-3100020AB KOLESÁ – HLINÍKOVÝ DISKO

1. Nesieť plnú hmotnosť vozidla, niesť zaťaženie vozidla a prenášať sily a momenty v iných smeroch;

2. Prenášať krútiaci moment trakcie a brzdenia, aby sa zabezpečila dobrá priľnavosť medzi kolesami a povrchom vozovky, a tým sa zlepšil výkon, brzdenie a ovládateľnosť vozidla; Spolu so zavesením kolies môže zmierniť nárazy vozidla počas jazdy a zmierniť vibrácie, ktoré spôsobuje;

3. Zabráňte prudkým vibráciám a predčasnému poškodeniu automobilových súčiastok, prispôsobte sa vysokorýchlostnému výkonu vozidla, znížte hluk počas jazdy a zaistite bezpečnosť jazdy, stabilitu pri jazde, pohodlie a úsporu energie.

1. Príčina prasknutia pneumatiky

1. Pneumatika presakuje. Ak je pneumatika prepichnutá železnými klincami alebo inými ostrými predmetmi a pneumatika sa zatiaľ neprepichne, pneumatika bude presakovať a praskne.

2. Tlak v pneumatikách je príliš vysoký. V dôsledku jazdy vozidla vysokou rýchlosťou sa zvyšuje teplota pneumatiky, zvyšuje sa tlak vzduchu, pneumatika sa deformuje, znižuje sa elasticita tela pneumatiky a zvyšuje sa aj dynamické zaťaženie vozidla. V prípade nárazu dôjde k vnútornému prasknutiu alebo prasknutiu pneumatiky. To je tiež dôvod, prečo sa v lete intenzívne vyskytujú nehody spôsobené prasknutím pneumatík.

3. Nedostatočný tlak v pneumatikách. Keď sa vozidlo pohybuje vysokou rýchlosťou (rýchlosť presahuje 120 km/h), nedostatočný tlak v pneumatikách môže ľahko spôsobiť „harmonické vibrácie“ kostry, čo má za následok obrovskú rezonančnú silu. Ak pneumatika nie je dostatočne pevná alebo je „poškodená“, ľahko môže prasknúť. Navyše, nedostatočný tlak vzduchu zvyšuje prepadnutie pneumatiky, čo môže ľahko spôsobiť, že pri prudkom zatáčaní dopadne na bok pneumatiky. Bok pneumatiky je najslabšou časťou pneumatiky a dosadnutie na bok pneumatiky tiež vedie k prasknutiu pneumatiky.

4. Je to „ochorenie“ pneumatiky. Po dlhom čase používania je pneumatika vážne opotrebovaná. Na korunke nie je žiadny vzor (alebo je vzor príliš nízky) a stena pneumatiky sa stenčuje. Stáva sa to, čo ľudia často nazývajú „plešatá pneumatika“ alebo nerovný „slabý článok“. Praskne, pretože neznesie vysoký tlak a vysokú teplotu pri jazde vysokou rýchlosťou.

2. Prevencia prasknutia pneumatiky

1. Uprednostňuje sa radiálna pneumatika

Kostra bezdušových a radiálnych pneumatík je relatívne mäkká a vrstva pásu je vyrobená z textilného kordu alebo oceľového kordu s vysokou pevnosťou a malou deformáciou v ťahu. Preto má tento typ pneumatiky vysokú odolnosť voči nárazu, malý valivý odpor a nižšiu spotrebu energie. Je najvhodnejšia na jazdu po diaľniciach.

Bezdušová pneumatika má malú kvalitu, dobrú vzduchotesnosť a malý valivý odpor. V prípade perforácie pneumatiky tlak v pneumatike prudko neklesne a môže pokračovať v jazde. Pretože pneumatika dokáže odvádzať teplo priamo cez ráfik, prevádzková teplota je nízka, rýchlosť starnutia gumy pneumatiky je pomalá a životnosť je relatívne dlhá.

2. Používajte pneumatiky s nízkym tlakom čo najviac

V súčasnosti takmer všetky osobné a nákladné vozidlá používajú nízkotlakové pneumatiky. Vďaka dobrej elasticite, širokému profilu, veľkej kontaktnej ploche s vozovkou, tenkej stene a dobrému odvodu tepla majú nízkotlakové pneumatiky dobrú elasticitu, široký profil, veľkú kontaktnú plochu s vozovkou, tenkú stenu a dobrý odvod tepla. Tieto vlastnosti zlepšujú plynulosť jazdy a stabilitu riadenia vozidla, výrazne predlžujú životnosť pneumatiky a zabraňujú prasknutiu pneumatiky.

3. Zamerajte sa na rýchlosť a nosnosť

Každý druh pneumatiky má odlišný rýchlostný a nosný limit kvôli odlišnej gume a štruktúre. Pri výbere pneumatík by si mal vodič pozrieť označenie rýchlostného stupňa a označenie nosnosti na pneumatikách a pre zaistenie bezpečnosti jazdy by mal vybrať pneumatiky s vyššou jazdnou rýchlosťou a maximálnou nosnosťou vozidla.

4. Udržiavajte štandardný tlak v pneumatikách

Životnosť pneumatiky úzko súvisí s tlakom vzduchu. Ak vodič zistí, že sa pneumatika prehriala v dôsledku nadmerného tlaku vzduchu, v žiadnom prípade nesmie pneumatiku vyfúkať a poliať studenou vodou, aby sa znížila jej teplota, pretože to urýchli starnutie pneumatiky. V takom prípade môžeme zastaviť iba kvôli prirodzenému ochladeniu a zníženiu tlaku. Ak je tlak v pneumatike príliš nízky, vodič by ju mal včas nafúknuť a pomaly skontrolovať, či je pneumatika vyfúknutá, aby pneumatika bola dostatočne vzduchotesná.

3. Opatrenia na riešenie prasknutia pneumatiky

1. Nebrzdite prudko, spomaľujte pomaly. Pretože náhle prasknutie pneumatiky pri jazde vysokou rýchlosťou spôsobí bočný šmyk vozidla a náhle brzdenie tento bočný šmyk ešte zhorší, čo môže viesť k prevráteniu.

2. Počas pomalého spomaľovania pevne držte volant oboma rukami a otáčajte ním v opačnom smere, ako je smer defektu pneumatiky, aby ste zabezpečili priamu jazdu vozidla.

Skúsenosti s manipuláciou s defektom pneumatiky:

1. Počas celého procesu držte volant oboma rukami.

2. Nikdy nebrzdite z celej sily ihneď po defekte pneumatiky.

3. Ak je situácia kontrolovateľná, natiahnite ruku, počkajte 0,5 sekundy, kým sa rozsvieti dvojité bliknutie, a po dokončení ihneď držte smer.

4. Je dôležité sledovať spätné zrkadlo.

5. Po znížení rýchlosti jemne zabrzdite.

6. Ak parkujete v núdzovej izolačnej zóne, musíte okamžite zriadiť trojuholník 100 metrov od zadného vozidla.

7. Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatike rezervnej pneumatiky. Ak upravujete brzdu, pripravte si rezervnú pneumatiku, ktorú je možné namontovať do veľkého strmeňa.