CHERY AMULET A15 සඳහා චැසි සුක්කානම් පද්ධතිය සුක්කානම් තීරුව
1 A11-3404110BB සුක්කානම් පතුවළ සහායක
2 A11-3403101 සුක්කානම් තැටිය
3 A11-3404037 පීඩන වසන්තය
4 A11-3404035 දත් කමිසය
5 A11-3404001BA ප්‍රධාන පතුවළ සහිත සුක්කානම් තීරුව
6 A11-3403103 ආරක්ෂිත බෝල්ට්
7 A11-5305830 ආවරණ කට්ටල තීරුව
8 A11-3404031 සුක්කානම් කණුව පහළ බෙයාරින්
9 A11-3404039 පීඩන උල්පත්-සිටුවන පිල්ල
10 A11-3404050BB බල සුක්කානම් විශ්ව ඒකාබද්ධය
11 CQ32608 හෙක්සගන් හෙඩ් ෆ්ලැන්ජ් නට්
12 A11-3403030 සුක්කානම් කණුව පහළ වරහන
13 A11-3404010AB තීරුව සහ විශ්ව ඒකාබද්ධ සංගමය
14 A11-3404110 පතුවළ සහායක - සුක්කානම
15 CQ1600825 බෝල්ට් - සවි කරන සුක්කානම් ගියරය
16 A11-3404100 තීරු සහායක - සුක්කානම
1. කාර්යය:
වාහනයක ධාවන දිශාව වෙනස් කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා විශේෂ යාන්ත්‍රණයක්.
2. සංයුතිය:
සුක්කානම් පාලන යාන්ත්‍රණය
සුක්කානම් ආම්පන්න
සුක්කානම් සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය
3, සුක්කානම් පද්ධති පාරිභාෂිතය
1. සුක්කානම් මධ්‍යස්ථානය සහ හැරවුම් අරය
(1) සුක්කානම් මධ්‍යස්ථානය: වාහනය හැරෙන විට, සියලුම රෝද අක්ෂ එක් ස්ථානයකදී ඡේදනය වීමට අවශ්‍ය වන අතර, එම 0 සුක්කානම් මධ්‍යස්ථානය ලෙස හැඳින්වේ.
(2) හැරවුම් අරය: සුක්කානම් මධ්‍ය 0 සිට පිටත සුක්කානම් රෝදය සහ බිම අතර සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍යය දක්වා ඇති දුර r වාහනයේ හැරවුම් අරය ලෙස හැඳින්වේ.
2. සුක්කානම් ට්‍රැපීසොයිඩ් සහ ඉදිරියට පැතිරීම
හැරවීමේදී සුක්කානම් රෝද දෙකක අභ්‍යන්තර කෙළවර β සහ පිටත කෙළවර α වෙනස β-α එය ඉදිරි ප්‍රදර්ශනය ලෙස හැඳින්වේ. ඉදිරි පැතිරීම නිපදවීම සඳහා, සුක්කානම් යාන්ත්‍රණය ට්‍රැපීසොයිඩ් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත.
3. සුක්කානම් පද්ධතිය කෝණික සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය 1 සුක්කානම් ගියර් කෝණික සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය IW1:
සුක්කානම් රෝදයේ කෝණ වර්ධකයේ අනුපාතය සහ සුක්කානම් රොකර් බාහු කෝණයේ අනුරූප වර්ධකය. (2). සුක්කානම් සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය iw2:
සුක්කානම් රොකර් අතෙහි කෝණ වර්ධකයේ අනුපාතය සහ සුක්කානම් රෝදය පිහිටා ඇති පැත්තේ සුක්කානම් නකල් එකේ කෝණයේ අනුරූප වර්ධක අනුපාතය.
(3). සුක්කානම් පද්ධතියේ කෝණික සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය I: I = IW1 – I W2
සුක්කානම් පද්ධතියේ කෝණික සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය විශාල වන තරමට සුක්කානම සැහැල්ලු වේ. කෙසේ වෙතත්, සම්ප්‍රේෂණ අනුපාතය ඉතා විශාල නම්, සුක්කානම් පාලනය ප්‍රමාණවත් තරම් සංවේදී නොවනු ඇත.
4. සුක්කානම් රෝදයේ නිදහස් පහර: අක්‍රිය අවධියේදී සුක්කානම් රෝදයේ කෝණික පහර.
අධික නිදහස් ගමන්: අසංවේදී සුක්කානම.
නොමිලේ ගමන් කිරීම ඉතා කුඩායි: මාර්ග බලපෑම විශාලයි, රියදුරු ඕනෑවට වඩා කලබලයි.
