CHERY A1 KIMO S12 සඳහා එන්ජින් ආරම්භකය
1-1 S12-3708110BA ආරම්භක සහාය
1-2 S12-3708110 ආරම්භක සහායක
2 S12-3701210 වරහන-උත්පාදක යන්ත්‍රය සකසන්න
3 FDJQDJ-FDJ උත්පාදක සහායක
4 S12-3701118 වරහන-උත්පාදක LWR
5 FDJQDJ-GRZ තාප පරිවාරක ආවරණ-ජනක යන්ත්‍රය
6 S12-3708111BA වානේ අත්
ක්‍රියාකාරී මූලධර්මයට අනුව, ආරම්භක DC ආරම්භක, පෙට්‍රල් ආරම්භක, සම්පීඩිත වායු ආරම්භක ආදී වශයෙන් බෙදා ඇත. බොහෝ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් DC ආරම්භක භාවිතා කරන අතර ඒවා සංයුක්ත ව්‍යුහය, සරල ක්‍රියාකාරිත්වය සහ පහසු නඩත්තුව මගින් සංලක්ෂිත වේ. ගැසොලින් ආරම්භකය යනු ක්ලච් සහ වේග වෙනස් කිරීමේ යාන්ත්‍රණය සහිත කුඩා පෙට්‍රල් එන්ජිමකි. එයට ඉහළ බලයක් ඇති අතර උෂ්ණත්වයෙන් අඩු බලපෑමක් ඇති කරයි. එයට විශාල අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් ආරම්භ කළ හැකි අතර ඉහළ සහ සීතල ප්‍රදේශ සඳහා සුදුසු වේ. සම්පීඩිත වායු ආරම්භක වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: එකක් වැඩ කරන අනුපිළිවෙල අනුව සිලින්ඩරයට සම්පීඩිත වාතය එන්නත් කිරීම වන අතර අනෙක වායුමය මෝටරයක් සමඟ පියාසර රෝදය ධාවනය කිරීමයි. සම්පීඩිත වායු ආරම්භකයේ අරමුණ පෙට්‍රල් ආරම්භකයට සමාන වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් විශාල අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම සඳහා භාවිතා වේ.
DC ආරම්භකය DC ශ්‍රේණියේ මෝටරය, පාලන යාන්ත්‍රණය සහ ක්ලච් යාන්ත්‍රණයෙන් සමන්විත වේ. එය විශේෂයෙන් එන්ජිම ආරම්භ කරන අතර ශක්තිමත් ව්‍යවර්ථයක් අවශ්‍ය වේ, එබැවින් එයට ඇම්පියර් සිය ගණනක් දක්වා විශාල ධාරාවක් ගමන් කිරීමට සිදුවේ.
DC මෝටරයේ ව්‍යවර්ථය අඩු වේගයකදී විශාල වන අතර අධික වේගයෙන් ක්‍රමයෙන් අඩු වේ. එය ආරම්භකය සඳහා ඉතා සුදුසු වේ.
ආරම්භකය DC ශ්‍රේණියේ මෝටරයක් භාවිතා කරන අතර, රෝටරය සහ ස්ටේටරය ඝන සෘජුකෝණාස්‍රාකාර තඹ වයර් එකකින් ඔතා ඇත; ධාවන යාන්ත්‍රණය අඩු කිරීමේ ගියර් ව්‍යුහයක් භාවිතා කරයි; මෙහෙයුම් යාන්ත්‍රණය විද්‍යුත් චුම්භක චුම්භක චූෂණ භාවිතා කරයි.
අපි කවුරුත් දන්නා පරිදි, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට බාහිර බලවේගවල සහාය අවශ්‍ය වන අතර, මෝටර් රථ ආරම්භකය මෙම කාර්යභාරය ඉටු කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, ආරම්භකය සම්පූර්ණ ආරම්භක ක්‍රියාවලිය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා කොටස් තුනක් භාවිතා කරයි. DC ශ්‍රේණියේ මෝටරය බැටරියෙන් ධාරාව හඳුන්වා දෙන අතර ආරම්භකයේ රියදුරු ගියරය යාන්ත්‍රික චලිතය ඇති කරයි; සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය රියදුරු ගියරය පියාසර රෝද වළලු ගියරයට සම්බන්ධ කරන අතර එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ස්වයංක්‍රීයව විසන්ධි කළ හැකිය; ආරම්භක පරිපථයේ අක්‍රියතාවය විද්‍යුත් චුම්භක ස්විචයක් මගින් පාලනය වේ. ඒවා අතර, මෝටරය ආරම්භකය තුළ ඇති ප්‍රධාන අංගයයි. එහි ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය වන්නේ කනිෂ්ඨ මධ්‍යම පාසල් භෞතික විද්‍යාවේදී අප සම්බන්ධ කරන ඇම්පියර් නියමය මත පදනම් වූ ශක්ති පරිවර්තන ක්‍රියාවලියයි, එනම් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ ශක්තිජනක සන්නායකයේ බලයයි. මෝටරයට අවශ්‍ය ආමේචරය, කොමියුටේටරය, චුම්භක ධ්‍රැවය, බුරුසුව, බෙයාරින්, නිවාස සහ අනෙකුත් සංරචක ඇතුළත් වේ. එන්ජිම තමන්ගේම බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වීමට පෙර, එය බාහිර බලයේ ආධාරයෙන් භ්‍රමණය විය යුතුය. බාහිර බලයේ ආධාරයෙන් එන්ජිම ස්ථිතික තත්වයේ සිට ස්වයං ධාවනය දක්වා සංක්‍රමණය වන ක්‍රියාවලිය එන්ජින් ආරම්භය ලෙස හැඳින්වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා පොදු ක්‍රම තුනක් තිබේ: අතින් ආරම්භ කිරීම, සහායක පෙට්‍රල් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහ විද්‍යුත් ආරම්භ කිරීම. අතින් ආරම්භ කිරීම ලණු ඇදීම හෝ අත් සෙලවීමේ ක්‍රමය අනුගමනය කරයි, එය සරල නමුත් අපහසු වන අතර ඉහළ ශ්‍රම තීව්‍රතාවයක් ඇත. එය සුදුසු වන්නේ සමහර අඩු බලැති එන්ජින් සඳහා පමණක් වන අතර එය සමහර මෝටර් රථවල උපස්ථ ක්‍රමයක් ලෙස පමණි; සහායක පෙට්‍රල් එන්ජින් ආරම්භ කිරීම ප්‍රධාන වශයෙන් අධි බලැති ඩීසල් එන්ජිමක භාවිතා වේ; විද්‍යුත් ආරම්භක මාදිලියට සරල ක්‍රියාකාරිත්වය, වේගවත් ආරම්භය, නැවත නැවත ආරම්භ කිරීමේ හැකියාව සහ දුරස්ථ පාලකය යන වාසි ඇත, එබැවින් එය නවීන වාහනවල බහුලව භාවිතා වේ.
