CHERY TIGGO T11 සඳහා චැසි ටයර්

1-1 T11-3100030AB ටයර් ඇසි
1-2 T11-3100030AC ටයර් සහායක
2-1 T11-3100020AF රෝද තැටිය-ඇලුමි
2-2 T11-3100020AH රෝදය - ඇලුමිනියම් තැටිය
3 T11-3100111 නට් හබ්
4 A11-3100117 වායු කපාටය
5-1 T11-3100510 කවරය - ටිම් කරන්න
5-2 T11-3100510AF කවරය - ටිම් කරන්න
6 T11-3100020AB රෝදය - ඇලුමිනියම් තැටිය

1. වාහනයේ සම්පූර්ණ බරට සහාය වීම, වාහනයේ බර දරා ගැනීම සහ වෙනත් දිශාවලට බලවේග සහ මොහොත සම්ප්‍රේෂණය කිරීම;

2. රෝද සහ මාර්ග මතුපිට අතර හොඳ ඇලීම සහතික කිරීම සඳහා කම්පනය සහ තිරිංග ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරන්න, එවිට වාහනයේ බලය, තිරිංග සහ ගමනාගමන හැකියාව වැඩි දියුණු වේ; වාහන අත්හිටුවීම සමඟ එක්ව, එය රිය පැදවීමේදී වාහනයේ බලපෑම සමනය කර එයින් ඇතිවන කම්පනය අඩු කළ හැකිය;

3. ප්‍රචණ්ඩ කම්පනය සහ වාහන අමතර කොටස් වලට කලින් හානි වීම වැළැක්වීම, වාහනයේ අධිවේගී ක්‍රියාකාරිත්වයට අනුවර්තනය වීම, රිය පැදවීමේදී ශබ්දය අඩු කිරීම සහ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව, ස්ථාවරත්වය, සුවපහසුව සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ආර්ථිකය සහතික කිරීම.

1、 ටයර් පිපිරීමට හේතුව

1. ටයරය කාන්දු වේ. ටයරය යකඩ ඇණ හෝ වෙනත් තියුණු වස්තූන් මගින් සිදුරු වී ඇති අතර ටයරය දැනට සිදුරු කර නොමැති නම්, ටයරය කාන්දු වී ටයරය පුපුරා යාමට හේතු වේ.

2. ටයර් පීඩනය ඉතා ඉහළයි. වාහනයේ අධික වේගයෙන් ධාවනය හේතුවෙන් ටයරයේ උෂ්ණත්වය වැඩි වේ, වායු පීඩනය වැඩි වේ, ටයරය විකෘති වේ, ටයර් ශරීරයේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව අඩු වේ, සහ වාහනයේ ගතික බර ද වැඩි වේ. ගැටීමකදී, අභ්‍යන්තර ඉරිතැලීමක් හෝ ටයර් පිපිරීමක් සිදුවනු ඇත. ගිම්හානයේදී ටයර් පිපිරීම් අනතුරු දැඩි ලෙස සිදුවීමට හේතුව ද මෙයයි.

3. ටයර් පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවේ. මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් ධාවනය වන විට (වේගය පැයට කිලෝමීටර 120 ඉක්මවන විට), ප්‍රමාණවත් ටයර් පීඩනයක් නොමැතිකම මළකඳේ “හාර්මොනික් කම්පනය” ඇති කිරීමට පහසු වන අතර එමඟින් විශාල අනුනාද බලයක් ඇති වේ. ටයරය ප්‍රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් නොවේ නම් හෝ “තුවාල” වී ඇත්නම්, ටයරය පුපුරා යාම පහසුය. එපමණක් නොව, ප්‍රමාණවත් වායු පීඩනයක් නොමැතිකම ටයරයේ ගිලා බැසීම් වැඩි කරයි, එය තියුණු ලෙස හැරෙන විට ටයර් බිත්තිය බිමට වැටීමට පහසු වන අතර, ටයර් බිත්තිය ටයරයේ දුර්වලම කොටස වන අතර, ටයර් බිත්තිය ගොඩබෑම ද ටයර් පිපිරීමට හේතු වේ.

4. එය ටයරය "රෝගයට එරෙහිව වැඩ කරයි". දිගු කාලයක් භාවිතා කිරීමෙන් පසු, ටයරය බරපතල ලෙස ගෙවී යයි. ඔටුන්න මත රටාවක් නොමැත (නැතහොත් රටාව ඉතා පහත් ය) සහ ටයර් බිත්තිය තුනී වේ. එය මිනිසුන් බොහෝ විට "තට්ට ටයරයක්" හෝ අසමාන "දුර්වල සබැඳියක්" ලෙස හඳුන්වන දෙයක් බවට පත්ව ඇත. අධිවේගී රිය පැදවීමේ ඉහළ පීඩනය සහ ඉහළ උෂ්ණත්වය දරාගත නොහැකි නිසා එය පුපුරා යනු ඇත.

2, ටයර් පිපිරීම වැළැක්වීම

1. රේඩියල් ටයරය වඩාත් සුදුසුය

නල රහිත ටයර් සහ රේඩියල් ටයර් වල මළකඳ සාපේක්ෂව මෘදු වන අතර, පටි ස්ථරය ඉහළ ශක්තියක් සහ කුඩා ආතන්ය විරූපණයක් සහිත රෙදි ලණුවක් හෝ වානේ ලණුවක් භාවිතා කරයි. එමනිසා, මෙම වර්ගයේ ටයර් ශක්තිමත් බලපෑම් ප්‍රතිරෝධයක්, කුඩා පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් සහ අඩු බලශක්ති පරිභෝජනයක් ඇත. අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම සඳහා එය වඩාත් සුදුසුය.

නල රහිත ටයරය කුඩා ගුණාත්මක භාවයක්, හොඳ වායු තද බවක් සහ කුඩා පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් ඇත. ටයර් සිදුරු කිරීමේදී, ටයර් පීඩනය තියුනු ලෙස පහත වැටෙන්නේ නැති අතර ධාවනය දිගටම කරගෙන යා හැකිය. ටයරයට දාරය හරහා තාපය කෙලින්ම විසුරුවා හැරිය හැකි නිසා, වැඩ කරන උෂ්ණත්වය අඩුය, ටයර් රබර්වල වයසට යාමේ වේගය මන්දගාමී වන අතර සේවා කාලය සාපේක්ෂව දිගු වේ.

2. හැකිතාක් අඩු පීඩන ටයර් භාවිතා කරන්න.

වර්තමානයේ, සියලුම මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ පාහේ අඩු පීඩන ටයර් භාවිතා කරයි; අඩු පීඩන ටයරය හොඳ ප්‍රත්‍යාස්ථතාවයක්, පුළුල් කොටසක්, මාර්ගය සමඟ විශාල සම්බන්ධතා මතුපිටක්, තුනී බිත්තියක් සහ හොඳ තාප විසර්ජනයක් ඇති බැවින්, මෙම ලක්ෂණ වාහනයේ රිය පැදවීමේ සුමටතාවය සහ සුක්කානම් ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කරයි, ටයරයේ සේවා කාලය බෙහෙවින් දිගු කරයි සහ ටයර් පිපිරීම වැළැක්වීම වළක්වයි.

3. වේග මට්ටම සහ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

විවිධ රබර් සහ ව්‍යුහය නිසා සෑම ටයර් වර්ගයකම විවිධ වේග සහ බර සීමාවන් ඇත. ටයර් තෝරාගැනීමේදී, රියදුරු ටයර්වල වේග මට්ටමේ සලකුණ සහ දරණ ධාරිතා සලකුණ දැකිය යුතු අතර, රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා වාහනයේ උපරිම ධාවන වේගය සහ උපරිම දරණ ධාරිතාවට වඩා වැඩි ටයර් තෝරා ගත යුතුය.

4. සම්මත ටයර් පීඩනය පවත්වා ගන්න

ටයරයක සේවා කාලය වායු පීඩනයට සමීපව සම්බන්ධ වේ. අධික වායු පීඩනය හේතුවෙන් ටයරය අධික ලෙස රත් වී ඇති බව රියදුරුට පෙනී ගියහොත්, උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම සඳහා ටයරය මතට සීතල වතුර වත් කිරීමට සහ වාතය ඉවත් කිරීමට කිසිසේත්ම අවසර නැත, එය ටයරයේ වයසට යාමේ වේගය වේගවත් කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, අපට නතර කළ හැක්කේ ස්වාභාවික සිසිලනය සහ පීඩන අවපාතකරණය සඳහා පමණි. ටයර් පීඩනය ඉතා අඩු නම්, රියදුරු එය නියමිත වේලාවට පුම්බා ටයරය සෙමින් වාතය ඉවත් කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය, එවිට ටයරය හොඳ වායු තද බවකින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.

3, ටයර් පිපිරීමක් සමඟ කටයුතු කිරීමට පියවර

1. තදින් තිරිංග යොදන්න එපා, සෙමින් වේගය අඩු කරන්න. මොකද මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් ධාවනය වන විට හදිසියේ ටයරය පුපුරා යාමෙන් වාහනයේ පැත්ත ලිස්සා යන අතර, හදිසියේ තිරිංග යෙදීමෙන් මෙම පැත්ත වඩාත් බරපතල ලෙස ලිස්සා යන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පෙරළීමක් සිදු වේ.

2. සෙමින් වේගය අඩු කරන අතරතුර, වාහනයේ සෘජු ධාවනය සහතික කිරීම සඳහා සුක්කානම් රෝදය අත් දෙකෙන්ම තදින් අල්ලාගෙන පැතලි ටයරයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට හරවන්න.

පැතලි ටයරයක් හැසිරවීමේ පළපුරුද්ද:

1. ක්‍රියාවලිය පුරාම අත් දෙකෙන්ම සුක්කානම් රෝදය අල්ලා ගන්න.

2. ටයරයක් පුපුරා ගිය වහාම ඔබේ මුළු ශක්තියම යොදා කිසි විටෙකත් තිරිංග නොකරන්න.

3. තත්ත්වය පාලනය කළ හැකි නම්, කරුණාකර ඔබේ අත අදින්න, ද්විත්ව ෆ්ලෑෂ් එක ක්‍රියාත්මක කිරීමට තත්පර 0.5ක් ගත කර, අවසන් වූ වහාම දිශාව අල්ලාගෙන සිටින්න.

4. පසුපස දර්පණය නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත් වේ.

5. වේගය අඩු වූ පසු, මෘදු ලෙස තිරිංග තද කරන්න.

6. ඔබ හදිසි හුදකලා කලාපයේ නවතා තැබුවහොත්, පසුපස වාහනයේ සිට මීටර් 100 ක් දුරින් ත්‍රිකෝණයක් වහාම සකස් කළ යුතුය.

7. සාමාන්‍ය වේලාවන්හිදී අමතර ටයරයේ ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ තිරිංග වෙනස් කරන්නේ නම්, කරුණාකර ඔබේ විශාල කැලිපරයට සවි කළ හැකි අමතර ටයරයක් සූදානම් කරන්න.