ඔටෝ කාර් අමතර කොටස් තිරිංග තැටි මිල oem T21-3502075

තිරිංග තැටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩාත් සුදුසු කාලය කොපමණ වාරයක් ද?
තිරිංග තැටියේ උපරිම ගෙවී යාමේ සීමාව 2 mm වන අතර, තිරිංග තැටිය සීමාවට භාවිතා කිරීමෙන් පසු ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නමුත් සැබෑ භාවිතයේදී, බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මෙම ප්‍රමිතිය දැඩි ලෙස ක්‍රියාත්මක නොකරයි. ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන ඔබේම රිය පැදවීමේ පුරුදු අනුව ද මැනිය යුතුය. ආසන්න මිනුම් ප්‍රමිතීන් පහත පරිදි වේ:

1. තිරිංග පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන බලන්න. තැටියේ ප්‍රතිස්ථාපන සංඛ්‍යාතය ඉතා ඉහළ නම්, තිරිංග තැටියේ ඝණකම පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සියල්ලට පසු, ඔබේ තැටිය වේගයෙන් ආරෝපණය වන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ තිරිංග ගොඩක් භාවිතා කරන බවයි, එබැවින් තිරිංග තැටිය නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න.

2. ඇඳීමේ තත්ත්වය අනුව තීරණය වේ: මන්ද තිරිංග තැටියේ සාමාන්‍ය ඇඳීමට අමතරව, තිරිංග පෑඩයේ හෝ තිරිංග තැටියේ ගුණාත්මකභාවය සහ සාමාන්‍ය භාවිතයේදී විදේශීය ද්‍රව්‍ය නිසා ඇතිවන ඇඳීම් ද ඇත. තිරිංග තැටිය විදේශීය ද්‍රව්‍ය මගින් පැළඳ සිටී නම්, සාපේක්ෂව ගැඹුරු කට්ට කිහිපයක් තිබේ, නැතහොත් තැටි මතුපිට ගෙවී ගොස් තිබේ නම් (සමහර ස්ථාන තුනී වේ, සමහර ස්ථාන ඝන වේ), එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, මන්ද මෙම ආකාරයේ ඇඳීමේ වෙනස අපගේ ආරක්ෂිත රිය පැදවීමට සෘජුවම බලපානු ඇත.

තෙල් වර්ග (පීඩනය සැපයීම සඳහා තිරිංග තෙල් භාවිතා කිරීම) සහ වායුමය වර්ගය (වායු බූස්ටර තිරිංග) ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, වායුමය තිරිංග බොහෝ විට විශාල ට්‍රක් රථ සහ බස් රථවල භාවිතා වන අතර කුඩා මගී මෝටර් රථ තෙල් වර්ගයේ තිරිංග පද්ධතියක් භාවිතා කරයි!
තිරිංග පද්ධතිය තැටි තිරිංග සහ ඩ්‍රම් තිරිංග ලෙස බෙදා ඇත:
ඩ්‍රම් බ්‍රේක් යනු සාම්ප්‍රදායික තිරිංග පද්ධතියකි. එහි ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය කෝපි කෝප්පයකින් විචිත්‍රවත් ලෙස විස්තර කළ හැකිය. තිරිංග බෙරය කෝපි කෝප්පයක් වැනිය. ඔබ භ්‍රමණය වන කෝපි කෝප්පයකට ඇඟිලි පහක් දැමූ විට, ඔබේ ඇඟිලි තිරිංග පෑඩ් වේ. ඔබ ඔබේ ඇඟිලි පහෙන් එකක් පිටතට දමා කෝපි කෝප්පයේ අභ්‍යන්තර බිත්තිය අතුල්ලන තාක් කල්, කෝපි කෝප්පය භ්‍රමණය වීම නවත්වනු ඇත. මෝටර් රථයේ ඩ්‍රම් බ්‍රේක් සරලව ධාවනය කරනු ලබන්නේ තිරිංග තෙල් පොම්පයෙනි, උපයෝගිතා ආකෘතිය පිස්ටන්, තිරිංග පෑඩ් සහ ඩ්‍රම් කුටියකින් සමන්විත වේ. තිරිංග කිරීමේදී, තිරිංග රෝද සිලින්ඩරයේ අධි පීඩන තිරිංග තෙල්, අර්ධ සඳ හැඩැති තිරිංග සපත්තු දෙක මත බලය යෙදීමට පිස්ටනය තල්ලු කරයි, එමඟින් බෙරයේ අභ්‍යන්තර බිත්තිය සම්පීඩනය කිරීමට සහ තිරිංග බලපෑම ලබා ගැනීම සඳහා ඝර්ෂණයෙන් තිරිංග බෙරයේ භ්‍රමණය වැළැක්වීමට හැකි වේ.
ඒ හා සමානව, තැටි තිරිංගයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය තැටියක් ලෙස විස්තර කළ හැකිය. ඔබ ඔබේ මාපටැඟිල්ල සහ දබරැඟිල්ලෙන් භ්‍රමණය වන තැටිය අල්ලාගෙන සිටින විට, තැටිය භ්‍රමණය වීම නවත්වනු ඇත. මෝටර් රථයේ තැටි තිරිංගය තිරිංග තෙල් පොම්පයකින්, රෝදයට සම්බන්ධ තිරිංග තැටියකින් සහ තැටියේ තිරිංග කැලිපරයකින් සමන්විත වේ. තිරිංග කිරීමේදී, අධි පීඩන තිරිංග තෙල් කැලිපරයේ පිස්ටනය තල්ලු කරයි, තිරිංග බලපෑමක් ඇති කිරීම සඳහා තිරිංග සපත්තු තිරිංග තැටියට එරෙහිව ඔබන්න.
තැටි තිරිංග සාමාන්‍ය තැටි තිරිංග සහ වාතාශ්‍රය ඇති තැටි තිරිංග ලෙසද බෙදා ඇත. වාතාශ්‍රය තැටි තිරිංග යනු වාතය ගලායාම පරතරය හරහා ගමන් කිරීම සඳහා තිරිංග තැටි දෙකක් අතර පරතරයක් වෙන් කිරීමයි. සමහර වාතාශ්‍රය තැටි තැටි තැටි මතුපිට බොහෝ රවුම් වාතාශ්‍රය සිදුරු විදිනවා, නැතහොත් වාතාශ්‍රය තව් හෝ තැටි මතුපිට පෙර සැකසූ සෘජුකෝණාස්‍රාකාර වාතාශ්‍රය සිදුරු කපා දමයි. වාතාශ්‍රය තැටි තිරිංග වායු ප්‍රවාහය භාවිතා කරන අතර එහි සීතල සහ තාප බලපෑම සාමාන්‍ය තැටි තිරිංගයට වඩා හොඳය.
සාමාන්‍යයෙන්, විශාල ට්‍රක් රථ සහ බස් රථ වායුමය ආධාරයෙන් ඩ්‍රම් තිරිංග භාවිතා කරන අතර කුඩා මගී මෝටර් රථ හයිඩ්‍රොලික් ආධාරයෙන් තැටි තිරිංග භාවිතා කරයි. සමහර මධ්‍යම සහ අඩු ශ්‍රේණියේ මාදිලිවල, පිරිවැය ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ඉදිරිපස තැටිය සහ පසුපස බෙරයේ සංයෝජනය සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා වේ!
තැටි තිරිංගවල ප්‍රධාන වාසිය නම් එයට අධික වේගයෙන් ඉක්මනින් තිරිංග කළ හැකි වීමයි, තාපය විසුරුවා හැරීමේ බලපෑම ඩ්‍රම් තිරිංගයට වඩා හොඳයි, තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව ස්ථායී වන අතර ABS වැනි උසස් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම පහසුය. ඩ්‍රම් තිරිංගයේ ප්‍රධාන වාසිය නම් තිරිංග සපත්තු අඩුවෙන් පැළඳීම, පිරිවැය අඩු වීම සහ නඩත්තු කිරීම පහසුය. ඩ්‍රම් තිරිංගයේ නිරපේක්ෂ තිරිංග බලය තැටි තිරිංගයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි බැවින්, එය පසුපස රෝද ධාවන ට්‍රක් රථවල බහුලව භාවිතා වේ.